Vrachtcentrum, ten dienste van de ontwikkeling van luchtvracht: een trend waar veel landen in de wereld naar streven

VTV.vn - Het bouwen van moderne vrachtcentra wordt een wereldwijde trend en helpt de luchtvrachtindustrie haar transitcapaciteit en internationale concurrentiekracht te verbeteren.

Luchtvervoer gaat een 'hervormingsfase' in

Tijdens de discussiesessie "Het aanpassingsvermogen en de veerkracht van toeleveringsketens verbeteren" in het kader van het FIATA World Congress begin oktober, zei de heer Ahmet Kürşat Baltacı, hoofd Cargo Business Noordoost-Azië van Turkish Cargo, dat de luchtvaart na de COVID-19-pandemie een fase van algehele hervorming ingaat. Volgens hem is een luchtvaartmaatschappij pas echt flexibel wanneer ze binnen drie dagen een nieuwe vluchtroute kan herinvoeren. Om dat te bereiken, heeft een bedrijf niet alleen een voldoende grote vloot nodig, maar ook een goed gepland vrachtcentrumsysteem (Cargo Hub), dat helpt om de transportstroom snel te coördineren en te optimaliseren.

Istanbul Cargo Center, het hoofdkantoor van Turkish Cargo

Baltacı noemde Istanbul Cargo als voorbeeld, de thuisbasis van Turkish Cargo. Gelegen op het kruispunt van Europa, Azië en het Midden-Oosten, kan de hub 60% van het wereldwijde vrachtverkeer binnen slechts zeven uur vliegen bereiken – niet alleen dankzij het geografische voordeel, maar ook dankzij de investeringen in infrastructuur, technologie, geautomatiseerde verwerkingslijnen en realtime vluchtdispatchsystemen.

"AI helpt ons de vraag te voorspellen, ladingen op de juiste manier toe te wijzen en beslissingen te nemen op basis van realtime data. Zo wordt snelheid een duurzaam concurrentievoordeel", aldus Baltacı.

Vanuit regionaal perspectief zei de heer Peter Lim, vicevoorzitter van de Singapore Logistics Association (SLA), dat het geïntegreerde en veerkrachtige logistieke ecosysteemmodel van Singapore zeer effectief blijkt te zijn.

Volgens de heer Lim heeft Singapore een langetermijnplan voor 20-30 jaar ontwikkeld om zeehavens en luchthavens te synchroniseren en zo de connectiviteit en aanpassing aan wereldwijde schommelingen te waarborgen. Na voltooiing van het uitbreidingsproject zal Changi Airport zijn capaciteit verhogen van 90 naar 140 miljoen passagiers per jaar, en tegelijkertijd zijn vrachtcapaciteit vergroten om te dienen als regionaal transitknooppunt.

Tegelijkertijd zal de Tuas-haven – een nieuwe generatie diepwaterhaven – een capaciteit hebben van 50 tot 65 miljoen TEU aan vracht per jaar. De twee hubs zijn verbonden door een geïntegreerd logistiek netwerk, waardoor Singapore een van de meest dynamische logistieke hubs ter wereld wordt.

Tuas Mega Port heeft de capaciteit om ongeveer 50-65 miljoen TEU per jaar te ontvangen en te verwerken. Grafiek: MPA

Vietnam wil een nieuwe generatie grondstoffencentrum worden

Gezien de sterke toename van import en export, met name van hightechgoederen en grensoverschrijdende e-commerce, wordt investeren in moderne, multimodale vrachtcentra als een strategische zet voor Vietnam beschouwd.

De heer Dao Trong Khoa, voorzitter van de Vietnam Logistics Services Association (VLA), zei dat het volume aan goederen dat per vliegtuig in Vietnam wordt vervoerd in 2023 de 1,3 miljoen ton zal bereiken en in 2024 meer dan 1,5 miljoen ton. Daarmee staat Vietnam op de twintigste plaats in de wereld wat betreft de omvang van de markt voor luchtvervoer.

"Dit cijfer weerspiegelt het grote potentieel van de Vietnamese markt om wereldwijde productie- en consumptiecentra met elkaar te verbinden. De activiteiten van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen zijn geleidelijk hersteld, wat zorgt voor veiligheid en stabiele groei", aldus de heer Dao Trong Khoa.

Long Thanh – het lichtpuntje van de luchtvracht in de regio

Long Thanh International Airport moet Vietnams "vrachthub van de nieuwe generatie" worden. Het ministerie van Bouw en Ontwikkeling heeft zojuist de projectinformatie goedgekeurd en investeerders geselecteerd voor drie logistieke projecten op het luchthaventerrein, waaronder vrachtloodsen nr. 5-8, die direct verbonden zijn met vrachtterminal nr. 2 en het expresbezorggebied, dat de eerste fase van de luchthaven bedient.

Zodra het systeem is voltooid, kan de nationale luchtvaartmaatschappij beschikken over een synchroon ecosysteem voor vrachtdiensten en ontstaat er een platform voor uitbreiding naar de luchtvrachtsector: grootschalig luchtvrachtvervoer.

Medio september stelde de Airports Corporation of Vietnam (ACV) ook voor om in Long Thanh een geïntegreerd logistiek centrum voor de luchtvaart op te richten met een belastingvrije zone. Het centrum heeft een oppervlakte van 136 hectare en ligt ten zuidwesten van de luchthaven.

Volgens ACV bestaat dit centrum uit twee componenten: hardware (terminalinfrastructuur, magazijn) en software (slim logistiek management). Na voltooiing zal het Long Thanh Air Cargo Center een vrachtterminal, belastingvrije zone en een slim logistiek centrum integreren, met een directe verbinding tussen de snelweg Ben Luc - Long Thanh en de haven van Cai Mep - Thi Vai, waardoor een compleet transportnetwerk ontstaat.

Dankzij deze ontwikkeling kan Long Thanh uitgroeien tot een 'nationale vrachtgateway', waardoor de druk op Tan Son Nhat afneemt en tegelijkertijd de internationale doorvoercapaciteit van de regio Zuidoost-Azië wordt vergroot.

Langdurige opslag in "superhaven" ICD Vinh Phuc .

Niet alleen Long Thanh, Vietnam heeft ook een nieuw lichtpuntje: Vietnam SuperPort™, een joint venture tussen YCH Group (Singapore) en T&T Group (Vietnam), die werd geïntroduceerd op het FIATA World Congress 2025.

Het project omvat de grootste vrachtterminal buiten de luchthaven van de regio, met een oppervlakte van 11.000 m² en een capaciteit van 50.000 ton vracht per jaar. Dit model van een vrachtterminal buiten de luchthaven maakt douaneafhandeling, veiligheidscontroles en ULD-verwerking ter plaatse mogelijk, vóór transport naar de luchthaven, wat helpt om congestie te verminderen en de doorlooptijd te versnellen.

Het systeem is met name ontworpen als multimodaal transportsysteem, dat wil zeggen dat het spoorwegen, wegen, zeehavens en luchthavens rechtstreeks met elkaar verbindt en zo een 'gesloten transportcirkel' vormt. Zo bespaart u tijd en kosten voor de levering.

Volgens de vertegenwoordiger van de investeerder zal Vietnam SuperPort bij exploitatie gebruikmaken van AI, robots, autonome voertuigen (AGV's) en automatische goederenidentificatiesystemen, waardoor de productiviteit met 35% zal toenemen en operationele fouten met 50% zullen afnemen.

"Dit is een belangrijke stap voorwaarts in de richting van slimme en koolstofarme logistiek, in lijn met de groene transformatietrend van de regio", aldus hij.

Met grootschalige projecten bouwt Vietnam geleidelijk aan een keten van moderne vrachtcentra, waarmee de basis wordt gelegd voor Air Cargo, een nieuwe groeipijler van de luchtvaartindustrie.

Deze centra dragen niet alleen bij aan de verbetering van de nationale logistieke capaciteit, ze vormen ook een strategische stap om Vietnam te veranderen in een belangrijk doorvoerpunt voor goederen in Zuidoost-Azië. Daarmee lopen ze voorop in de trend van slimme toeleveringsketens en duurzame ontwikkeling in de wereld.

Bron: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm