De Europese auto-industrie kampt met problemen door een tekort aan conventionele chips.

VTV.vn - De Europese auto-industrie loopt het risico op chiptekorten als gevolg van het Nexperia-conflict, wat gevolgen heeft voor de toeleveringsketen en de voertuigproductie.

Illustratieve afbeelding.

De Europese auto-industrie heeft talloze waarschuwingen afgegeven over het risico op productiestops, te midden van spanningen tussen China en Nederland over chipfabrikant Nexus, die de toeleveringsketens van veel autofabrikanten verstoren.

Centraal in deze controverse staat Nexperia – een belangrijke chipleverancier voor de auto-industrie, hoewel weinig bekend bij consumenten. De Nederlandse overheid heeft onlangs Nexperia overgenomen vanwege zorgen over de bescherming van intellectueel eigendom met betrekking tot het Chinese moederbedrijf Wingtech, dat door de VS al is aangemerkt als een risico voor de nationale veiligheid.

Als reactie hierop verbood China de Chinese dochteronderneming van Nexperia en haar onderaannemers om "bepaalde afgewerkte componenten en assemblageonderdelen" te exporteren. Dit had ernstige gevolgen voor de toeleveringsketen van chips voor Europese autofabrikanten.

Beatrix Keim, directeur bedrijfsontwikkeling en China-projecten bij het Center for Automotive Research (CAR), verklaarde: "Alle chips die momenteel bij Nexperia China worden geproduceerd, worden geleverd aan Tier 1-leveranciers in de auto-industrie. Dit zijn geen hightechchips, maar standaardchips die aan bijna alle Europese autofabrikanten worden geleverd. Daarom zal elk bedrijf dat chips van Nexperia koopt, hierdoor worden getroffen."

Voorlopig gaat de productie door; autofabrikanten hebben echter bij gangbare chiptypes zoals die van Nexus doorgaans slechts voldoende voorraad voor één of twee maanden. Sommige bedrijven proberen alternatieve leveringsbronnen te vinden, maar dat is geen gemakkelijke opgave.

"Het is erg moeilijk om over te stappen op andere leveranciers, omdat de goedkeuringsprocedure voor het wijzigen van onderdelen zeer complex is en weken of zelfs maanden kan duren. Bovendien moeten ze hun productiecapaciteit aanpassen, grondstoffen voorbereiden en nieuwe prijzen accepteren wanneer de voorraden schaars worden. Hoewel deze onderdelen goedkoop zijn, kunnen leveranciers bij een piek in de vraag hogere prijzen hanteren. Autofabrikanten zullen tegen de klok en de prijs moeten racen om als eerste het recht te verwerven om te leveren", aldus Beatrix Keim, directeur bedrijfsontwikkeling en China-projecten bij het Center for Automotive Research (CAR).

Volgens onderzoeksbureau TechInsights heeft Nexperia momenteel ongeveer 40% van het marktaandeel in de chipmarkt voor transistoren en diodes in de automobielindustrie in handen – een aanzienlijk aandeel dat een grote impact kan hebben op de hele sector. Het risico op productieverstoringen zou zich daarom buiten Europa kunnen uitbreiden, juist nu autofabrikanten al kwetsbaar zijn voor de gevolgen van fluctuerende importtarieven of een krappe aanvoer van zeldzame aardmetalen.

Bron: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm