Geef prioriteit aan investeringen in transport voor de westelijke regio

Nationale snelweg 40B, het gedeelte dat door de zuidwestelijke berggemeenschappen loopt, is niet verbeterd of uitgebreid. Foto: CONG TU

Helder maar niet luchtig

De Nationale Snelweg 40B op het grondgebied van de stad Da Nang (nieuw) is 147,4 km lang en begint bij het strand van Tam Thanh en eindigt bij de grens met de provincie Kon Tum (nieuw Quang Ngai). Momenteel is het gedeelte vanaf het begin van de route tot aan de Tien Ky-bypass (het oude district Tien Phuoc) tijdelijk stabiel dankzij een aantal projecten van de centrale en lokale overheden om de route te moderniseren en uit te breiden. Het gedeelte van de Tien Ky-bypass naar Tra My (het oude district Bac Tra My) is meer dan 18 km lang en maakt deel uit van het Central Region Connection-project van de provincie Quang Nam . Daarnaast stelt de centrale overheid jaarlijks middelen beschikbaar aan het ministerie van Bouw voor periodiek onderhoud...

In werkelijkheid loopt de QL40B door van Da Nang tot aan de grens met de Ho Chi Minhweg in Quang Ngai. De oost-westverbinding in het zuiden van de stad, door bergachtig gebied van Bac Tra My naar het (oude) district Nam Tra My, is echter nog steeds onduidelijk, met smalle wegen, allerlei dwarsdoorsneden die door de geschiedenis zijn achtergelaten en vele "elleboog"-bochten die een hoog risico vormen voor de verkeersveiligheid.

De hierboven genoemde plaatsen hebben een zwakke basis voor sociaal -economische ontwikkeling, maar de strategische transportinfrastructuur is niet uitgebreid. Hierdoor hebben bedrijven geen steun gekregen in de investeringsbevordering om economische dynamiek te creëren, vanwege de slechte wegen.

Het QL14G-traject door Doc Kien is bochtig, twee vrachtwagens kunnen niet tegelijkertijd rijden. Foto: CONG TU

Ten noorden van Da Nang loopt de oost-westverbindingsroute QL14G door de gemeenten Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon en Dong Giang. De heer Le Duy Thang, partijsecretaris en voorzitter van de Volksraad van de gemeente Dong Giang, deelde mee dat het verkeer vanuit de gemeenten, waaronder het (oude) district Tay Giang, naar het stadscentrum volledig via deze belangrijke route QL14G verloopt.

"Toen het district nog in zijn oude staat verkeerde, nodigden we bedrijven uit om fabrieken te bouwen voor de verwerking en consumptie van grondstoffen en typische specialiteiten, maar investeerders waren niet geïnteresseerd omdat de weg slecht was. Nationale snelweg 14G was smal en op bochtige plekken kon slechts één containertruck het grootste deel van het wegdek in beslag nemen", aldus de heer Thang.

De DT606 ligt volledig in het oude district Tay Giang en begint bij de kruising met de Ho Chi Minhweg en eindigt bij de secundaire grensovergang van Tay Giang. De DT606 is ontstaan als een kruising van provinciale wegen, districtswegen en plattelandsverkeer.

De afgelopen jaren zijn veel delen van de weg versterkt, vooral tot aan de grens. DT606 is weliswaar glad, maar nog niet open omdat de volledige route nog niet is verbreed. Het eerste deel naar het centrum van de gemeente Tay Giang (nieuw) vormt een "knelpunt", vaak onderhevig aan aardverschuivingen tijdens het regen- en stormseizoen.

De hoofdweg van de Nationale Snelweg 14G door het centrum van de gemeente Song Vang is momenteel smal. Foto: CONG TU

Investeringsprioriteit nodig

De bergachtige gemeenten van de stad Da Nang bieden een groot potentieel voor de ontwikkeling van landbouw en bosbouw, toerisme en de verwerkende industrie. Typische voorbeelden zijn medicinale planten, fruitbomen, ecotoerisme, cultureel toerisme binnen de gemeenschap en agrarisch toerisme op het platteland.

Dit potentieel wordt echter niet optimaal benut. Een van de belangrijkste redenen hiervoor is de gebrekkige verkeersinfrastructuur. Een voorbeeld hiervan is de huidige situatie waarin routes van oost naar west met elkaar worden verbonden, zoals de Nationale Snelweg 40B, Nationale Snelweg 14G, Provinciale Weg 606, Provinciale Weg 611 (van Que Son naar het oude Nong Son).

De heer Do Huu Tung, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Song Kon, gaf aan dat kiezers en lokale functionarissen hopen dat de bevoegde autoriteiten aandacht zullen besteden aan het toewijzen van investeringsmiddelen voor de verbetering en uitbreiding van Nationale Snelweg 14G naar berggemeenten.

Zodra de "bloedvaten" van de economie zijn vrijgemaakt, zullen met name de gemeente en de gemeenten waar de weg doorheen loopt, de voorwaarden hebben om hun bestaande potentieel ten volle te benutten. De implementatie van oplossingen voor sociaaleconomische ontwikkeling, duurzame armoedebestrijding en verbetering van de levensstandaard van mensen zal succesvol zijn.

Kiezers uit gemeenten in het district Tay Giang (oud) gaven aan dat ze het ermee eens waren en zeiden dat, hoewel de Nationale Snelweg 14G niet rechtstreeks door het gebied loopt, ze toch over deze route moeten reizen om naar de vlaktes en de binnenstad te gaan. Investeringen in de modernisering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 14G zijn daarom zeer noodzakelijk. Bovendien moet ook de DT606-route binnenkort grondig worden gerenoveerd.

Mevrouw Le Thi Vinh (kiezer in de gemeente Tra My) zei dat de lokale bevolking de autoriteiten herhaaldelijk heeft verzocht om geld vrij te maken voor de verbetering en uitbreiding van de Nationale Snelweg 40B. Daarmee wil men tegemoetkomen aan de behoeften van sociaaleconomische ontwikkeling, de veiligheid en verdediging garanderen en de afstand tussen de berggebieden en de vlaktes verkleinen.

In de ontwikkelingsstrategie voor de nieuwe periode hebben bergachtige gebieden voorgesteld om interregionale verbindingsroutes te openen. De heer Ho Quang Minh, partijsecretaris en voorzitter van de Volksraad van de gemeente Song Vang, zei dat de gemeente belangrijke projecten zal blijven beoordelen en in de planning zal opnemen, en prioriteit zal geven aan voorstellen aan bevoegde autoriteiten om deze op te nemen in de publieke investeringsportfolio op middellange termijn, met name de verbindingsroutes van Song Vang naar de gemeenten Song Kon en Thuong Duc...

Van hieruit mensen mobiliseren om fruitbomen en medicinale kruiden te verbouwen volgens waardeketens die schoon, veilig en gekoppeld zijn aan de ontwikkeling van ecotoerisme en agrarisch toerisme; bijdragen aan de toename van de totale productwaarde met gemiddeld 12,29%/jaar.

National Highway 14D ligt aan de East-West Economic Corridor 2 en er worden momenteel investeringsprocedures voor renovatie en uitbreiding geïmplementeerd.

De 74 km lange nationale snelweg 14B, die ook aan de Oost-West Economische Corridor 2 ligt, wordt uitgebreid van Tuy Loan naar de gemeente Dai Loc (route km24+633 - km32+126) naar 6 rijstroken.

Het 41,9 km lange traject van de gemeente Dai Loc naar de gemeente Thanh My heeft momenteel maar twee rijstroken.

In 2024 stuurde het Volkscomité van de provincie Quang Nam (oud) document nr. 10152 naar het Ministerie van Bouw, waarin een investeringsplan werd voorgesteld om de Nationale Snelweg 14B te moderniseren en uit te breiden.

De investering in het traject van de gemeente Hoa Tien tot de brug van Hanoi is 17,9 km lang; het traject heeft 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 rijstroken voor niet-gemotoriseerd verkeer. De weg wordt verbreed van 9 naar 12 meter, van de brug van Hanoi tot Thanh My. De serviceweg (aan beide zijden) wordt aangelegd van 32+126 tot 50+000 km, met een lengte van 17,6 km en een dwarsdoorsnede van 9 meter.

Reactie (0)