Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad: Versnelling om te voorkomen dat mensen via ladders hun huizen binnendringen bij het kruispunt Tan Van.

VOV.VN - Het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, met name het gedeelte bij de kruising Tan Van (provincie Binh Duong), vordert gestaag. De bouw stuit echter op uitdagingen, omdat woonhuizen te dicht bij de weg staan, wat het risico op verzakkingen vergroot. Om de veiligheid van de bewoners te waarborgen, implementeert het bouwbedrijf optimale oplossingen om alle risico's te voorkomen.

Ik hoop dat ik snel tot rust kom.

Het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, het gedeelte dat door Binh Duong loopt, begint bij het kruispunt Tan Van en eindigt bij de Binh Goi-brug, met een totale lengte van ongeveer 26,6 km. Hiervan is het gedeelte van 15,3 km dat samenvalt met de weg My Phuoc - Tan Van al eerder aangelegd.

Een gedeelte van de kruising bij Tan Van is momenteel in aanbouw.

Het knooppunt Tan Van (het gedeelte dat door de stad Di An in de provincie Binh Duong loopt) maakt deel uit van pakket XL1, met een lengte van ongeveer 2,4 km en een ontwerp met 3 niveaus en 5 brugtakken. De bouw van dit pakket begon vóór het Chinees Nieuwjaar van het Jaar van de Slang (2015) en tot nu toe is 12,3% van het contractvolume voltooid.

Momenteel graaft het bouwbedrijf diep om drainagebuizen aan te leggen, waardoor er een aanzienlijk hoogteverschil ontstaat tussen het wegdek en de funderingen van de huizen van de bewoners. Op sommige plaatsen bedraagt ​​het verschil bijna 2 meter.

Om hun huizen te bereiken, moeten bewoners hoge ladders gebruiken, wat een ernstige impact heeft op het dagelijks leven en de bedrijven van de huishoudens in het gebied. Velen hebben hun winkels tijdelijk moeten sluiten in afwachting van de voltooiing van het project, voordat ze hun activiteiten kunnen hervatten.

Mensen gebruikten ladders om het huis binnen te klimmen.

De heer Pham Xuan Loc, een buurtbewoner die door het project wordt getroffen, vertelde: "Mijn huis heeft twee straatfronten, dus ik kan nog steeds de achteringang gebruiken, maar veel mensen hebben geen andere uitweg, wat erg onhandig is. Ik hoop dat het project snel wordt afgerond, zodat het voor bedrijven gemakkelijker wordt. We werken in de handel en de problemen met het transport hebben grote gevolgen voor ons."

Net als de familie van meneer Loc maken zo'n 40 andere huishoudens in dit gebied zich grote zorgen en hopen ze dat het bouwbedrijf de voortgang van het project zal versnellen, zodat ze hun leven weer op de rails kunnen krijgen.

Volgens de bewoners is dit een belangrijk nationaal project, dus hebben ze zonder aarzeling hun grond afgestaan ​​toen ze daartoe werden benaderd. Ondanks de vele ongemakken wachten ze geduldig af en hopen ze dat het project snel wordt voltooid, zodat er kansen ontstaan ​​voor handel en commercie.

De heer Pham Quang Vu, een buurtbewoner, zei: "Het project is op deze manier ontworpen en gebouwd, en onze huizen zijn eerder gebouwd, dus er is nu een discrepantie. We hopen dat de bouwmaatschappij na de voltooiing van het project maatregelen zal nemen om de situatie recht te zetten. We hopen gewoon dat het project snel wordt uitgevoerd."

Probleemoplossingsplan

Wat dit betreft legde het bouwbedrijf uit dat het weggedeelte waar het rioleringssysteem wordt aangelegd, zich achter woonhuizen bevindt.

Vroeger bouwden mensen, vanwege het oneffen terrein, huizen op hellingen en gebruikten ze de hellende grond eronder om kelders te creëren.

De bouwvakkers graven diep om drainagebuizen aan te leggen.

Tijdens de uitvoering van het Ringweg 3-project verbouwden bewoners de achterkant van hun huizen tot verhuurkiosken. Hierdoor ontstond een hoogteverschil tussen de funderingen van de huizen en het wegdek dat werd uitgegraven voor de afwatering. Na voltooiing en egalisatie van de fundering zal het wegdek naar verwachting slechts 30-40 cm lager liggen dan de funderingen van de huizen, wat een betere bereikbaarheid garandeert.

In een ander gedeelte van het XL1-project veroorzaakte het graven van afwateringssloten verzakking van een zeer smal huis met één begane grond en drie verdiepingen, direct naast de weg die in aanbouw was. Direct na de ontdekking van het probleem mobiliseerde het bouwbedrijf machines om tijdelijke ondersteuning te bieden en te voorkomen dat het huis instortte. Het hele gezin dat in het huis woonde, is voor hun veiligheid elders ondergebracht.

Het "ultradunne" huis naast de weg zakt weg.

De heer Trinh Hai Dang, projectmanager van Hai Dang Joint Stock Company (de aannemer voor een deel van pakket XL1), zei dat het bedrijf met de bewoners had overlegd en naar hun zorgen over de overlast had geluisterd. De aannemer probeert de voortgang te versnellen door extra machines en personeel in te zetten om dit weggedeelte zo snel mogelijk af te ronden.

Met betrekking tot de aanleg van drainagebuizen in de buurt van woonhuizen, wat een risico op verzakking met zich meebrengt voor huizen met zeer dunne funderingen op een zwakke geologische bodem, heeft de aannemer dit aan de investeerder gemeld voor advies over eventuele aanpassingen.

"De bouwafdeling heeft de investeerder, de toezichthoudende adviseur en de afdelingen voor technisch ontwerp en bouwtekeningen verzocht om een ​​overleg te organiseren en een plan te ontwikkelen om de rioolleiding verder van de huizen te verplaatsen. In plaats van de riolering langs de weg aan te leggen, zal deze bijvoorbeeld in het midden van de weg komen te liggen. Dit zal echter leiden tot hogere bouwkosten en een langere bouwtijd," aldus de heer Dang.

Volgens de aannemer zal deel XL1 naar verwachting in juni 2026 worden afgerond, waarna het aansluit op andere delen. Dit zal leiden tot de voltooiing van de derde ringweg van Ho Chi Minh-stad, die naar schatting in 2026 klaar zal zijn. Deze ringweg zal een cruciale verkeersader vormen die de regio verbindt en de ontwikkeling van de zuidelijke sleutelzone van de economie bevordert.

Het "ultradunne" huis wordt gerenoveerd.

Bron: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov