Waarom hebben mensen in Ho Chi Minhstad last van vertragingen op metrolijn 1?

De gehele metrolijn wordt voortdurend getest, maar de mensen in Ho Chi Minhstad wachten nog steeds, omdat ze niet weten wanneer ze ermee kunnen reizen.

Veel items wachten op goedkeuring voor brandveiligheid

Over de gedetailleerde voortgang van het project zei de vertegenwoordiger van de Urban Railway Management Board (MAUR) dat de investeerder en de SCC Joint Venture Contractor gisteren (14 maart) een overeenkomst hebben getekend voor de overdracht van het Operation Center (OCC)-gebouw van metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Het OCC-gebouw heeft een oppervlakte van bijna 3.000 vierkante ^meter , is gelegen in het depotgebied Long Binh in de stad Thu Duc en is gebouwd om het personenvervoer van metrolijn 1 te beheren.

Na de bouw van het Operationeel Centrum zal MAUR samenwerken met de projectaannemers om de opleveringsinspectie uit te voeren en de gedeeltelijke oplevering te ontvangen. De planning is om in april de opleveringsinspectie voort te zetten en de technische gebouwen in het depotgebied op te leveren, zoals de hoofdwerkplaats, de infrastructuurwerkplaats...

Metrolijn 1 zal in juli niet operationeel zijn.

Vervolgens zullen in mei de ondergrondse stations van het Stadstheater en Ba Son worden geïnspecteerd en opgeleverd; de inspectie en oplevering van de bovengrondse stations langs de route zullen in juni plaatsvinden. De oplevering van de bovengrondse stations wordt naar verwachting in juli uitgevoerd. Vóór de oplevering moeten deze echter worden geïnspecteerd en opgeleverd door de afdeling Brandpreventie, Brandbestrijding en Redding van het Ministerie van Openbare Veiligheid .

Parallel aan de overdracht van elk onderdeel van het project om de bovengenoemde operationele planning te kunnen handhaven, werkt MAUR momenteel actief samen met beheersinstanties en gespecialiseerde instanties om inspecties uit te voeren en de brandpreventie en milieubescherming te controleren. Tegelijkertijd worden dossiers geëvalueerd en scenario's ontwikkeld om de systeemveiligheid te evalueren bij het uitvoeren van veilige treintests in normale situaties en hypothetische situaties met incidenten zoals brand, explosie en stroomuitval op locaties in ondergrondse tunnels, stations en verhoogde gedeelten.

Met de ondertekening van de overeenkomst voor de overdracht van het OCC-gebouw worden voorbereidingen getroffen voor de exploitatie van metrolijn 1 in 2024.

Testresultaten wachten ook op goedkeuring van consultants

Volgens de investeerder worden de systemen en de lopende band op de gehele lijn continu dag en nacht getest, samen met de training van het personeel dat de werkzaamheden uitvoert. De tests en veiligheidsbeoordeling van het systeem zullen worden uitgevoerd door een onafhankelijke adviesafdeling (BVT Consulting Joint Venture uit Frankrijk) volgens de strenge Europese en Japanse normen en voorschriften van de Vietnamese spoorwegwet. De uiteindelijke ingebruikname zal daarom ook afhangen van de resultaten van de veiligheidsbeoordeling van de hypothetische scenario's.

Daarnaast hebben het bedienings-, dispatching- en onderhoudspersoneel momenteel een basis- en gevorderde theoretische opleiding en simulatietraining in Japan en Vietnam afgerond en bereiden ze zich voor op een praktijktraining in treinen. De praktische training in het gebruik van de projectapparatuur is echter sterk afhankelijk van de voortgang van de implementatie door de algemene consultant NJPT en aannemer Hitachi.

Momenteel zijn de adviseur en de aannemer het nog niet eens over de methode voor de overdracht van de apparatuur en treinen die voor de training worden gebruikt, wat tot vertragingen in deze werkzaamheden leidt. MAUR heeft voortdurend met de partijen overlegd om oplossingen te vinden voor de vervroegde overdracht van een deel van de projecttreinen voor de training, die naar verwachting in april van start gaat. De training kan dan eind juni worden afgerond. Na afronding van de training vindt de proefvaart (Proefrit) plaats. Dit is de testfase van de gehele lijn, uitgevoerd door personeel van HURC1 Company. Dit is tevens de laatste testfase, die gelijktijdig met de beoordeling en certificering van de systeemveiligheid van de Spoorwegdienst wordt uitgevoerd; goedkeuring door de Staatsinspectieraad bij de oplevering van de bouwwerkzaamheden.

"Deze werkzaamheden starten naar verwachting begin juli en zullen ongeveer twee maanden duren. Deze voortgang is echter nog steeds afhankelijk van overeenstemming over het begrip en de oplossingen voor het gebruik van materieel en treinen tussen de algemene adviseur NJPT en aannemer Hitachi en de definitieve resultaten van de systeemveiligheidsbeoordeling van de onafhankelijke adviseur", benadrukte de leider van MAUR.

Na jarenlang wachten en veel opwinding konden de inwoners van Ho Chi Minhstad opnieuw ervaren hoe het stadsspoor vertraging opliep toen metrolijn 1 haar commerciële dienstregeling vlak voor het G-uur uitstelde.

Bronlink: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm