VISABA adviseert om het beheer van toeslagen voor buitenlandse rederijen te versterken

De Vietnamese vereniging van maritieme agenten, makelaars en diensten (VISABA) stelt voor om toeslagen bovenop de prijs van containervervoer over zee toe te voegen aan de lijst van goederen en diensten waarvoor prijsopgave verplicht is.

Vietnam is een belangrijke markt voor buitenlandse scheepvaartmaatschappijen.

VISABA heeft zojuist een document naar de premier en een aantal relevante ministeries en afdelingen gestuurd met het voorstel om het beheer van toeslagen van buitenlandse rederijen te versterken.

VISABA beveelt met name aan dat bevoegde overheidsinstanties toeslagen toevoegen aan de lijst van goederen en diensten waarvoor prijsopgave vereist is, bovenop de prijs van containervrachtvervoer over zee. Dit om het mechanisme voor prijsbeheer en toeslagen voor goederen in zeehavens te perfectioneren en te voorkomen dat buitenlandse rederijen willekeurig hun prijzen verhogen en te veel in rekening brengen, wat de belangen van vrachteigenaren schaadt. In geval van zeer winstgevende toeslagen moet een speciale verbruiksbelasting worden toegepast.

VISABA wil leren van de managementervaring van buitenlandse rederijen uit buurlanden zoals China, Thailand en Singapore, om oplossingen te ontwikkelen en te perfectioneren waarmee de controle over de activiteiten van buitenlandse rederijen wordt versterkt, verlies van overheidsinkomsten wordt voorkomen en binnenlandse ondernemingen worden beschermd.

Volgens VISABA hebben de huidige Vietnamese wetgeving gunstige voorwaarden gecreëerd voor buitenlandse rederijen om handel te drijven en te opereren in de havens van het land. De huidige stand van zaken met betrekking tot de activiteiten van buitenlandse rederijen in Vietnam heeft echter aanzienlijke gevolgen voor de belangen van import-exportbedrijven, zeehavens, logistiek en staatsbeheer.

Concreet wordt bijna 100% van de Vietnamese import en export momenteel afgehandeld door buitenlandse rederijen. Buitenlandse rederijen die havens binnenvaren en verlaten en routes openen, hoeven zich echter niet te melden, omdat de huidige Vietnamese wetgeving geen regels bevat voor de registratie en het beheer van transportroutes.

Volgens VISABA heffen rederijen bovendien ongeveer 10 soorten toeslagen op goederen in zeehavens (zoals toeslagen voor havenafhandeling - THC, toeslagen voor documenten, toeslagen voor brandstof, toeslagen voor het schoonmaken van containers...), maar de prijzen en soorten toeslagen worden door de rederijen zelf bepaald, zonder enige overeenkomst met klanten.

Vietnamese rederijen zijn niet degenen die over het transportcontract onderhandelen, dus de toeslagvoorwaarden die de rederij hanteert, moeten door de rederij worden geaccepteerd om de goederen te kunnen ontvangen. VISABA-leiders gaven aan dat buitenlandse rederijen sinds begin 2024 continu een verhoging van 10-20% van de THC-tarieven voor elk type containerdienst hebben aangekondigd.

Het is belangrijk om te weten dat rederijen die hun tarieven en toeslagen willen aanpassen, hun prijswijzigingen slechts 15 dagen vóór de prijswijzigingsdatum hoeven te vermelden en geen inspectie en uitleg hoeven te geven over de elementen waaruit de tarieven en toeslagen bestaan (conform Besluit 146/2016/ND-CP van 2 november 2016 betreffende de vermelding van prijzen, toeslagen bovenop de prijs van containervervoer over zee en serviceprijzen in zeehavens). Buitenlandse rederijen vragen depots om zeer hoge kortingen, tot wel 50-60% op de hef- en daalprijzen, terwijl deze kosten niet van toepassing zijn op de rederijen.

"Met 25 miljoen TEU die via Vietnamese zeehavens passeren, waaronder ongeveer 15 miljoen import- en exportcontainers, is Vietnam een belangrijke markt voor buitenlandse rederijen. Hun gemiddelde toeslag bedraagt 200 USD per container, dus laten we jaarlijks meer dan 3 miljard USD ongecontroleerd passeren. Dit verhoogt de logistieke kosten en vermindert de concurrentiepositie van Vietnamese goederen ten opzichte van andere landen", aldus een vertegenwoordiger van VISABA.

Bron