De hele nacht door racen om de bouw van 500 bruggen, duikers en tunnels op de Quang Ngai Expressway te voltooien

Nachtelijke werkzaamheden aan het honderd miljard brugproject

De aannemer uit Deo Ca heeft de afgelopen dagen geprofiteerd van het zonnige weer en honderden arbeiders en machines gemobiliseerd om zich te concentreren op de bouw van het Song Ve-brugproject.

Werknemers werkten de hele nacht door om het oppervlak van de Song Ve-brug te storten in een race om het project in 2024 af te ronden.

Op de 610 meter lange brug over de rivier de Ve, die de gemeenten Hanh Phuoc en Hanh Thinh (district Nghia Hanh, Quang Ngai ) met elkaar verbindt, is het geluid van bouwmachines en -apparatuur altijd hoorbaar.

Nadat de bouw van de staalconstructie van het brugdek was voltooid, heeft de aannemer uit Deo Ca onlangs het aantal personeelsleden verhoogd om de bouw van het brugdek te versnellen.

Onder de hete zomerzon zijn de arbeiders nog steeds druk bezig op de bouwplaats. Het doel is om het brugdek zo snel mogelijk af te ronden, zodat ze zich kunnen concentreren op het aanbrengen van de leuningen en het asfalt.

De heer Nguyen Dinh Lan, een arbeider op de bouwplaats, zei dat iedereen, ondanks het warme weer, werd aangemoedigd om het te boven te komen en zich te concentreren op het voltooien van het project.

"We verdeelden ons in teams om om de beurt te werken. Iedereen was bang voor de zon en de moeilijkheden, dus wanneer zou de brug klaar zijn en de weg vrijgemaakt? Ik werk niet alleen om mijn gezin te onderhouden, maar ook om verantwoordelijkheid te dragen voor mijn werk en voor dit belangrijke nationale project," vertrouwde Lan toe.

Niet alleen werd er overdag gebouwd, maar toen het donker werd, gingen de nachtploegen weer aan de slag. Betonwagens bleven arriveren, er werden partijen beton gestort en de metselaars gingen aan de slag met egaliseren en verdichten.

Er wordt met spoed begonnen met het storten van beton voor het oppervlak van de Ve River-brug.

De stilte van de nacht werd verbroken door het geluid van verdichtingsmachines, betonpompen en het vrolijke gelach van de brugwerkers. Hoewel iedereen doorweekt was van het zweet en hun kleren doorweekt, haastten de arbeiders zich naar hun werk, waar de betonpompwagen ook maar kwam.

Van veraf lijken de elektrische lampjes op de brug op flikkerende vlammen, maar op de bouwplaats van de Ve River Bridge zijn tientallen arbeiders nog steeds hard aan het werk met als doel "de zon en de regen te overwinnen" voor de laatste dag.

Het is bekend dat de Song Ve-brug een investeringskapitaal heeft van 177 miljard VND en daarmee de grootste brugconstructie is op de Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg. Het brugproject bestaat uit 14 pijlers en 2 landhoofden. Daarvan zijn er 15 hoofdoverspanningen. Om het project te bouwen, moet de aannemer 105 super-T-liggers storten, die allemaal door de aannemer zelf worden gestort op de gieterij direct aan de voet van het project.

Volgens de leider van het bestuur van de bouwplaats zijn tot nu toe 11 van de 15 brugdekken van de Ve River Bridge voltooid en wordt er geprofiteerd van het gunstige weer om alle belangrijke onderdelen van het project af te ronden vóór het regenseizoen. Zo kan de serviceweg worden vrijgemaakt om de overstromingen te bestrijden als het regenseizoen aanbreekt.

De Song Ve-brug heeft in principe 11/15 overspanningen van de dekliggers voltooid en de aannemer uit Deo, Californië, streeft ernaar om het in september 2024 af te ronden.

"We zijn in een race tegen de klok om het brugdek, de leuningen en de asfaltverharding af te ronden. We moeten het project zo snel mogelijk afronden, zodat de planning voor de hoofdwegen en de technische verkeersopening van het project tegen het einde van het jaar zijn afgerond", aldus de voorzitter van het dagelijks bestuur.

Focus op de voltooiing van bijna 500 brug-, duiker- en onderdoorgangsprojecten

De Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg is 88 km lang en loopt door de twee provincies Quang Ngai en Binh Dinh, met een totale investering van meer dan 20 biljoen VND. Dit is het grootste project van de twaalf Noord-Zuid-snelwegen in het oosten, waarvan de bouw begin 2023 van start ging.

Omdat de route door veel vlakke gebieden loopt en kruist met woonwegen, rivieren, beken en bergen, omvat het ontwerpproces de bouw van honderden bijbehorende infrastructuurwerken, zoals bruggen, duikers en woontunnels.

Bovendien werden tijdens de uitvoering van het project langs de route veel onderdoorgangen aangelegd en nieuwe horizontale afwateringsduikers toegevoegd om overstromingen te voorkomen.

Direct nadat het terrein van de kruising met de provinciale weg 623B was overgedragen, zijn aannemers gelijktijdig met de bouw van de viaductpijlers bij de kruising aan het begin van het tracé gestart.

De vertegenwoordiger van Project Management Board 2 zei dat het hele systeem 77 bruggen van allerlei aard omvat, waarvan de meeste bruggen over rivieren, beken en kruispunten zijn. Tot nu toe zijn aannemers begonnen met de bouw van 77/77 bruggen. Hiervan zijn 23 bruggen al voorzien van liggers.

"We dringen er bij de aannemer op aan om maximale mankracht te mobiliseren om zich te concentreren op de bouw van het project. Naast de voltooiing van het K95-dijksysteem zullen tegen het einde van het jaar 63/77 bruggen voltooid zijn. Dit zijn belangrijke onderdelen van het project en moeten versneld worden uitgevoerd om de kapitaaluitbetalingsplanning voor 2024 te garanderen", aldus de leider van Project Management Board 2.

Naast het bruggensysteem langs de route omvat het Quang Ngai - Hoai Nhon-snelwegproject ook de bouw van 81 civiele onderdoorgangen en 397 duikers van verschillende typen.

Uit gegevens langs het traject blijkt dat de aanleg van de technische infrastructuursystemen die verband houden met het project, gelijktijdig met de aanleg van de wegbedding wordt uitgevoerd. De aannemer heeft de ruwbouw van de meeste onderdoorgangen voltooid en is bezig met de voltooiing van de twee landhoofden en het brugdek voordat de verdichte grond wordt gestort.

In het XL1-pakket gaf de vertegenwoordiger van aannemer Dacinco aan dat de aanleg van afwateringsduikers en onderdoorgangen voor mensen erg belangrijk is. Om de wegbedding voor 100% af te ronden, moeten deze onderdelen eerst worden voltooid. Daarom rondt de eenheid dit systeem zo snel mogelijk af om de aanleg van de wegbedding te garanderen.

Volgens de leider van Deo Ca Group heeft de eenheid, om de voortgang van het project te waarborgen, niet alleen de werklast van aannemers met beperkte financiën en personeel overgedragen en verminderd, maar ook 7 nieuwe bouwplaatsen gemobiliseerd. Daarmee komt het totale aantal bouwplaatsen op ongeveer 50. Er werden 1.600 locomotieven en allerlei soorten materieel ingezet en er werden ongeveer 3.900 mensen op de bouwplaats ingezet.

Er liggen veel rioleringen en onderdoorgangen op het traject, dus de aannemers concentreren zich op de bouw.

Daarnaast hebben de aannemers 13 cementbetonmengstations langs de route gemobiliseerd voor de aanleg van de cementwapeningslaag. Ze hebben asfaltbetonstations langs de route geïnstalleerd. Naar verwachting zullen er tegen het einde van het jaar 6 asfaltbetonstations zijn voor de aanleg van het project.

"Het totale bouwvolume van het project bedraagt ​​momenteel ongeveer VND 5.200 miljard. Alleen al in 2024 bedraagt ​​het toegewezen kapitaal meer dan VND 4.000 miljard en is er bijna VND 2.000 miljard uitgegeven. De eenheid streeft ernaar om tegen het einde van het jaar 100% van het in 2024 toegewezen kapitaal uit te geven om de mijlpaal van VND 8.200/VND 13.500 miljard te bereiken", aldus een vertegenwoordiger van aannemer Deo Ca.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm