Komplekst transportsystem
Lam Dong har for tiden et stort veinettverk og et komplekst terreng med en total lengde på omtrent 20 898 km. Av disse er det to motorveier i drift (Nord-Sør-motorveien, Lien Khuong - Prenn) med en total lengde på omtrent 168 km; 10 riksveier, inkludert: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Dong Truong Son med en total lengde på omtrent 1 469 km; 41 provinsielle veier med en total lengde på omtrent 1 288 km, resten er veier mellom kommuner og veier innenfor bydeler, kommuner og spesialsoner.
For tiden er Byggedepartementet tildelt forvaltningen av 2 349,65 km med veier, inkludert 1 051,77 km med riksvei (hvorav gamle Lam Dong 478,74 km; gamle Binh Thuan 236 km og gamle Dak Nong 337,03 km); provinsvei 1 297,88 km (gamle Lam Dong 439,39 km; gamle Binh Thuan 632,49 km og gamle Dak Nong 226 km).
Med den totale lengden på ruter som strekker seg over mange komplekse terreng i veisystemet, skaper det en "byrde" i årlig forvaltning og vedlikehold, spesielt når dagens finansiering for reparasjon og vedlikehold fortsatt er ganske begrenset og ikke dekker de faktiske behovene.
Mer spesifikt er den totale investeringsplanen som er avsatt til vedlikehold og reparasjon av veier i 2025 bare rundt 560 566 milliarder VND. Faktisk har provinsens trafikksystem blitt forringet på mange områder, men kan ikke repareres på grunn av finansieringsproblemer.
Uvær og utilstrekkelige mekanismer
En av de største hindringene for veivedlikehold i Lam Dong er det barske været. Spesielt langvarig regn, som ofte forekommer fra april til november hvert år i fjellområder, skader ikke bare lett veier, men forstyrrer også vedlikeholdsarbeidet, og er hovedårsaken til jordskred i noen områder, noe som direkte påvirker trafikkkvaliteten og vedlikeholdsarbeidet. Etter hver regntid har mange veier, både landlige og urbane, ofte hull i veiene.
For eksempel har vedvarende regn og uvær i den senere tid også forårsaket alvorlig trafikkusikkerhet, spesielt på forringede veier, som for eksempel Km125+425 riksvei 28, Km87+300 riksvei 27 og Km68+300 provinsvei DT.725, eller noen deler av riksvei 55.
I tillegg til naturlige faktorer har forvaltningen og vedlikeholdet av veier i provinsen etter sammenslåingen fortsatt mange mangler i mekanismen. Desentraliseringen av veiforvaltningen mellom Byggedepartementet og Folkekomiteene på kommunenivå er fortsatt ufullstendig, noe som gjør det vanskelig å lage statistikk og liste opp systemet med kommunale veier og byveier.
Arbeid med å innovere ledelsesmetoder
Stilt overfor utfordringene ovenfor har Byggedepartementet implementert mange løsninger for å forbedre situasjonen. Når det gjelder desentralisering av forvaltningen, forvalter Byggedepartementet riksveier, provinsveier og viktige veier, mens Folkekomiteen på kommunenivå forvalter fellesveier, byveier og veier under lokal myndighet.
Departementet har også utstedt et dokument som veileder enhetene til å implementere regelmessig vedlikehold og periodiske reparasjoner etter at det todelte lokale selvstyret trer i kraft. Samtidig instruerer det tilknyttede enheter (Binh Thuan Road Maintenance Management Board; Dak Nong Construction Maintenance and Consulting Project Management Board og Lam Dong Road Maintenance Management Board) til å strengt implementere vedlikeholds-, reparasjons- og vedlikeholdsarbeid i samsvar med riktige prosedyrer og tekniske standarder, regelmessig overvåke og akseptere volumet for å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet.
Under implementeringsprosessen styrket Byggeavdelingen også styringen av byggekvaliteten, krevde justeringer av teknisk design for å passe til faktiske forhold, og sikret arbeidssikkerhet og trafikksikkerhet. Spesielt instruerte avdelingen også proaktivt sine tilknyttede enheter til å utvikle og implementere planer for å forebygge og bekjempe flom og stormer, overvinne naturkatastrofer og sikre smidig og sikker trafikk i hele systemet som forvaltes av avdelingen, spesielt i regn- og stormsesongen og i områder med hyppige jordskred.
For å løse problemet med finansiering og forvaltning fundamentalt, har Byggedepartementet som mål å innovere forvaltningsmetoden og har foreslått at den provinsielle folkekomiteen tillater organisering av anbudskonkurranser for regelmessig vedlikehold av provinsielle veier hvert tredje år. Denne metoden skal synkroniseres med den regelmessige vedlikeholdsstyringen av det nasjonale veisystemet som distribueres i området, og være mer proaktiv i planen for å implementere vedlikeholds- og reparasjonsoppgaver, noe som forventes å gi høyere effektivitet i vedlikehold og reparasjon av veitrafikksystemet.
Kilde: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html
Kommentar (0)