Investering i transportinfrastruktur for å drive økonomien

En av de største «flaskehalsene» ved Lam Dong i dag, ifølge eksperter, er at trafikkinfrastrukturen ikke oppfyller utviklingskravene.

Trafikken som forbinder landlige områder med byområder, eller riksveier og motorveier er fortsatt begrenset.

3 store utfordringer

Faktisk står Lam Dongs transportsystem for tiden overfor tre store utfordringer: begrenset forbindelse, overbelastning og smale veier. Når man ser på hovedveiene som forbinder de tre store byområdene Gia Nghia, Da Lat og Phan Thiet, er det tydelig at transportnettverket ennå ikke er effektivt tilkoblet, noe som forårsaker vanskeligheter for varetransport og persontransport. For tiden er ikke trafikken som forbinder de tre høylands- og kystområdene via de viktigste nasjonale motorveiene 28, 55 og 28B blitt oppgradert eller utvidet ennå.

Trafikken som forbinder landlige områder med byområder, eller med riksveier og motorveier er fortsatt svært begrenset. Mange hovedveier er alvorlig forringet og klarer ikke å møte den økende transportetterspørselen. Disse begrensningene påvirker også investeringsattraksjonen, evnen til å utnytte turismepotensialet og utvikle landbruk og industri i provinsen betydelig, noe som hindrer sosioøkonomisk utvikling.

Advokat Nguyen Ngoc Minh delte: «Etter fusjonen har en stor provins som Lam Dong svært dårlig trafikkinfrastruktur. Det er den største flaskehalsen som hindrer utvikling.» Minh sa at trafikkinfrastruktur er svært viktig for å bidra til å forbedre investeringsmiljøet, øke effektiviteten og konkurranseevnen i økonomien, skape forhold for å tiltrekke seg investeringskapital for å utvikle infrastruktur, spesielt å tiltrekke seg utenlandsk investeringskapital og bruke denne kapitalen til å bygge trafikkinfrastruktur, skape forhold for at fysiske produksjonsindustrier kan operere mer effektivt, og dermed også bidra til å løse sysselsettingsproblemet.

Perspektiv av velkomstporten på Bao Loc - Lien Khuong-motorveien

Møte 2025–2030

Ikke bare produksjonsindustrien, men også den «røykfrie» industrien – turismen vil også utvikle seg sterkere når transportsystemet er komplett, praktisk og forbinder regioner, områder i provinsen og hele landet. Etter å ha blitt satt i drift, har motorveiene Vinh Hao - Phan Thiet og Dau Giay - Phan Thiet medført ekstremt store endringer i turisme og investeringsattraksjoner i den sørøstlige delen av provinsen, noe som er det tydeligste og mest levende beviset.

Lam Dong-provinsen har tydelig identifisert viktigheten av transportinfrastruktur for utvikling, og har også bestemt og identifisert investeringer i transportinfrastruktur som en topprioritet. Den mellomlange perioden for offentlige investeringer 2025–2030 regnes som «møtepunktet» for mange viktige infrastrukturprosjekter, og lover å bringe nye gjennombrudd til provinsens transportsystem.

En rekke viktige prosjekter har blitt og er under planlegging for implementering, som lover å skape ny fart for provinsens utvikling i den kommende perioden, som for eksempel: Tan Phu - Bao Loc-motorveien; Bao Loc - Lien Khuong-motorveien; Gia Nghia - Chon Thanh-motorveien, oppgradering av riksvei 28B, utvidelse og oppgradering av riksvei 28 som forbinder Gia Nghia med Di Linh, oppgradering av riksvei 27, investering i belteveier som forbinder bydeler og kommuner, oppgradering og utvidelse av mange veier i byområder; investering i kystveier; høyhastighetsjernbaneprosjekt... Når disse trafikkrutene er ferdige, vil de åpne for store muligheter for turismeutvikling, handel og investeringsattraksjoner.

I tillegg setter provinsen mål og planer, og bevilger betydelige ressurser til å investere i veier som forbinder avsidesliggende områder i provinsen, noe som skaper forhold for at folk får tilgang til offentlige tjenester og muligheter for økonomisk utvikling og fattigdomsreduksjon.

I den kommende perioden 2026–2030 vil Lien Khuong lufthavn også bli investert i oppgradering, utvidelse og ferdigstillelse; Phan Thiet lufthavn blir også gradvis ferdigstilt og tatt i bruk, noe som skaper gunstige forhold for å tiltrekke turister og investorer, og fremmer utviklingen av turisme- og tjenesteytende næringer.

Tidligere sekretær i Lam Dong provinsielle partikomité, Nguyen Hoai Bao, uttalte seg også på en provinsiell konferanse om at: «Spørsmålet om å prioritere investeringer i transport må vies oppmerksomhet og settes først, slik at vi kan bane vei og være drivkraften for vekst, tiltrekke og lede investorer, og bidra til sosioøkonomisk utvikling.»

Skaper utviklingsmomentum

Utvikling av transportinfrastruktur anses å spille en sentral rolle og være «ryggraden» for utviklingen av infrastruktur generelt, og ha en positiv innvirkning på alle hjørner av den sosioøkonomiske sektoren. For å oppnå de tosifrede vekstmålene og sikte på å bygge Lam Dong til en ganske utviklet provins, en av regionens dynamiske vekstpoler i en æra med nasjonal utvikling, har provinsen implementert en rekke synkrone løsninger, med fokus på å mobilisere og effektivt bruke ressurser. Provinsen gjennomgår og justerer spesielt planleggingen av transportinfrastrukturen, og sikrer samsvar med provinsens sosioøkonomiske utviklingsplanlegging, og skaper synkronisering og effektivitet i den kommende perioden.

Finansdepartementet opplyste at den totale mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030 (unntatt nasjonale målprogrammer) forventes å være 135 138 milliarder VND, hvorav den sentrale budsjettstøttekilden er 78 512,5 milliarder VND og den lokale budsjettkilden er 56 625,2 milliarder VND. I tillegg til budsjettkilden har provinsen også som mål å mobilisere maksimalt antall sosiale kapitalkilder og ODA-kapital for å investere i utvikling av transportinfrastruktur. I tillegg fokuserer den på regelmessig vedlikehold for å sikre transportarbeidenes levetid og effektivitet.

Lam Dong gjør en innsats for å «løsne» transportinfrastrukturen, skape momentum for rask og bærekraftig sosioøkonomisk utvikling, med sikte på å gjøre muligheter, ressurser og fordeler om til konkrete utviklingsresultater. I visjonen frem mot 2030 har provinsen identifisert investering i utvikling av transportinfrastruktur som et av de viktige strategiske gjennombruddene, og prioritert valg av nøkkelprosjekter med banebrytende egenskaper for å implementere investeringer, noe som skaper en drivkraft for hele økonomien.

Kilde: https://baolamdong.vn/au-tu-ha-tang-giao-thong-de-dan-dat-nen-kinh-te-395345.html