Leksjon 1: Begynnelsen
Leksjon 2: De systematiske trinnene
Den mest merkbare effekten av bygging av nye landlige områder er de betydelige endringene i transportinfrastrukturen, ikke bare på sentrale veier, men også på landsby- og grendsveier, som har blitt renovert.
EN DRØM SOM GÅR I VIRKELIGHET
Når man ser på realiteten, er det tydelig at transportlandskapet i Tien Giang har endret seg betydelig de siste årene gjennom det nasjonale målprogrammet for bygging av nye landlige områder, sammen med politikken om å fokusere investeringer på transportinfrastruktur for å skape momentum for rask og bærekraftig utvikling.
 |
| Folk i den østlige delen av Tien Giang-provinsen er svært begeistret over at provinsvei 864 er satt i drift. |
I tillegg til prosjektene som er inkludert i den årlige planen for landlig utvikling, fokuserer provinsen på å investere i transportinfrastruktur for å skape et synkronisert transportnettverk fra provinsnivå til grasrotnivå, som forbinder innen regionen og mellomregionalt, og dermed skaper momentum for fremtidig utvikling.
Takket være dette har mange store transportprosjekter blitt planlagt og satt i gang, til stor glede for folket. Stående foran den nylig åpnede provinsvei 864 som forbinder den østlige delen av provinsen, fortalte herr Vo Van Nhan (Tan Thuan landsby, Xuan Dong kommune, Cho Gao-distriktet) begeistret at Xuan Dong i flere tiår var en "øy"-kommune, avgrenset i sør av Tien-elven, i nord av Cho Gao-kanalen og i øst av Hoa Dinh kommune, noe som gjorde transport av varer og reiser for folket svært vanskelig. I 2000 mottok kommunen investering fra høyere myndigheter for distriktsvei 34, som forbinder den med Hoa Dinh kommune for å nå Cho Gao by.
Da det nye programmet for landsbygdsutvikling startet, ble mange veier mellom landsbyene i området asfaltert, noe som gjorde reisen enklere for folket. Men det som er spesielt verdt å merke seg er at nylig ble provinsvei 864, som går gjennom kommunen, ferdigstilt med investeringer fra provinsen, inkludert en ny bro over Cho Gao-kanalen. Dette er en kilde til stor glede for folket i Xuan Dong kommune.
I generasjoner har folket i kommunen hovedsakelig vært avhengige av ferger og båter for å reise til My Tho City. På regnfulle og stormfulle dager, når tidevannet stiger, bekymrer alle seg; elever som skal på skole og arbeidere som skal på jobb må ofte snu; pasienter som vil til sykehuset må vente på fergen; for ikke å snakke om vanskelighetene med å transportere varer, ettersom det er nødvendig med ferge å krysse elven. Nå, med ferdigstillelsen av den nye veien og byggingen av solide broer, føler folket virkelig at en drøm har gått i oppfyllelse.
Den nye veien forenkler ikke bare transport av varer og reiser, men åpner også for mange muligheter for at barn kan gå trygt på skolen, for at bønder enkelt kan bringe landbruksproduktene sine til markedet, og for at husholdningenes økonomier kan utvikle seg. «Lokalbefolkningen er svært takknemlig for oppmerksomheten og lederskapet fra alle nivåer og sektorer som har skapt forutsetninger for at kommunen vår kan ha et så nytt utseende i dag. Vi er fast bestemt på å utmerke oss innen produksjon og næringsliv, og bidra til å bygge et mer velstående og vakrere hjemland», sa Vo Van Nhan.
Herr Kieu Manh Quan (Tan Phong kommune, Cai Lay-distriktet) delte gleden med mange mennesker over det nye utseendet til hjemlandet sitt, spesielt det stadig smidigere og modernere transportnettet, og fortalte oss at Tan Phong øykommune nå har tatt på seg en «ny frakk». Dette er takket være politikken med å bygge nye landlige områder de siste årene.
Men det bemerkelsesverdige er at siden Tan Phong-broen åpnet i april 2025, har folkets lenge nærede drøm endelig gått i oppfyllelse. Tan Phong er en kommune dannet av flere små øyer, med et komplekst nettverk av kanaler og vannveier, vanskelige veier og ingen strøm. For å komme til kommunesenteret måtte folk reise med ferge, noe som gjorde livet svært vanskelig for dem.
Takket være oppmerksomheten fra provinsielle og distriktsledere, og innsatsen fra lokale myndigheter og folket gjennom mange år, har Tan Phong mottatt investeringer i mange infrastrukturprosjekter gjennom det nye programmet for landsbygdsutvikling, som strøm til belysning og produksjon, asfalterte veier og voller for å forhindre jordskred, med en total investeringskapital.
I dag er folket i Tan Phong beæret over å motta ytterligere investeringer i Tan Phong-broen, som koster hundrevis av milliarder dong. Dermed vil folk fra i dag og utover kunne reise til forskjellige steder på en mer praktisk måte, pasienter vil få rettidig akutthjelp uten å måtte vente på ferger, og landbruksprodukter vil bli kjøpt av handelsmenn til høyere priser.
«Fra nå av trenger vi bare å fokusere på å berike familiene våre og bygge samfunnet vårt sammen, ettersom det ikke lenger finnes de samme hindringene og vanskelighetene som vi møtte før. I fremtiden, med sitt uberørte terreng, kjølige klima og frodige frukthager, vil vi samarbeide for å utvikle Tan Phong til en kommune som trives innen turisme og er et veldig beboelig sted», sa Kieu Manh Quan.
LANDVEIEN ER SMÅ OG BRED
Generelt sett har Tien Giang innen investeringer i transportinfrastruktur fokusert på å investere i mange store transportprosjekter med regional og interregional tilknytning, som for eksempel: Trung Luong - My Thuan-motorveien, Cao Lanh - An Huu-motorveien, My Thuan 2-broen, Rach Mieu 2-broen, oppgradering og utvidelse av Cho Gao-kanalen, riksvei 50, My Loi-broen, provinsvei 864 (vei langs Tien-elven), og utvikling av by- og landlige veisystemer for gradvis å bidra til å fullføre transportinfrastruktursystemet og bygge nye landlige områder.
 |
Et av de bemerkelsesverdige høydepunktene er Tien Giangs fokus på å investere i transportinfrastruktur, som forbinder øykommuner med fastlandet, som Tan Thanh kommune (Tan Phu Dong-distriktet), Ngu Hiep kommune (Cai Lay-distriktet), og senest Tan Phong kommune (Cai Lay-distriktet)...
Fra et økonomisk perspektiv har Tien Giangs investeringer i transportinfrastruktur de siste årene ført til økt vekst i transportsektoren i provinsen. Mer spesifikt har volumet av transporterte varer økt med gjennomsnittlig 7,4 % per år, omsetningen av varer har økt med gjennomsnittlig 5,9 % per år, volumet av persontransport har økt med gjennomsnittlig 5,7 % per år, og omsetningen av passasjerer har økt med gjennomsnittlig 6,2 % per år…
Fra perspektivet av resultatene av implementeringen av det nasjonale målprogrammet for ny bygdeutvikling, ifølge koordineringskontoret for det nasjonale målprogrammet for ny bygdeutvikling i Tien Giang-provinsen, har Tien Giang etter 15 år med implementering av programmet, gjennom ulike former for mobilisering av ressurser fra sentrale og lokale budsjetter og integrering av kapital fra andre målprogrammer i området, spesielt med deltakelse og bidrag av arbeidskraft og materialer fra folket, nå fullført og tatt i bruk mange viktige prosjekter.
Innen transportsektoren er det i 135 kommuner konstruert 369 kommuneveier med en total lengde på over 834 km med asfalt og sementbetong, som minst oppfyller klasse B-standarder i henhold til TCVN 10380:2014. 1088 veier i og mellom landsbyer med en total lengde på nesten 1733 km er herdet. 4502 smug og landsbyveier med en total lengde på nesten 3588 km er herdet. 54 hovedveier på innlandet med en total lengde på nesten 91 km er herdet for å oppfylle standardene. Det er investert i alle veier for å sikre praktisk transport av varer året rundt…
Når det er investert i transportinfrastruktur, vil sømløs tilkobling være en grunnleggende forutsetning for å skape levebrød og arbeidsplasser for folk på landsbygda. Derfra vil mange produksjons- og forretningsmodeller for innbyggere på landsbygda ha muligheten til å dukke opp.
ANH-MINH THANH
(fortsettelse følger)
Kilde: https://baoapbac.vn/kinh-te/202506/thuoc-do-tu-long-dan-bai-3-nong-thon-thay-ao-moi-1044834/
Kommentar (0)