Når vil 14 veier i Ai Tu bli koblet til riksvei 1?

Siden 2018 har folkekomiteen i Trieu Phong-distriktet og folkekomiteen i Quang Tri-provinsen gjentatte ganger foreslått for Samferdselsdepartementet å koble 14 ruter i Ai Tu by med riksvei 1 for å skape praktisk og smidig trafikk som tjener sosioøkonomisk utvikling og utvider byrommet. Dette problemet har imidlertid ikke blitt løst så langt.

Veitrafikk, folk og bedrifter står overfor vanskeligheter

Tran Phu-gaten, en bred, vakker og flat asfaltvei som forbinder Ai Tu sentrum med An Mo-broen, er så godt som ferdigstilt, men de mange meterne av krysset med riksvei 1 er fortsatt strødd med sand og grus, uten noen tydelig form.

«Denne strekningen kan ikke bygges fordi myndighetene ennå ikke har tillatt tilkoblingen av Tran Phu-gaten til riksvei 1. Denne virkeligheten forårsaker mange vanskeligheter og farer for folks ferdsel, så vel som for byens orden og skjønnhet», sa en tjenestemann fra økonomi- og infrastrukturavdelingen i Trieu Phong-distriktet som fulgte reporteren.

Vi la merke til at mange som ønsket å gå fra Tran Phu-gaten til riksvei 1 eller omvendt, måtte kjøre veldig sakte for å krysse den midlertidige veien. En grushaug blokkerte stien for å hindre kjøretøy i å passere, og det var derfor svært vanskelig og farlig å krysse fortauet.

Tran Phu-gaten i Ai Tu har ikke vært koblet til riksvei 1, noe som forårsaker mange vanskeligheter for trafikkdeltakere og påvirker byens estetikk - Foto: AQ

På grunn av arbeidsforholdene sine reiser herr Ho Van Xuan fra hjemmet sitt i Trieu An kommune til byen Ai Tu nesten hver dag. På reisen sin, hver gang han passerer gjennom dette området, er herr Xuan svært bekymret.

«Tran Phu-gaten er romslig, men strekningen som forbinder med riksvei 1 er ikke ferdigstilt ennå, noe som forårsaker mange vanskeligheter og potensiell ulykkesrisiko for folk. Jeg håper myndighetene snart vil fullføre denne strekningen slik at folk kan reise komfortabelt og trygt», foreslo Xuan.

Ikke langt fra Tran Phu-gaten ligger Nguyen Phuc Nguyen-gaten, hovedveien som forbinder riksvei 1 med Dong Ai Tu industripark. Denne industriparken har for tiden mange bedrifter i drift, hvorav den største er Hoa Tho Trieu Phong klesfabrikk. Med rundt 1200 arbeidere er antallet motorsykler med arbeidere som skal på jobb og biler som transporterer råvarer, produkter ... som kommer inn og ut hver dag svært stort, så det faktum at Nguyen Phuc Nguyen-gaten ikke er ferdigstilt for å koble til riksvei 1 har forårsaket mange vanskeligheter for denne virksomheten.

«På mange tider av døgnet har lastebiler som transporterer varer inn og ut av fabrikken problemer med å bevege seg, det tar mye tid, og når arbeidere går på jobb eller har fri fra jobb, er det trafikkork som lett kan føre til kollisjoner og trafikkulykker. Hvis trafikkinfrastrukturen er smidig og trygg, vil bedrifter som opererer i denne industriklyngen produsere og drive virksomheten smidig og effektivt, og arbeiderne vil føle seg tryggere på jobb», sa Phan Ngoc Hung, direktør for Hoa Tho Trieu Phong Garment Factory.

Tran Phu og Nguyen Phuc Nguyen gater er 2 av 14 gater i Ai Tu by som ikke har vært koblet til National Highway 1, inkludert: Dang Dung, Nguyen Hoang extension, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

«Siden 2018 har distriktets folkekomité og provinsens folkekomité gjentatte ganger samarbeidet med relevante etater og enheter og foreslått at samferdselsdepartementet vurderer å løse dette problemet, men så langt har det ikke vært noen fremgang. Denne virkeligheten har i stor grad påvirket folks reiser, forretningsdrift og utvidelsen av byrom og estetikk», sa Hoang Thi Hong Hue, leder for økonomi- og infrastrukturavdelingen i Trieu Phong-distriktet.

Hva er årsaken?

Basert på forslag fra folkekomiteen i Trieu Phong-distriktet sendte folkekomiteen i Quang Tri-provinsen 31. juli 2018 et dokument til samferdselsdepartementet om avtalen om planlegging av å koble 14 ruter i Ai Tu by til riksvei 1.

Etter instruks fra Samferdselsdepartementet sendte Vietnams vegvesen 5. september 2018 en offisiell melding til den provinsielle folkekomiteen om denne saken, der de ba om at planleggingsdokumentasjonen for tilkoblingspunkter til riksvei 1 måtte ha en uttalelse fra den direkte administrerende veiavdelingen, en skriftlig uttalelse fra BOT-prosjektinvestoren om trafikksikkerhet, innvirkning på prosjektets struktur, bompengeinnkreving og andre relaterte spørsmål.

Etter instruksjon fra den provinsielle folkekomiteen om å gi folkekomiteen i Trieu Phong-distriktet i oppdrag å fullføre dokumentasjonen som krevd av Vietnams veidirektorat, samarbeidet distriktsfolkekomiteen 27. september 2018 med representanter for lederne for Department of Road Management II, Department of Road Management II, Transportdepartementet i Quang Tri og Truong Thinh Group Joint Stock Company (foretaket som investerer i byggingen av riksvei 1 fra km 741+170 til km 756+705 og utvidelse av riksvei 1 fra Dong Ha City til Quang Tri) om relatert innhold og gjennomførte en feltundersøkelse, og samtidig utarbeidet de en arbeidsrapport som grunnlag for Department of Road Management II og Truong Thinh Group Joint Stock Company for å sende et dokument til Vietnams veidirektorat for å vurdere og gi råd til Transportdepartementet om å bli enige om planleggingen av å koble de ovennevnte 14 rutene til riksvei 1.

Den 4. oktober 2018 sendte Vegvesenets avdeling II et dokument til den provinsielle folkekomiteen og Vietnams vegvesen om ovennevnte problemstilling, der de i hovedsak ble enige om forbindelsesplanleggingen. Den 7. november 2018 sendte Truong Thinh Group Joint Stock Company et dokument til den provinsielle folkekomiteen og Vietnams vegvesen, der de tydelig slo fast at de ikke hadde gått med på å legge forbindelsesplanleggingen for de ovennevnte 14 rutene til riksvei 1 på grunn av virkningen på trafikksikkerhet, byggestruktur og investorenes evne til å gjenvinne kapital fordi kjøretøy unngår BOT-bompengestasjoner.

Hoang Thi Hong Hue, leder for økonomi- og infrastrukturavdelingen i Trieu Phong-distriktet, sa: «Siden den gang har det ikke vært noen fremgang, selv om folkekomiteen i Trieu Phong-distriktet i 2020 fortsatte å utstede et dokument som bekreftet at 12/14 ruter i Ai Tu by som var foreslått å koble til riksvei 1, ble dannet før prosjektet med å utvide riksvei 1 fra Dong Ha by til Quang Tri by ble tildelt av regjeringen til Truong Thinh Group Joint Stock Company for investering i form av BOT.» Samtidig bekreftet hun at grunnen til at Truong Thinh Group Joint Stock Company ikke har gått med på å legge til planleggingen for å koble de ovennevnte 14 rutene til riksvei 1, ikke er tilfredsstillende, noe som hindrer den sosioøkonomiske utviklingen av distriktet generelt, Ai Tu by spesielt, og øker risikoen for trafikkulykker.

Nylig, på den 26. sesjonen i det 8. provinsielle folkerådet, som fant sted 11.–12. juli 2024, fortsatte denne saken å være «het» under spørsmålsrunden. Direktør for transportdepartementet, Tran Huu Hung, forklarte ytterligere hvorfor disse 14 rutene ikke har blitt koblet til riksvei 1 og sa: I følge svardokumentet fra veiforvaltningsavdeling II må rutene inkluderes i planleggingen for å kunne kobles til riksvei 1. Trieu Phong-distriktet har inkludert 14 ruter i planleggingen og godkjent av den provinsielle folkekomiteen. I forbindelsesplanleggingen er det imidlertid nødvendig å bruke veikorridorer, sikre trafikksikkerhetsforhold, ha belysning om natten og ha ren grunn for å kunne koble til.

Ut fra problemstillingene ovenfor kan man se at tidspunktet for når 14 ruter i Ai Tu by vil bli koblet til riksvei 1 fortsatt er ukjent.

For å fremme sosioøkonomisk utvikling, legge til rette for og sikre sikkerheten for folks trafikk og forretningsaktiviteter i Trieu Phong-distriktet så vel som i nærliggende områder, er det nødvendig at myndigheter på alle nivåer og funksjonelle etater har mer tidsriktige og effektive løsninger for snart å koble 14 ruter i Ai Tu by til riksvei 1.

Herr Quan

Kilde: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm