Hanois minister snakker om de store sakene som bestemmer hovedstadens utvikling

To store ting ved hovedstaden

PV : Kan du dele følelsene dine etter et vanskelig år i 2023, men prestasjonene Hanoi har oppnådd er verdt å være stolt av?

Sekretær Dinh Tien Dung: Det er sant at når man ser tilbake i dette øyeblikket, er resultatene som partikomiteen, regjeringen og hele hæren og folket i hovedstaden har forent, slått seg sammen og enstemmig oppnådd i løpet av det siste året, virkelig noe å være stolte av.

Man kan si at aldri før har kultur, kreativitet og tjenester blitt så sterkt promotert som i fjor. Dette er virkelig et friskt pust inn i hovedstadens økonomiske liv.

Takket være dette har tjenesteytende næringers andel økt til over 65 % i den økonomiske strukturen. Tjenesteytende næringer økte med 7,26 % i 2023 sammenlignet med året før og bidro med opptil 4,69 % til veksten i det bruttoproduktive utviklingsprogrammet (BNP). Turismen i Hanoi har en sterk oppgang og når totalt 24 millioner besøkende (4 millioner internasjonale besøkende), en økning på 27 % sammenlignet med 2022 (en økning på 9,1 % sammenlignet med planen), noe som gir en total inntekt på over 87 000 milliarder VND.

I en tid der landet står overfor vanskeligheter, har den økonomiske vekstraten sunket i mange områder. Hanoi vokser fortsatt jevnt. BRP-vekstraten på 6,27 % i 2023 er, selv om den ikke når byens mål, fortsatt høyere enn landets generelle vekstrate på 5,05 %. Folks inntekt fortsetter derfor å forbedre seg – et gjennomsnitt på 150 millioner VND/person/år.

I 2023 oversteg de totale statsbudsjettinntektene i byen 400 000 milliarder VND for første gang – og nådde mer enn 410 000 milliarder VND, hvorav innenlandske inntekter fortsatte å lede landet med over 381 000 milliarder VND.

Innen utgangen av 2023 vil byen ha 18/18 distrikter som oppnår nye landlige standarder, med 382/382 kommuner som oppfyller nye landlige standarder, 183 som oppfyller avanserte nye landlige standarder og 68 kommuner som oppfyller nye standarder for landlige standarder. Sosial trygghet er garantert, og nasjonalt forsvar og sikkerhet i området er opprettholdt.

Hanois økonomiske vekstrate øker BNP med 6,27 % i 2023 (Foto: Huu Thang).

PV : Det enestående inntrykket av 2023 er at Hanoi ikke bare utfører sine vanlige og umiddelbare oppgaver godt, men også konkretiserer sin strategiske tenkning og visjon i produkter for å forberede seg på fremtiden de neste 20 eller 30 årene. Er du fornøyd med situasjonen og resultatene så langt?

Sekretær Dinh Tien Dung: Det er to viktige ting å nevne. For det første har vi startet investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 4 – Hovedstadsregionen som planlagt. Dette er et strategisk prosjekt, en drivkraft for regional tilkobling, som fremmer vekst ikke bare for Hanoi.

Nylig inspiserte jeg ruten gjennom 7 distrikter i Hanoi og langs ruten gjennom de to provinsene Bac Ninh og Hung Yen, i samarbeid med partene. Generelt er fremdriften svært positiv. Alle 3 provinser og byer har fullført rydding av tomter for over 93 % av området, hvorav Hanoi har fullført med den høyeste andelen – over 96 %. Alle 3 provinser og byer er fast bestemt på å strebe etter å fullføre ryddingsarbeidet før 31. mars 2024.

Langs hele den parallelle ruten har Hanoi organisert 32 byggelag, inkludert 2 veibyggingsteam og 9 brobyggingsteam. Bac Ninh og Hung Yen vil også utplassere byggelag langs hele ruten i januar, senest i første kvartal 2024. Med den nåværende fremgangen vil vi fullføre parallellveien til Ringvei 4 i 2025.

Vanskeligheten med jord- og sandmaterialer til bygging har også blitt løst i løpet av det siste året. I den kommende tiden vil vi gjennomgå og supplere dem for å støtte de to provinsene Hung Yen og Bac Ninh om nødvendig. Med prosedyrene knyttet til OPS-delprosjektet er det imidlertid fortsatt behov for støtte og fremskyndelse fra de sentrale departementene og avdelingene.

Hanoi-partisekretær Dinh Tien Dung inspiserer fremdriften på Ringvei 4 (Foto: Thanh Hai).

For det andre har byen tatt et svært viktig skritt for å realisere visjonen og ambisjonene om å utvikle hovedstaden med tre hovedinnhold, som er: Koordinering av utviklingen av utkastet til lov om hovedstaden (endret) for å fjerne institusjonelle vanskeligheter; Justering av hovedplanen for byggingen av hovedstaden til 2045, med en visjon mot 2065 og etablering av Hanoi-hovedstadsplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050 for å tilrettelegge for utviklingsrom.

Alle tre oppgavene har så langt gitt gode resultater. Utkastet til lov om hovedstaden (endret) ble kommentert av nasjonalforsamlingen med svært høy enighet på den 6. sesjonen. Byrådet godkjente justeringen av hovedplanen for hovedstadsbyggingen til 2045, med en visjon frem til 2065. Når det gjelder Hanoi-hovedstadsplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050, er viktige rapporter ferdigstilt.

Byen tar sikte på å legge frem og få disse tre viktige innholdene godkjent av nasjonalforsamlingen på den syvende sesjonen som finner sted i mai 2024. Dette er svært viktige og historiske saker, som avgjør den bærekraftige og langsiktige utviklingen av hovedstaden.

Skaper nye vekstpoler

PV : Sammen med hovedstadsloven (endret), avhenger Hanois fremtid mye av justeringen av hovedplanen for hovedstadsbyggingen til 2045, med en visjon til 2065, og etableringen av Hanois hovedstadsplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon til 2050. Hva er høydepunktet som bypartikomiteen har identifisert i denne svært viktige delen av arbeidet, herr?

Sekretær Dinh Tien Dung: Vi vet alle at det å fokusere på tre hovedinnhold med strategisk visjon denne gangen er et gjennombrudd; å praktisk konkretisere resolusjon nr. 15-NQ/TU fra politbyrået om retning og oppgaver for å utvikle hovedstaden, samt resolusjon nr. 30-NQ/TU fra politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Røde elv-deltaet med hovedstadens ansvar og i ånden av «Hanoi for hele landet».

Høydepunktet i planleggingen er å realisere ambisjonen om å utvikle en virkelig «kultivert - sivilisert - moderne» hovedstad.

Det felles synspunktet er at når den først er planlagt, må den kobles til ressurser og implementeres. Sammen med de fem utviklingsaksene er Hanoi fast bestemt på å utvikle de to byene som er direkte underlagt sin ledelse: byen nord for den røde elven (Me Linh - Soc Son - Dong Anh) og den vestlige byen (Hoa Lac - Xuan Mai).

Hanoi tar sikte på å legge frem og få nasjonalforsamlingen til å godkjenne tre viktige innholdsstoffer på den 7. sesjonen som finner sted i mai 2024 (Foto: Huu Thang).

For byen North Red River er den gunstige forutsetningen at Dong Anh-distriktet har oppfylt alle nødvendige betingelser for å bli et distrikt. For tiden implementeres mange store prosjekter i dette området. Dette vil bli en by med funksjon som et servicebyområde, internasjonal integrasjon knyttet til Noi Bai International Gateway Airport, den nasjonale økonomiske korridoren knyttet til Nhat Tan - Noi Bai utviklingsakse; hovedfunksjonen er et smart byområde.

For den vestlige byen har regjeringen og departementet for vitenskap og teknologi nylig overlatt forvaltningen og driften av Hoa Lac høyteknologipark til Hanoi, noe som skaper forutsetninger for at byen kan implementere denne planen.

Med sin store skala og evnen til å bli kjernen i innovasjon, et senter for opplæring av høykvalitets menneskelige ressurser, et senter for vitenskapelig forskning og høyteknologi for hele landet, vil Hoa Lac High-Tech Park være kjernen i den vestlige byen. Når hovedstadsloven (endret) vedtas, vil vi ha flere mekanismer for å bringe universiteter og akademier hit, og den vestlige byen vil snart bli dannet...

Ved å fokusere på å bygge disse to byene, vil vi skape nye vekstpoler, gjenopplive de omkringliggende vanskeligstilte områdene, implementere en politikk for jevn utvikling og, viktigst av alt, utvide befolkningstettheten i hovedstadens kjerneområde ...

Sammen med byutvikling vil vi planlegge å ytterligere avklare utviklingsretningen for hovedstadens landlige områder, knyttet til effektiv utnyttelse av naturforhold, bevaring og fremme av identiteten til tradisjonelle kulturregioner, forbedring av folks liv ...

PV : Infrastrukturutvikling er et av de strategiske gjennombruddene. Hva er byens orientering på dette feltet, i tillegg til å fokusere på investeringer i Ringvei 4?

Sekretær Dinh Tien Dung: Byens generelle politikk denne perioden er å prøve å stenge ringveiene. Ringvei 1 og ringvei 2 er i hovedsak ferdigstilt, ringvei 3 har en 14 km lang strekning i Dong Anh-distriktet, og byen bestemte seg for å fullføre den med budsjettmidler.

Belt Road 4 implementeres kraftig. Innfartsveiene til hovedstaden må også forbedres. Byen har besluttet å investere i strekningen fra Ha Dong til Xuan Mai for å utvide den, i likhet med Nguyen Trai-strekningen. Strekningen fra enden av Thang Long Avenue til Hanoi-Hoa Binh-motorveien vil også bli utvidet på samme måte. I den sørlige regionen vil vi fortsette å jobbe med strekningen fra Ha Dong gjennom Thanh Tri...

I tillegg må vi fokusere på å gjennomføre prosedyrer for snart å investere i bygging av broer over Den røde elv, styrke viktig forbindelsesinfrastruktur som Tu Lien-broen, Ngoc Hoi-broen, Thuong Cat-broen... Samtidig må vi koordinere for snart å iverksette byggingen av tre broer over Den røde elv og Duong-elven på Ringvei 4, inkludert Me So-broen, Hong Ha-broen over Den røde elv og Hoai Thuong-broen over Duong-elven.

Dette er tre broer av stor betydning for tilkobling og idriftsettelse langs parallellveien Ringvei 4. Men fordi disse tre broene er en del av det offentlige investeringsdelprosjektet i komponent 3 (OPS) av Ringvei 4-prosjektet, går fremdriften sakte. Byen foreslår for statsministeren å tillate implementeringen av disse offentlige investeringsdelprosjektene i OPS-prosjektet som et normalt offentlig investeringsprosjekt for å forkorte fremdriften.

Samtidig har byen bestemt seg for å utvikle et godt offentlig transportsystem knyttet til byggingen av to tilknyttede byer for å kunne avlaste byområdet. Derfor vil Hanoi i tiden som kommer fokusere på å forberede bybaneprosjekter. Hvis vi ikke forbereder prosedyrene nå, vil vi ikke ha dokumentene til å ta en beslutning innen 2026. Hvis vi da bestemmer oss for listen, vil det ta 3–5 år å få et prosjekt gjennomført, noe som vil ta lang tid.

I den nærmeste fremtid, i 2024, skal byen styre driften av den opphøyde jernbanestrekningen fra Nhon til Kim Ma. Den underjordiske strekningen fra Kim Ma til Hanoi jernbanestasjon er ryddet for hindringer og vil fokusere på implementering i nær fremtid.

For det andre vil det bli investert i den høybane Cat Linh-Ha Dong som skal fortsette opp til Xuan Mai. Den tredje jernbanelinjen som byen vil fokusere på å styre tidlig implementering, noe som hvis det gjøres vil skape momentum for å fremme vestsiden av byen, er Van Cao-Hoa Lac-linjen. I tillegg er det en annen svært viktig linje, linjen fra Noi Bai flyplass til sentrum, som også vil bli prioritert for tidlig implementering .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/bi-thu-ha-noi-noi-ve-viec-lon-quyet-dinh-den-su-phat-trien-cua-thu-do-a649373.html