Samferdselsdepartementet svarer på forslag om å oppgradere Hai Phong-skipskanalen

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt et dokument som svarer velgerne i Hai Phong angående maritime prosjekter og arbeider som forbinder havner, vannveier og fremmer havnekapasitet.

Samferdselsdepartementet mottok derfor en underskriftskampanje fra velgerne i Hai Phong by om å snart godkjenne politikken for havner oppstrøms Nam Dinh Vu havn om å mudre den gjenværende kanalseksjonen til -8,5 m for å sikre jevn dybde for kanalen, noe som skaper likhet for havner i regionen.

Samferdselsdepartementet bekreftet at det vil koordinere tett med folkekomiteen i Hai Phong by i prosessen med å gjennomføre investeringsprosjektet for sjøbroen (illustrasjonsfoto).

Samtidig må man fortsette å forbedre veitrafikksystemet som forbinder interne havner i regionen, legge til sjøbroer og ruter bak Hai Phong International Gateway Port, og oppgradere innlandsvannveier for å sikre drift av skip i alle størrelser.

Når det gjelder oppgradering av den maritime kanalen, har Samferdselsdepartementet godkjent en policy som tillater havneforetak i Nam Dinh Vu-området å investere i oppgradering av den maritime kanalseksjonen i Hai Phong til en bunnhøyde på -8,5 m, for å forbedre effektiviteten av investeringer i synkron utnyttelse av maritim infrastruktur i området.

Når det gjelder ferdigstillelsen av veitrafikksystemet som forbinder interne havner i regionen og bygging av sjøbroer, har Samferdselsdepartementet opplyst at den nåværende kapitalkilden i den mellomlange offentlige investeringsplanen for 2021–2025 er allokert til pågående prosjekter. Det er derfor umulig å balansere investeringene i veien og broen Tan Vu–Lach Huyen 2.

I perioden 2026–2030 vil Samferdselsdepartementet fokusere ressurser på å bygge strategiske prosjekter i henhold til den 10-årige sosioøkonomiske utviklingsstrategien, som målet om 5000 km motorvei, bygging av nord-sør-høyhastighetsjernbanen, Lao Cai – Hanoi – Hai Phong-jernbanen...

Samtidig, i forbindelse med implementeringen av veiloven (med virkning fra 1. januar 2025), sender Samferdselsdepartementet en forespørsel til regjeringen om kunngjøring av et veiledende dekret, som vil overføre riksveier til lokaliteter for forvaltning, investering, bygging og utnyttelse.

Derfor ber Samferdselsdepartementet delegasjonen fra nasjonalforsamlingen i Hai Phong by om å foreslå at folkekomiteen i Hai Phong by proaktivt undersøker og mobiliserer ressurser for å snart investere i innfartsveien og Tan Vu - Lach Huyen 2-broen. Samferdselsdepartementet vil tett koordinere prosessen med å implementere prosjektinvesteringen.

Når det gjelder ruten etter Hai Phong International Gateway Port, har Samferdselsdepartementet, i tråd med statsminister Pham Minh Chinhs direktiv, besluttet å justere strekningene etter Lach Huyen Port (km 15+629,94 - km 15+883,86 og km 0- km0+750) til lokale veier og overføre dem til Hai Phong bys folkekomité for forvaltning, drift og vedlikehold i henhold til forskriftene.

I oktober 2024 utstedte Samferdselsdepartementet et dokument som ba Folkekomiteen i Hai Phong by om å være oppmerksom på å balansere og prioritere byens kapitalallokering for å akselerere investeringsimplementeringen og snart sette i drift ruten etter havnene i Lach Huyen kai-området i takt med investeringsfremdriften i havnene, for å bidra til å maksimere effektiviteten av investeringer i utnyttelse av havner i området.

Så langt har Hai Phong bys folkekomité godkjent investeringspolitikken for prosjektet for å bygge veien bak Lach Huyen-kaiområdet, og instruerer etatene til å raskt implementere de neste prosedyrene i prosjektet.

I forbindelse med oppgraderingen av innlands vannveier for å sikre drift av skip i alle størrelser, er det i planleggingen av innlands vannveiinfrastruktur for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 godkjent av statsministeren, planlagt sju sentrale vannveieruter for å forbinde Hai Phong by og nærliggende steder.

Samferdselsdepartementet understreket at det alltid har viet oppmerksomhet til og investert i prosjekter for å oppgradere store vannveier for å forbedre transportkapasiteten, betjene sirkulasjonen av store mengder gods, redusere trafikkork og redusere belastningen på veisystemet. Dermed bidra til fattigdomsreduksjon og utvikle regionale og interregionale økonomier.

Mer spesifikt ble det i perioden 2011–2020 prioritert å bevilge 1 200 milliarder til investeringer i den 250 km lange vannveien nr. 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri. Samferdselsdepartementet organiserte også utarbeidelsen av en forstudierapport om investeringsprosjektet for å oppgradere vannveiruten Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh (via Luoc-elven) med en total investering på rundt 4 600 milliarder VND, som forventes å bruke lånekapital fra Verdensbanken til å gjennomføre investeringen når ressursene er ordnet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm