Viktige transportprosjekter akselererer mot slutten av året

Kamerat Bui Van Khang, assisterende sekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, inspiserte ryddingsarbeidet og byggingen av elvebredden fra Dam Nha Mac-krysset til provinsvei 338, den 25. oktober 2025.

Den 5. november, på byggeplassen til Riverside Road-prosjektet (provinsvei 338 til Dong Trieu), lanserte prosjektledelsen for investering og bygging i region II en 60-dagers toppkonkurranse for å akselerere prosjektets byggefremdrift. Målet som er satt av investoren og entreprenørene er å utbetale over 1000 milliarder VND, fullføre K95-vegfyllingen, håndtere svak jord i veibyggingspakker, og starte det nye året 2026 med oppgavene med å fullføre prosjektet for å ta det i bruk innen året.

Kamerat Tran Viet Dung, direktør for investerings- og byggeprosjektstyringsrådet i Region II, sa: «Etter mer enn tre års implementering har Riverside Road (provinsvei 338 til Dong Trieu) møtt mange vanskeligheter, fra rydding av tomter og mangel på råvarer til kompleks geologisk behandling, noe som har gjort prosjektet tregere enn planlagt. Med nøye veiledning fra provinslederne har imidlertid vanskelighetene gradvis blitt løst, og dette er et gunstig tidspunkt for prosjektet å fokusere på å akselerere fremdriften og øke utbetalingsvolumet. For å skape motivasjon og oppmuntre entreprenører har investoren lansert en konkurranse for å fremme den høyeste ansvarsfølelsen, besluttsomheten, intelligensen og styrke, samhold, initiativ og kreativitet, og besluttsomheten om å overvinne vanskeligheter for å fullføre prosjektet snart.»

På samme måte gjelder prosjektene for å renovere og oppgradere provinsvei 279 (fra krysset med riksvei 18, Quang Hanh-distriktet til krysset mellom Ha Long og Van Don motorvei i Thong Nhat kommune); elvebreddeprosjektet fase 1 (fra krysset mellom Dam Nha Mac og provinsvei 338) og mange andre prosjekter. Etter inspeksjonsmøtene har lederne av den provinsielle folkekomiteen, investorer, entreprenører og lokale myndigheter direkte gitt ordre om å fjerne en rekke vanskeligheter, med stor besluttsomhet og ansvarsfølelse for å fullføre ryddingen av området, løse vanskelighetene fullstendig og fremskynde byggingen av mange viktige deler av prosjektet.

I prosjektet med å renovere og oppgradere provinsvei 279, etter justeringsbeslutningen, akselererte Quang Hanh-distriktet fremdriften med å etablere og godkjenne kompensasjonsplaner, økte propagandaen og mobiliseringen for at de resterende 40 husstandene raskt skulle overlevere stedet til entreprenører for å organisere byggingen samtidig på hele ruten. Fra å ha bare nesten 50 kjøretøy på byggeplassen, har entreprenørene nå doblet utstyret og de menneskelige ressursene, organisert 3 skift og 4 team for å kompensere for den tidligere langsomme fremdriften. For å overvåke stedet, i tillegg til å arrangere personell med ansvar for hver punkt, installerer investoren et kameraovervåkingssystem på viktige byggeplasser og ruter, som er direkte koblet til provinsens intelligente overvåkings- og operasjonssenter (IOC), slik at lederne av den provinsielle folkekomiteen og relaterte enheter direkte kan overvåke, oppfordre til og raskt styre løsningen av oppståtte vanskeligheter.

I fase 1 av elvebreddeprosjektet (fra Dam Nha Mac-krysset til provinsvei 338) fokuserer Quang Yen-distriktet også på å fullføre rydding av tomten for 14 husstander og flytte de gjenværende elementene i strømsektoren for å legge til rette for at entreprenøren kan få fart på byggeprosessen.

Investerings- og byggeprosjektstyret i Region II lanserte en 60-dagers og -natters rushtidkonkurranse for å få fart på byggeprosessen for elvebreddens veiprosjekt (provinsvei 338 til Dong Trieu).

Ved å implementere statsministerens retningslinje om det økonomiske vekstmålet for 2025, helt fra begynnelsen av året, har provinsen tydelig identifisert kjerneoppgaven med å fokusere på å fremme investeringsaktiviteter, spesielt å fullføre viktige transportprosjekter tidlig, spille en pådrivende rolle og skape interregionale forbindelser. På dette grunnlaget har provinsen gjort store anstrengelser for å styre og løse vanskeligheter direkte, gjennomføre periodiske fremdriftsvurderinger og iverksette mange spesifikke og praktiske løsninger.

Det vil si at Quang Ninh, i forbindelse med den nylig justerte jordloven, raskt har utstedt et sett med enhetspriser for kompensasjon for eiendeler knyttet til land når staten gjenvinner det, for å legge til rette for at lokalsamfunnene kan fremskynde ryddingsarbeidet. Samtidig har de fullført og annonsert områder for gruvedrift av jord, avfallsstein fra kullgruver, sandgruver, jord, stein og testing av knust sand som fyllmateriale med reserver på opptil titalls millioner kubikkmeter. Provinsen tillater også mange investeringsprosjekter å bygge arbeider med store mengder overskuddsjord og stein for transport og fylling for andre prosjekter i området; organiserer midlertidig overlevering av noen ruter som betjener arbeidet med jordtransport for å spare transportkostnader, fremskynde byggeprosessen og unngå investeringssløsing; overfører kapitalplaner mellom prosjekter med langsom utbetaling til prosjekter med høy utbetalingskapasitet og behov for ytterligere kapital; kontrollerer strengt forskuddsbetaling, kapitaloppgjør osv.

Disse løsningene har gradvis fjernet langvarige «flaskehalser», som er forutsetninger for at trafikkprosjekter skal akselerere ved årets slutt. Derfra har de bidratt betydelig til å fremme veksten i byggebransjen spesielt og provinsen generelt, og skapt en solid drivkraft for å hjelpe landet med å nå vekstmålet på over 8 % i 2025.

Do Phuong

Kilde: https://baoquangninh.vn/cac-du-an-giao-thong-trong-diem-tang-toc-cuoi-nam-3383625.html