Å "forby" parkering av biler i visse gater skaper mange bekymringer

Biler står parkert overalt på fortau og gater på grunn av mangel på parkeringsplasser.

Sent på morgenen 22. mars tok vi en tur rundt i gatene i de tre distriktene Le Chan, Hong Bang og Ngo Quyen i Hai Phong City. Mange steder var biler med færre enn ni seter parkert på fortauene og kjørte utover veien. Årsaken til denne situasjonen, i tillegg til bevisstheten hos noen bileiere, stammer hovedsakelig fra den alvorlige mangelen på parkeringsplasser og parkeringsplasser.

Ifølge informasjon fra folkekomiteen i Hai Phong by er det for tiden mer enn 422 000 biler av alle slag i området, inkludert: 16 000 traktorer, nesten 19 000 tilhengere, mer enn 91 000 lastebiler, mer enn 7000 personbiler og nesten 117 000 biler med færre enn 9 seter. Samtidig er det bare mer enn 6300 parkeringsplasser på parkeringsplasser og midlertidige parkeringsplasser i området, noe som dekker 3–4 % av etterspørselen.

Biler parkert overalt på Vo Thi Sau-gaten, Ngo Quyen-distriktet, Hai Phong by (bilde tatt klokken 12.00 den 22. mars).

Bare i de tre sentrale distriktene i Hai Phong City (Hong Bang, Le Chan, Ngo Quyen) er det mer enn 25 000 biler med færre enn 9 seter, men bare 29 parkeringsplasser med 1200 parkeringsplasser. I andre distrikter i Hai Phong er ikke situasjonen bedre. Der har Hai An-distriktet 45 parkeringsplasser for containere og lastebiler med 2334 parkeringsplasser, Kien An-distriktet har 3 parkeringsplasser med 90 plasser, og Do Son-distriktet har 1 parkeringsplass med 200 plasser.

I tillegg er det i Hai Phong by 32 midlertidige parkeringsplasser som bruker deler av veibanen og fortauet med rundt 2500 parkeringsplasser.

I 2023 håndterte Hai Phong bypoliti alene nesten 10 000 saker der kjøretøy stoppet og parkerte ulovlig i sentrale gater og på steder med høy risiko for trafikkulykker.

Spesielt er handlingen med å parkere en bil i strid med forskriftene underlagt en administrativ bot på opptil 1 million VND/sak, mens parkering av en bil i strid med forskriftene som forårsaker en trafikkulykke er underlagt en maksimal bot på 12 millioner VND/sak.

I dokument nr. 578/UBND-GT uttalte folkekomiteen i Hai Phong by at bypolitiet og andre funksjonelle styrker ennå ikke har håndtert ulovlig stansing og parkering av biler strengt og grundig fordi antallet parkeringsplasser ikke er nok til å dekke etterspørselen. Hvis håndteringen styrkes, vil det påvirke samfunnet og folks liv.

«Innkjørsel forbudt» for biler parkert på trafikkveier fra 1. april 2025

Stilt overfor situasjonen der bileiere vilkårlig parkerer biler, okkuperer veibanen og fortauet, slik at folk ikke har plass til å gå på fortauet, forårsaker trafikkork og potensielt trafikkulykker, spesielt respekt for loven, utstedte folkekomiteen i Hai Phong by den 20. mars 2024 dokument nr. 578/UBND-GT der de kunngjorde konklusjonen til Nguyen Van Tung - leder av folkekomiteen i Hai Phong by, om parkeringssituasjonen og utviklingen av parkeringsplasser i byen.

Følgelig er Hai Phong bypoliti fra 1. april 2024 pålagt å fokusere på å ilegge de høyeste straffene for tilfeller av å stoppe og parkere biler i strid med forskriftene på steder med høy risiko for trafikkulykker og biler parkert på fortau reservert for fotgjengere.

Biler parkert overalt i sentrum av Hai Phong City (bilde tatt klokken 12.00 den 22. mars).

Fra 1. april 2025 vil kun stopping og parkering av biler være tillatt på trafikkveier, spesielt i det sentrale området av Hai Phong by. Også fra dette tidspunktet vil Hai Phong by instruere bypolitiet og funksjonelle styrker til å styrke inspeksjonen, håndteringen og anvendelsen av maksimale straffer for tilfeller av ulovlig parkering av biler på alle trafikkveier.

Lederen av Hai Phongs folkekomité oppfordret også bileiere til å renovere sine eksisterende hus raskt for å parkere bilene sine innendørs. Dersom de ikke kan parkere bilene sine innendørs, må de finne og leie biler på lisensierte parkeringsplasser.

Hai Phong by oppmuntrer til og tilrettelegger prosedyrer for investorer som skal bygge parkeringsplasser og renovere bygninger til parkeringsplasser eller legge til flere parkeringsplasser. Samtidig bestemmer Hai Phong by kun servicepriser for parkeringsplasser investert over bybudsjettet. Parkeringsinvestorer setter sine egne parkeringspriser for å sikre effektiv forretningsdrift når de investerer.

Fortsatt mange bekymringer og spørsmål

Selv om de er enige i «forbudet» mot parkering av biler på trafikkveier, har mange innbyggere i Hai Phong, spesielt bileiere, fortsatt bekymringer og spørsmål om noe av innholdet i dokument nr. 578 fra Hai Phong bys folkekomité.

I en samtale med Nguoi Dua Tin, herr NVC, i Lach Tray-distriktet i Ngo Quyen-distriktet i Hai Phong, fortalte han at byens veikart frem til 1. april 2025, som kun tillater stopping og ikke tillater parkering på trafikkveier, vil «gjøre det vanskelig» for bileiere dersom det fortsatt er mangel på parkeringsplasser innen den tid. Ikke alle familier har råd til å pusse opp huset sitt for å få en parkeringsplass på grunn av økonomiske forhold, hus i smug der biler ikke kan kjøre inn, og hus som er for smale til å pusse opp.

Angående at Hai Phong City tillater investorer i parkeringsplasser å sette sine egne parkeringspriser, sa herr LNS i An Bien-distriktet i Le Chan-distriktet i Hai Phong City at parkeringsplasseiere kan øke prisene ved å benytte seg av denne reguleringen når bileiere har få andre alternativer. Derfor bør byen regulere en takpris, for eksempel kan den ikke overstige et visst antall ganger prisen for parkeringsplasser som er investert og bygget innenfor budsjettet.

Dessuten, hvis prisen på parkeringsplasser investert av bybudsjettet er lavere enn prisen på private parkeringsplasser, er det svært sannsynlig at negative faktorer som "bestikkelser" for å få parkeringsplasser vil oppstå.

Biler parkert overalt på Tran Quang Khai-gaten, Hong Bang-distriktet, Hai Phong City (bilde tatt klokken 12.00 den 22. mars).

Mange bileiere uttrykte bekymring for at Hai Phong by bør ha en prognose for parkeringsplasser frem til den tid når man setter et tidspunkt for å «forby» biler å parkere på trafikkveier. Hvis den nåværende mangelen på parkeringsplasser fortsetter, vil det bli svært vanskelig å implementere.

«Jeg mener at for å begrense og til slutt eliminere bilparkering langs trafikkveier, i tillegg til å bygge flere parkeringsplasser, bør Hai Phong by øke offentlig transport og oppmuntre folk til å bruke den.»

I tillegg bør byen planlegge og investere i bygging av parkeringsplasser for å legge til rette for bileiere som bor i tettbygde områder der det er vanskelig å ordne parkeringsplasser innendørs, samt i nærheten av kontorer og hovedkvarterer der mange mennesker ofte kommer på jobb, sa PVB i Duong Kinh-distriktet i Hai Phong by .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-cam-cua-o-to-do-tai-cac-tuyen-duong-gay-nhieu-ban-khoan-a655373.html