2000 milliarder VND trengs for å utdanne kvalifiserte menneskelige ressurser til høyhastighetsjernbane

For å tiltrekke seg talentfulle mennesker til å studere i forbindelse med høyhastighetsjernbaneprosjektet, må staten investere 2000 milliarder dong for å forbedre opplæringskvaliteten, inkludert stipender til studenter.

I dag, 11. februar, samarbeidet Nasjonalforsamlingens komité for vitenskap, teknologi og miljø med Samferdselsuniversitetet om en rekke innholdselementer som tjener til gjennomgangen av det reviderte jernbanelovprosjektet.

Høydepunktet i arbeidssesjonen var problemstillinger knyttet til opplæring av menneskelige ressurser for jernbaneindustrien, spesielt menneskelige ressurser for å forberede store nasjonale jernbaneprosjekter som høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, Hai Phong -Lao Cai-jernbanen, osv.

Ifølge Tran Thien Canh, direktør for Vietnams jernbanemyndighet, må staten bevilge 2000 milliarder VND for å forbedre kvaliteten på jernbaneopplæringen.

Hvilke skoler utdanner jernbanepersonell?

Ifølge Samferdselsuniversitetet foregår opplæring i jernbanepersonale i Vietnam for tiden på to hovednivåer. Opplæring av tekniske arbeidere (lokomotivførere, vedlikehold og reparasjon av kjøretøy, bro- og veiinfrastruktur, informasjon og signalering) utføres hovedsakelig av jernbanehøyskolen under Vietnam Railway Corporation .

Det er tre hovedinstitusjoner som deltar i opplæring fra universitetsnivå og oppover: Samferdselsuniversitetet, Ho Chi Minh-byens transportuniversitet og transportteknologiuniversitetet. I tillegg forsker også bygg- og anleggsuniversitetet, teknologiuniversitetet - Da Nang-universitetet og vannressursuniversitetet på å åpne noen hovedfag innen jernbane.

Dette er imidlertid et lite attraktivt studiefelt og har ikke fått mye investeringer, så det er mangel på høykvalifiserte menneskelige ressurser. Akkurat ved Samferdselsuniversitetet er det bare 5 doktorgrader i jernbaneteknikk av 90 doktorgrader i trafikkteknikk.

Mange viktige stillinger innen ingeniørfag, driftsledelse og jernbanesikkerhet har ikke nok kvalifisert personell til å møte kravene, spesielt innen felt knyttet til høyhastighetsjernbaner og bybaner. Antallet studenter som velger å fortsette studiene på master- og doktorgradsnivå er svært begrenset.

«Selv om etterspørselen etter menneskelige ressurser og mestring av kjerneteknologi i den moderne jernbanesektoren for tiden er svært stor, sammenlignet med andre tekniske og økonomiske sektorer, er denne sektorens attraktivitet for samfunnet fortsatt begrenset. De fleste studenter som studerer jernbane ved jernbaneopplæringsinstitusjoner velger togradsprogrammer, etterutdanningsprogrammer eller kortsiktige opplæringsprogrammer», delte førsteamanuensis Nguyen Van Hung, rektor ved University of Transport.

Trenger 4000 stipender til talentfulle mennesker

Tran Thien Canh, direktør for Vietnams jernbanemyndighet, uttalte også at Vietnams nåværende jernbanepersonell bare dekker de grunnleggende behovene til det eksisterende jernbanesystemet. Med jernbaneindustriens utviklingsbehov i fremtiden, må staten ha passende politikk for å utvide skalaen og forbedre kvaliteten på opplæring av menneskelige ressurser på mange aktivitetsområder: ledelse, bygging, utnyttelse - drift...

I følge rapporten om den forstudiemessige gjennomførbarheten av Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet trenger vi rundt 13 880 arbeidere alene til de operative menneskelige ressursene (togdrift og systemvedlikehold, fra 2035–2036), hvorav omtrent 20 % har universitetsgrad eller høyere, resten er arbeidere med mellom- eller høyskolegrader.

I løpet av de neste årene vil prosjektledelsesstaben trenge omtrent 500 personer, og konsulentstaben vil trenge 1200–1300 personer.

Byggesektoren er den gruppen med størst etterspørsel etter menneskelige ressurser, opptil 220 000–240 000 personer. På sitt meste trenger denne sektoren opptil 18 000–20 000 ingeniører, hvorav 20–30 % er ingeniører som spesialiserer seg på jernbanebygging (infrastruktur, jernbanekjøretøy).

Ifølge Canh må alle menneskelige ressurser for bygging og drift av nye jernbanelinjer, spesielt nord-sør-jernbanelinjen med høy hastighet, gjennomgå grunnleggende opplæring, det vil si 20 000–25 000 ansatte med universitetsgrad eller høyere. For tiden dekker kapasiteten til innenlandske universiteter de menneskelige ressursbehovene for prosjektet. Problemet er imidlertid kvaliteten på opplæringen.

«For å tiltrekke seg dyktige studenter til å melde seg på fagområder som betjener høyhastighetsjernbaner, må statsbudsjettet bevilge rundt 2000 milliarder dong (tilsvarende 80 millioner dollar) for å gjøre dette studiefeltet mer attraktivt.»

Dette er beløpet som skal brukes på: opplæring av undervisningspersonale, spesielt innen høyhastighetsjernbane (forventet 100 mastere og 10 doktorer i utlandet); tildeling av 4000 stipend for å tiltrekke seg talentfulle mennesker; utrusting av laboratorier og praktisk simuleringsutstyr, sa Canh.

Kilde: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm