En nærmere titt på rekken av skipsvrak i Ha Long-bukten, to uker etter tyfonen Yagi, som ennå ikke er berget.

[annonse_1]

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 1. — Skipseiere satte opp leirer for å vokte fartøyene sine og vente på bergingsoperasjoner, slik det ble registrert 21. september - Foto: NGOC AN

Ifølge Tuoi Tre Online er Tuan Chau internasjonale havn – utgangspunktet for turister som besøker Ha Long-bukten – fortsatt preget av sjokket to uker etter at tyfonen Yagi feide forbi.

Dusinvis av skip, verdt omtrent 3 milliarder VND, ble senket av stormen, og bare spantene og baugen stakk opp over vannet rett foran øynene våre. Skipsrederne var imidlertid hjelpeløse og ute av stand til å berge skipene sine for reparasjoner og minimere tapene.

Hjelpeløst å se på et skipsvrak som ikke kan berges.

M. pekte på de tre sunkne båtene som tilhørte familien hennes, og fortalte Tuoi Tre Online at de tre turistbåtene tilhørte familien hennes og hennes yngre bror, og at alle sank etter stormen. Hver båt var verdt 3 milliarder VND, utenom utstyr og forsyninger om bord, som var verdt nesten 10 milliarder VND, og synker dag for dag sammen med de synkende skipene.

Selv om vi kontaktet selskaper som tilbyr bergingstjenester, nektet flere etter å ha vurdert omfanget av forliset.

Med et brennende hjerte delte fru M. tårevått sin hjelpeløshet, at hun ikke klarte å finne en bergingsenhet, følte seg fortapt og usikker på når skipet ville bli brakt i land for reparasjoner, mens hele formuen hennes sakte sank med vraket.

«Hvis ting fortsetter slik, vet jeg ikke om skadene vil være mulige å reparere når skipet er berget. Skipet er uforsikret, alle investeringskostnader ble lånt fra banken, og nå er det ekstra kostnader for å berge skipet (hundrevis av millioner dong) og reparasjoner (milliarder dong) – jeg vet ikke hvor jeg skal finne pengene til å få det tilbake.»

«Når vi ser på disse skipsvrakene, vil vi ikke engang leve lenger, fordi vi ikke vet hva fremtiden bringer med bankens byrde, og vi vet ikke hvordan vi skal starte på nytt», delte fru M.

Cận cảnh loạt tàu đắm ở vịnh Hạ Long 2 tuần sau bão Yagi vẫn chưa được trục vớt - Ảnh 3. — En rekke turistbåter sank og fikk alvorlige skader.

I nærheten hadde båteiere reist en skur for å vokte de sunkne fartøyene. Da han ble spurt om hvorfor de sunkne båtene ikke hadde blitt berget de siste to ukene, forklarte en båteier sint at de hadde prøvd å leie inn bergingsfirmaer, men kostnadene fortsatte å stige, og ingen firmaer hadde meldt seg.

Til tross for økende bergingskostnader har ingen selskaper tatt på seg jobben.

Han nevnte eksemplet med at kostnaden for å berge et skip pleide å være 40 millioner VND per dag, men nå har den økt til 60 millioner VND, eller til og med det dobbelte, og fortsatt er ingen selskaper villige til å ta på seg jobben. For ikke å snakke om transport- og reparasjonskostnadene, som varierer fra hundrevis av millioner til milliarder av VND, noe som gjør at skipsrederne sliter og føler seg hjelpeløse fordi de ikke vet hvordan de skal håndtere situasjonen.

Ifølge lokal statistikk sank 23 turistbåter som ankret opp ved Tuan Chau internasjonale turisthavn for å søke ly for stormen, og de fleste av disse båtene er ennå ikke berget.

Kostnaden for å reparere skipene avhenger av omfanget av skadene på hvert fartøy, men for turistbåter varierer reparasjonskostnadene fra 500 millioner til 1 milliard VND, mens det for cruiseskip med overnatting kan være fra 5 til 10 milliarder VND eller til og med titalls milliarder VND.

Tran Van Hong, leder av Ha Long turistbåtforening, sa at båteiere har rapportert skadene til lokale myndigheter. For øyeblikket har alle myndighetsnivåer bekreftet at de vil gi maksimal støtte for å lindre vanskelighetene båteierne står overfor.

Derfor venter skipsredere nå ivrig på tiltak fra myndighetene for å bistå med å berge og reparere fartøyene sine, redusere eller forlenge lånerenten for å minimere tap, og gjenopprette forretningsdriften når høysesongen for turister nærmer seg.