Nærbilde av flaskehalsen på riksvei 1A gjennom Ha Tinh og Quang Binh, som snart skal oppgraderes.

I lang tid har prosjektene Gianh-broen, Quan Hau-broen og Deo Ngang-tunnelen som forbinder provinsene Ha Tinh og Quang Binh ofte opplevd trafikkork i rushtiden, spesielt når det har vært trafikkulykker på grunn av tofeltsdesignet.

Den nye Quan Hau-broen utredes med en lengde på omtrent 2,1 km; veistrekningen vil bli utformet med en veibunnsbredde på 20,5 m, inkludert 4 kjørefelt med en hastighet på 80 km/t.

Stilt overfor ovennevnte situasjon har Samferdselsdepartementet nylig godkjent et prosjekt for å oppgradere og utvide en rekke broer og tunneler på riksvei 1, inkludert Gianh- og Quan Hau-broene og Deo Ngang-tunnelen gjennom de to områdene Ha Tinh og Quang Binh.

Investering i nye broprosjekter vil redusere presset på eksisterende broer, noe som bidrar til å sikre trafikksikkerhet og sosioøkonomisk utvikling for lokalsamfunn.

Gianh-broen (som krysser Gianh-elven) på riksvei 1 er 2,10 km lang. Startpunktet er omtrent km 624+799 i byen Ba Don i Quang Binh-provinsen. Endepunktet er omtrent km 626+901 i Ha Trach kommune, Bo Trach-distriktet i Quang Binh-provinsen.

«Flaskehals»-punktene på riksvei 1A gjennom Quang Binh og Ha Tinh vil bli løst dersom det investeres i nye prosjekter.

Quan Hau-broen (som krysser Nhat Le-elven) på riksvei 1 er 1,50 km lang. Startpunktet er omtrent km 670+613 i byen Quan Hau, Quang Ninh-distriktet, Quang Binh-provinsen. Endepunktet er omtrent km 672+386 i Vo Ninh kommune, Quang Ninh-distriktet, Quang Binh-provinsen.

Den eksisterende Gianh-broen over Gianh-elven (Quang Binh) er ofte overbelastet på grunn av kollisjoner og trafikkulykker.

Den nye Gianh-broen vil bli utformet med fire kjørefelt og to blandede kjørefelt med en hastighet på 80 km/t.

Deo Ngang-tunnelen skal bygges med en ny 555 meter lang tunnel vest for den nåværende tunnelen og to broer i begge ender av tunnelen. Den nye tunnelen er 10,5 meter bred og har to kjørefelt for motorkjøretøyer og to kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy.

Den nye Deo Ngang-tunnelen forventes å være ferdig i 2025. Når den er ferdig, vil Deo Ngang-tunnelen drive to tunneler parallelt.

Deo Ngang-tunnelen har for tiden en hovedtunnellengde på 495 meter og et veisystem på nesten 2,2 km. Hovedtunnelen er 11,5 meter bred, 7,5 meter høy med to kjørefelt for motorkjøretøyer – hvert kjørefelt er 3,5 meter bredt og to kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy.

Samferdselsdepartementet sa at den totale investeringen for de tre prosjektene er 1400 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig i 2025. Investeringen i prosjektene tar sikte på å gradvis fullføre ruten i henhold til planen, synkronisere skalaen, maksimere effektiviteten av investeringene i utvidelse av riksvei 1, løse flaskehalser på ruten, redusere trafikkork, forbedre trafikksikkerheten, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-nut-that-co-chai-tren-tuyen-ql1a-qua-ha-tinh-quang-binh-sap-duoc-nang-cap-192240622100520325.htm