Vingroup presenterer rapport om Can Gio-Vung Tau-broen og veien som krysser kysten 14 km lang, med en 3,1 km lang tunnel.

Bro- og veiprosjektet Can Gio-Vung Tau spiller en spesiell rolle i å forbinde Ho Chi Minh-byen med Ba Ria-Vung Tau etter fusjonen, og fremmer utviklingen av marin økonomi og logistikk - Foto: CHAU TUAN

I følge forslaget er investeringsprosjektet for å bygge en vei og bro som forbinder Can Gio - Vung Tau under OPS-metoden (BT-kontrakt), investoren Vingroup Corporation - Joint Stock Company.

Prosjektet starter ved Bien Dong 2-gaten - Can Gio kystbyområde (gamle Can Gio-distrikt, Ho Chi Minh-byen), og slutter ved den planlagte Mai Sao - Ben Dinh-veien som krysser 30-4-gaten (gamle Vung Tau).

Den totale investeringen forventes å være 104 410 milliarder VND (inkludert renter under bygging), 100 % mobilisert av investoren . Ingen offentlig investeringskapital vil bli brukt (staten vil betale fra tilsvarende landfond). Forventet byggestartdato er første kvartal 2027 og ferdigstillelsesdato er første kvartal 2032.

Angående årsaken til prosjektet, slo rapporten fast at kystområdene Can Gio og Long Son - Vung Tau har et stort potensial for økoturisme , industri - havner og logistikk. Det er imidlertid ingen direkte forbindelse mellom de to områdene, folk og bedrifter må reise via riksvei 51 eller fergen Can Gio - Vung Tau, som tar 90–120 minutter.

Byggingen av dette prosjektet er en direkte forbindelsesakse mellom Ho Chi Minh-byen og Vung Tau, noe som bidrar til å forkorte reisetiden, utvikle turistområdet Can Gio Beach og Long Son industripark.

Samtidig øker det utnyttelseskapasiteten til havneklyngen Cai Mep - Thi Vai, reduserer presset på riksvei 51 og vei 965... Derfor er tidlig investering i prosjektet presserende og i tråd med utviklingsretningen i sørøstregionen.

Vinhomes Green Paradise, et byområde som strekker seg mot havet, er et sentrum for superkonvergens av infrastruktur: høyhastighetsjernbane, Can Gio-bro, sjøvei, kystvei, krysset Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac, havneklyngen Can Gio - Cai Mep... - Grafikk: TAT DAT

Ruten er utformet med 6 kjørefelt for motorkjøretøy, og oppfyller nåværende og fremtidige trafikkprognoser. Studiens totale lengde er over 14 km.

Spesifikke elementer inkluderer en 3100 m lang sjøtunnel, en 7969 m lang sjøbro (Can Gio-siden 5302 m og Vung Tau-siden 2667 m), planlagt fri høyde på 55 m. Innfartsveistrekning 2991 m (Can Gio 1114 m, Vung Tau 1877 m).

Tunnelen er 35,1 m bred, inkludert vei, 3 m rømningsvei og veggkonstruksjon, tunnelskall. Innfartsveien er 35,5 m bred. Prosjektet krever omtrent 137,5 hektar land, vannoverflateareal og fyllmaterialer vil bli bestemt nærmere.

Dimensjonerende hastighet er 80 km/t for veier og 60 km/t for broer.

Vingroup Corporation foreslo at folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen skulle godkjenne prosjektets rapport om forhåndsstudien. Godkjenning av investeringspolitikken under OPS-metoden - BT-kontrakt.

Samtidig tillat bruk av investorutvalg i spesielle tilfeller. Tillat bruk av tomtemidler til betaling i henhold til forskriftene.

Can Gio er i ferd med å bli et infrastruktursenter

Når sjøtunnelen og broen Can Gio - Vung Tau er ferdigstilt, vil Can Gio-broen, sammen med høyhastighetsjernbanen Ben Thanh - Can Gio, skape en sammenhengende trafikkinfrastrukturakse fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Can Gio og gamlebyen i Vung Tau, noe som vil hjelpe folk med å reise mer praktisk og fremme økonomisk, sosial og turismeutvikling.

Tuoitre.vn

Kilde: https://tuoitre.vn/vingroup-trinh-du-an-cau-duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-104-410-ti-dong-20251203134142587.htm