Nærbilde av konstruksjonen på den «aldri-sovende» byggeplassen Cam Lam - Vinh Hao

Midt i november 2023 har motorveiprosjektet Cam Lam – Vinh Hao hastverk med å fullføre de siste fasene. På strekningen fra Km92+260 – Km134+00, som utføres av Deo Ca, har entreprenøren jobbet dag og natt med å fullføre de siste punktene.

Cam Lam-Vinh Hao-motorveien er et av de tre nord-sør-motorveiprosjektene i fase 1 som er implementert under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS). Prosjektet er 78,5 km langt og går gjennom tre provinser: Khanh Hoa (nesten 5 km), Ninh Thuan (63 km), Binh Thuan (nesten 12 km), og er investert av joint venture-selskapet Deo Ca Group - Company 194.

På den delen av ruten som ble anlagt av Deo Ca, mobiliserte entreprenørene 1600 personer, 600 utstyrsstykker, organiserte 79 byggeteam, og volumet har så langt nådd 84 %. Ved kritiske banepunkter gjennomfører entreprenørene byggingen i 3 skift/dag og natt for å sikre fremdrift.

Klokken 06.00 holdt styret og byggeteamene et møte for skiftoverlevering ved nordporten til Vung-fjelltunnelen og startet dagskiftet. Vung-fjelltunnelen er 2,2 km lang, har 3 kjørefelt og er 14 meter bred. Når den er ferdig, vil dette være den fjerde lengste tunnelen i landet etter tunnelene Hai Van, Deo Ca og Cu Mong. Fase 1 bruker kun den høyre tunnelgrenen.

Vung-fjelltunnelen har blitt gravd og åpnet i to grener av Deo Ca Group siden august 2023. Ved den høyre tunnelgrenen har bueutgravingsarbeidet nådd 100 %, fundamentutgravingen har nådd mer enn 97 %, tunnelskallbetongen har nådd 70 % og veidekkebetongen har nådd mer enn 22 %.

Samtidig med utgravingen og betongkledningen av tunnelen, i de seksjonene der betongkledningen av tunnelen er fullført, vil entreprenøren fortsette med å installere tunnelutstyr som COD-rør, N2-pirfundamenter (VMS), osv. Fremdriften så langt har nådd mer enn 55 %.

Klokken 02.00 holdt en gruppe ingeniører og arbeidere på med å støpe betong til kabelrennen på den høyre grenen av tunnelen.

Et annet byggeteam monterer forskalingen til tunnelforingen for utvidelsesseksjonen. Tidligere, under tunnelutgravingsprosessen, møtte byggeteamet fra sør en svak geologisk sone som var forskjellig fra de godkjente tekniske designdokumentene, noe som påvirket fremdriften i tunnelutgravingen. Med erfaring i å implementere mange tunnelprosjekter har teamet av ingeniører og arbeidere i Deo Ca Group overvunnet vanskelighetene med tekniske tiltak, og samtidig akselerert byggetiden med 3 skift/dag og natt for å kompensere for fremdriften.

Når det gjelder veiarbeidet, er hovedstrekningen på 29 km fra Km92+260 – Km121+794 fullført. Dreneringsarbeid som kulverter, rundkulverter, tekniske grøfter og boligunderganger har nådd 100 % fremdrift.

Huynh Nhat Huy, feltingeniør i Deo Ca Group, sa at været i Ninh Thuan er ganske tøft med varmt og tørt klima og lav luftfuktighet, noe som gjør at mange blir «overveldet av været». «Det tok lang tid for teamet å tilpasse seg klimaet, men nå er prosjektet nesten fullført. Mange av teammedlemmene har blitt overført til andre prosjekter. Resten har planer om å bli overført når oppgavene deres er fullført», sa Huy.

For tiden opplever Ninh Thuan-området uforutsigbart solskinn og regn, noe som også påvirker planerings- og asfalteringsarbeidet på de gjenværende tilgangsveiene og hovedrutene. Asfalteringsarbeidet blir ofte avbrutt av regn, og det tar tid å vente til bakken tørker før man fortsetter. Entreprenøren utnytter solfylte dager fullt ut til å utføre dette arbeidet.

Etter hvert som regntiden nærmer seg, er det viktigere enn noensinne å sikre arbeidssikkerhet og miljømessig sanitær. Styret minner kontinuerlig og oppfordrer byggefirmaer til å være mer årvåkne og stramme inn tiltakene for arbeidssikkerhet, spesielt elektrisk sikkerhet og steder som er utsatt for jordskred.

Produksjonen av trafikksikkerhetskomponenter som midtstriper, myke autovern, blendingsnett, piggtrådgjerder og B40-gjerder er garantert. Installasjonsfremdriften for disse komponentene er omtrent 50 %.

Når det gjelder broseksjonen, på ruten implementert av Deo Ca, er det 21 broer med en total lengde på nesten 4 km, og entreprenørene gjennomfører 27 brobyggefaser. Så langt har broelementene fullført installasjonen av bjelker og brodekker og er i ferd med å fullføre ferdigstillelsen.

Ved Tra Van 2-broen bygger et team fleksible pilarer.

Byggearbeidene på hovedruten følger den tekniske åpningsplanen for trafikken ved utgangen av desember 2023, og vei- og broarbeidene skal være ferdige før 30. mars 2024. Entreprenøren fremskynder også byggeprosessen og fullfører Nui Vung-tunnelen før 30. april 2024 som forpliktet.

Lam Tra - Sønnen