Nesten 500 billioner VND er nødvendig for å utvide motorveien.

Ifølge en gjennomgangsrapport som nylig ble sendt til regjeringen av Byggedepartementet , er det foreløpige kapitalbehovet for å utvide alle nåværende fasede motorveier anslått til nesten 500 000 milliarder VND. Denne oppgraderingsprosessen er delt inn i prioriterte grupper basert på omfang og eksisterende trafikkvolum.

Forvaltningsorganet anbefaler å prioritere umiddelbar utvidelse av eksisterende motorveier med to felter til full kapasitet for å sikre trafikksikkerhet og unngå flaskehalser som hindrer lokal økonomisk utvikling . Denne gruppen prosjekter krever omtrent over 80 000 milliarder VND i finansiering.

Landet har for tiden fem motorveier med to kjørefelt, totalt 329 km lange, som er under bygging og utvides til fire kjørefelt (inkludert Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang og Coc Nam grenseport - Huu Nghi) med en total investering på over 17 600 milliarder VND, og finansieringen er i stor grad sikret. I tillegg utarbeides en mulighetsstudie for motorveien Hoa Lac - Hoa Binh for utvidelse under OPS-modellen med en estimert kostnad på 8000 milliarder VND.

Prosjektet med å utvide motorveien La Son - Hoa Lien fra dagens 2 til 4 kjørefelt er i stor grad fullført. Foto: Byggedepartementet.

Seks andre motorveier med to felter, til sammen 298 km lange, som krysser vanskelige fjellområder, er foreslått oppgradert med omtrent 30 500 milliarder VND fra statsbudsjettet. Disse seks rutene inkluderer: Thai Nguyen - Cho Moi, Hanoi - Thai Nguyen (under OPS-modellen forventes det ikke å kreve statlig budsjettstøtte); Dong Dang - Tra Linh; Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau; og Ninh Binh - Hai Phong (under utredning av Hai Phong bys folkekomité).

For motorveier med begrenset antall fire kjørefelt er den totale kapitalen som kreves for å utvide til planlagt skala (fra fire til åtte kjørefelt) betydelig, anslått til omtrent 414 580 milliarder VND.

Spesielt på nord-sør-aksen, nærmere bestemt strekningen Hanoi-Ho Chi Minh-byen, har Byggedepartementet foreslått to scenarier for bruk av mellomlangsiktig budsjettkapital for perioden 2026-2030 på grunn av vanskeligheter med å mobilisere ikke-budsjettmessig kapital.

Scenario 1: Utvid kun 534 km med radielle strekninger med høy transportetterspørsel til Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Den foreløpige totale investeringen er omtrent over 64 000 milliarder VND.

Scenario 2: Utvidelse av hele ruten til en lengde på 1144 km, med en foreløpig totalinvestering på nesten 155 000 milliarder VND.

Cao tốc.jpg — Byggedepartementet har foreslått å mobilisere nesten 500 000 milliarder VND for å utvide motorveier som utvikles i faser.

Uansett scenario understreker Byggedepartementet kravet om at lokaliteter og forvaltningsorganer nøye beregner den økonomiske planen. Investeringsprosjekter vil kun bli godkjent når de sikrer effektiv regnskapsføring og unngår sløsing. For deler av ruten som krever offentlige investeringer, vil bompenger bli innkrevd etter at oppgraderingen er fullført for å gjenvinne kapital og bidra til statsbudsjettet.

Fra et veinettverksplanleggingsperspektiv for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Vietnams veivesen nettopp foreslått å legge til tre nye motorveier, og investeringene skal etter planen starte etter 2030.

To av disse er de nordlige regionale ringveiene: ruten Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai - Son La (378 km lang) og ruten Cao Bang - Tuyen Quang - Lao Cai - Son La (335 km lang). Begge rutene har fire kjørefelt.

Den tredje ruten er motorveien Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, 141 km lang og med fire kjørefelt. Dette prosjektet er av stor betydning for å redusere logistikkkostnader og legge til rette for transport av bauxittmalm, alumina og landbruksprodukter for eksport gjennom havnene Binh Thuan, Ba Ria - Vung Tau og Long Thanh lufthavn.

Kilde: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo