Motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang bygges raskt ettersom sand ankommer.

(Dan Tri) – Til nå har omtrent 100 000 m3 sand blitt brakt til delprosjekt 2 (Can Tho-delen) av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Sandkilder distribueres kontinuerlig, og entreprenørene er ivrige etter å få fart på byggingen.

Ved Thi Doi-broen (Dong Binh kommune, Thoi Lai-distriktet, Can Tho ) under pakke 13 av komponentprosjekt 2 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, jobber det hver dag dusinvis av arbeidere og ingeniører fordelt på tre skift for å få motorveien i mål snart.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorveien "raser" for å nå målstreken snart ( Video : Bao Ky).

I en samtale med Dan Tri- reporter sa Dang Hoang Vinh, prosjektleder i Expressway Management Board under Can Tho City Construction Investment Project Management Board og investor i komponentprosjekt 2, at sandgruven ble overlevert til entreprenøren fra byggestart (17. juni 2023) til 10. april 2024. I over en måned nå har over 37 km med byggearbeid under komponentprosjekt 2 blitt implementert, og anbudspakkene har vært travelt opptatt med å bli implementert.

Entreprenøren mobiliserte mye utstyr og maskineri, som betongblandestasjoner, valser, bulldosere, pæledrivere ... for å samtidig utplassere bro- og veibyggingsprosjekter.

Truong Vu Thang, sjef for pakke nr. 13 i Dat Phuong Group Joint Stock Company, sa at byggevolumet i pakken inkluderer 8 km med broer og veier, inkludert 6 broer på ruten. «Fra den gang utstyrene ble utplassert og frem til nå, har det alltid vært rundt 50 ingeniører og arbeidere som jobber aktivt og kontinuerlig i det ustabile været, noen ganger sol, noen ganger regn, for å få fart på fremdriften», sa Thang.

Herr Huynh Cong Thao (50 år gammel, fra Bac Lieu) har jobbet med prosjektet i mange måneder nå, og sier at han er ansvarlig for å bygge brofundamentet. Arbeidet starter fra klokken 07.00 til 11.00, og om ettermiddagen fra klokken 13.00 til 17.00. «Været har vært ustabilt i det siste. Arbeidsmengden er høy, men mine kolleger og jeg oppmuntrer fortsatt hverandre til å jobbe hardt for å få fart på fremdriften for entreprenøren, fordi dette er et nøkkelprosjekt for Can Tho så vel som Mekongdelta-regionen. Dette er første gang jeg har jobbet med et så stort prosjekt, så jeg er veldig stolt», sa herr Thao.

Arbeidere kobler sammen rør som forberedelse til sandpumping, fylling av fundamenter og bygging av serviceveier...

Siden sanden ankom byggeplassen har de menneskelige og materielle ressursene blitt økt for å sikre byggefremdrift.

Ifølge investoren i delprosjekt 2 bruker motorveistrekningen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang i Can Tho sandressurser i Binh Phuoc Xuan kommune (Cho Moi-distriktet, An Giang). 10. april ble sandgruven startet og overlevert til Dinh An Group Company Limited (prosjektentreprenøren) for utnyttelse som en del av prosjektets byggepakke.

Det totale volumet som er tillatt å utvinne fra Binh Phuoc Xuan-gruven i løpet av 1 år, 8 måneder og 23 dager er omtrent 3,3 millioner m3. Av dette er nesten 1,9 millioner m3 det første utvinningsåret og nesten 1,4 millioner m3 det andre året (8 måneder og 23 dager).

Sanden østes opp av mudderfartøyene og opp på lekterne, måles og veies deretter i henhold til riktig prosess og prosedyrer før den overleveres til entreprenøren. I en samtale med Dan Tri- reporter sa Phan Thanh Liem, leder for Binh Phuoc Xuan sandgruve, at det er fire mudderfartøy i drift ved gruven, med en kapasitet på 5000 m3/dag. Gruvetiden er fra kl. 07.00 til 17.00. Sandutvinningsprosessen er svært streng og er alltid under myndighetenes kontroll og tilsyn.

I tillegg er det installert et kamerasystem i gruveområdet for å overvåke all sandgruvedrift. Hver lekter er utstyrt med en GPS for å overvåke bevegelsesprosessen, noe som sikrer at «ingen sandbåt kommer på avveie».

I tillegg til sandutvinning må entreprenøren også renovere og restaurere miljøet, som for eksempel å forsterke den eroderte veistrekningen på høyre bredd av Binh Phuoc Xuan kommune. Erosjonsfremdriften må regelmessig overvåkes under gruveprosessen. Ved erosjon langs elvebredden må gruvedriften stoppes umiddelbart og det må iverksettes utbedringstiltak. Gruvedriften kan først gjenopptas etter at problemet er løst.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang har en total lengde på 188,2 km, og går gjennom fire provinser og byer: An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang. Startpunktet forbinder riksvei 91 i byen Chau Doc (An Giang), og endepunktet krysser Nam Song Hau riksvei, som forbinder tilgangsveien til Tran De havnen (Soc Trang), med en total investering på 44 691 milliarder VND. Hele ruten forventes å være ferdig og tatt i bruk i 2027. Av dette er komponentprosjekt 2 (Can Tho) mer enn 37 km langt, med en total kapital på 9 845 milliarder VND. Prosjektets bygging trenger 7 millioner m3 sand, og sandgruven i An Giang gir omtrent 2,4 millioner m3, noe som etterlater en mangel på 4,6 millioner m3, som vil bli kompensert av sjøsand. Tidligere, 12. mai, inspiserte statsminister Pham Minh Chinh og arbeidsdelegasjonen motorveien. Her ba statsministeren sekretæren for byfestkomiteen og lederen for folkekomiteen i Can Tho by om å møte og ha en direkte dialog med husholdningene, forklare og svare på de juridiske og legitime rettighetene til berørte personer; og fullføre ryddingsarbeidet på tomten i mai.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm