Dong Dang - Tra Linh-motorveien: Arbeid for å overvinne vanskeligheter, øker farten dag og natt for å holde tritt med fremgangen

Etter hvert som flommen nettopp har gitt seg, har investoren og entreprenøren bak motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh (gjennom provinsene Lang Son og Cao Bang) organisert byggingen dag og natt, fast bestemt på å åpne fase 1 innen utgangen av 2025.

Den siste tiden har kraftig regn i Lang Son og Cao Bang i stor grad påvirket byggeprosessen for motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh. For eksempel, i slutten av september, oppsto det plutselig en flom i prosjektledelsens område i Duc Long kommune (Cao Bang). Tre offiserer og ingeniører omkom, og boligområdet og kjøkkenet ble fullstendig ødelagt...

For å overvinne vanskeligheter med vær og terreng, har investorer og entreprenører mobilisert og utplassert over 276 byggeplasser med totalt 1487 maskiner og utstyr og rundt 3332 ingeniører og arbeidere som samtidig er i gang med og organiserer byggingen dag og natt på de overleverte landområdene, i arbeidet med å fullføre målet om delvis åpning av den første fasen av prosjektet i desember 2025, som anvist av statsministeren .

Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet har en total lengde på 121 km, med en total investering på nesten 23 000 milliarder VND, i form av offentlig-privat samarbeid (OPS).

Fase 1 av det 93,35 km lange prosjektet inkluderer to tunneler gjennom fjellet...

...og 64 broer som går over elvene Ky Cung og Bang Giang, sammen med utallige bekker og provinsielle veier.

Med karstgeologisk struktur og ulendt terreng vurderer Byggedepartementet motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh som et av de mest utfordrende trafikkprosjektene i landet i dag.

Strekningen mellom Dong Dang og Tra Linh-motorveien gjennom Lang Son-provinsen blir fremskyndet.

Entreprenøren ruller noen deler av motorveien Dong Dang - Tra Linh ved krysset IC01 (Km0+400) i Hoang Van Thu kommune, Lang Son-provinsen, og forventes å åpne for trafikk innen utgangen av 2025.

Nguyen Duc Tuan, visedirektør i Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, drøftet vanskelighetene med prosjektet og sa at omtrent 99 % av provinsene Lang Son og Cao Bang har overlatt ryddingsarbeidet på tomten, men at noen segmenter fortsatt har «dårlig ris og bønner».

Bedrifter anbefaler at lokalsamfunnene raskt fullfører ryddingsarbeid, flytter teknisk infrastruktur, overleverer alle rene områder, avfallsdeponier osv.; samtidig stabiliserer de tilgangen og prisene på materialer slik at investorer og entreprenører kan organisere byggingen, og sikrer ferdigstillelse i tide.

Angående dette problemet sendte Byggedepartementet 28. oktober 2025 et dokument til folkekomiteene i provinsene Lang Son og Cao Bang for å løse problemene grundig og få fart på fremdriften av motorveien Dong Dang - Tra Linh. I tillegg til det lokale ryddearbeidet krever Byggedepartementet også at byggeenheter ikke ignorerer prosjektets kvalitet av hensyn til fremdriften. Viktige elementer som store broer, tunneler og steder med potensiell risiko for jordskred må inspiseres og overvåkes nøye...

Fase 2 av prosjektet vil utvide de 93,35 km som ble investert i fase 1 og bygge en ny motorvei på 27,71 km som forbinder grenseporten Tra Linh.

Investorer og entreprenører mobiliserte maksimalt antall menneskelige ressurser og maskiner for å organisere byggingen dag og natt for å få fart på fremdriften i hele prosjektet.

Mer enn 3300 ingeniører og arbeidere trosset sol og regn for å bygge motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh.

Fase 1 av motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh forventes å være ferdig innen utgangen av 2026, og fase 2 vil være ferdig i desember 2027.

Når prosjektet er ferdigstilt, vil reisetiden med bil mellom Hanoi og Cao Bang bare være 3,5 timer i stedet for 6–7 timer som i dag.

Ifølge Nguyen Thy Hung, visedirektør for anbudsavdelingen (Finansdepartementet), er Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet en ekte modell for offentlig-privat partnerskap (OPS), som demonstrerer det felles ansvaret mellom staten, bedrifter og lokalsamfunn i prosjektgjennomføringen. Spesielt med PPP++-modellen mobiliseres prosjektinvesteringskapital fra mange forskjellige kilder, noe som øker mobiliseringseffektiviteten og minimerer risikoen gjennom hele prosjektgjennomføringsprosessen.

Le Hai Hoa, leder av Cao Bang provinsielle folkekomité, vurderte at motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh, når det er ferdigstilt, ikke bare vil åpne en ny fremtid for det revolusjonære hjemlandet, men også bidra til implementeringen av landets strategiske mål om å fullføre 3000 km med motorvei fra Cao Bang til Ca Mau-kappen - en kontinuerlig forbindelsesakse, som hever landets posisjon.

Kilde: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cao-toc-dong-dang-tra-linh-no-luc-vuot-kho-tang-toc-ngay-dem-de-kip-tien-do-20251031084012684.htm