Ho Chi Minh-byen – Moc Bai Expressway har oppfylt vilkårene for godkjenning av investeringspolicyen.

Dette er uttalelsen til det tverrfaglige takseringsrådet om innholdet i rapporten om forhåndsstudien av investeringsprosjektet for bygging av motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai (fase 1) under OPS-metoden.

Illustrasjonsfoto.

Ifølge informasjon fra den elektroniske avisen Investment - Baodautu.vn, har det tverrsektorielle takseringsrådet nettopp sendt en offisiell melding til regjeringslederne angående investeringspolitikken til investeringsprosjektet Ho Chi Minh-byen - Moc Bai Expressway Construction under OPS-metoden.

I denne meldingen uttalte det tverrsektorielle takseringsrådet at det i takseringsresultatrapport nr. 2286/BC-HDTĐLN datert 27. mars 2024, anga fullt ut innholdet i takseringen i henhold til bestemmelsene i OPS-loven for at Ho Chi Minh-byens folkekomité skal implementere og fullføre rapporten om forstudien av prosjektet (der det sammenfattet og ba Ho Chi Minh-byens folkekomité om å forklare, avklare og fullføre rapporten om forstudien av prosjektet).

Prosjektets forstudierapport, etter å ha blitt forklart og supplert med innsending nr. 3447/TTr-UBND datert 21. juni 2024, er fullstendig utfylt av Ho Chi Minh-byens folkekomité i henhold til rådets krav. Spesielt bekreftet Ho Chi Minh-byens folkekomité at prosjektets forstudierapport og tilhørende dokumenter er forklart, avklart og utfylt i henhold til rådets vurderingsresultater og sikrer tilstrekkelige betingelser for innsending til statsministeren for vurdering og beslutning om prosjektets investeringspolitikk i henhold til forskriftene.

Dokumentasjonen som ber om en beslutning om investeringspolitikken for prosjektet fra Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, som skal sendes til statsministeren, inkluderer: Innsending nr. 3447; Utkast til beslutning om investeringspolitikk for statsministeren; Rapport om forundersøkelse av prosjektet (oppdatert og fullført i henhold til rapport om vurderingsresultat nr. 2286/BC-HDTĐLN datert 27. mars 2024 fra rådet); rapport om vurderingsresultater fra rapport om forundersøkelse nr. 2286/BC-HDTĐLN datert 27. mars 2024 fra rådet og juridiske dokumenter knyttet til prosjektet.

Dermed har prosjektmappen fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, som er sendt inn til statsministeren for beslutning om investeringspolitikk, fullstendige komponenter i henhold til bestemmelsene i artikkel 16 i OPS-loven.

Basert på resultatene av forespørselen om rådsmedlemmenes meninger om prosjektets forhåndsstudierapport vedlagt innsending nr. 3447 fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, ble 11/13 rådsmedlemmer innen 17. juli 2024 enige om å godkjenne (84,6 %), hvorav 7 medlemmer ble enige om å godkjenne uten andre meninger, 4 medlemmer ble enige om å godkjenne og hadde tilleggsmeninger, og 2 medlemmer fra Departementet for naturressurser og miljø og Departementet for landbruk og bygdeutvikling har ikke stemt.

Prosjektet oppfyller dermed vilkårene for godkjenning som foreskrevet i punkt d, klausul 3, artikkel 10 i regjeringsdekret nr. 35/2021/ND-CP datert 29. mars 2021 som beskriver og veileder implementeringen av investeringsloven under OPS-metoden.

Det tverrsektorielle vurderingsrådet var enig med Ho Chi Minh-byens folkekomité i at prosjektets forhåndsrapport om gjennomførbarhetsstudien, vedlagt innsending nr. 3447 fra Ho Chi Minh-byens folkekomité, var kvalifisert for at statsministeren skulle bestemme investeringspolitikken.

«Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen bes om å ta ansvar for innholdet og nøyaktigheten av informasjonen og dataene som er oppgitt i innsending nr. 3447, den komplette rapporten om forstudien av prosjektet og relaterte dokumenter», heter det i den offisielle rapporten fra det tverrfaglige vurderingsrådet.

I innsending nr. 3447 sa Phan Van Mai, leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, at prosjektets forhåndsrapport om gjennomførbarhetsstudien og tilhørende dokumenter er forklart, avklart og fullført i henhold til vurderingsresultatene fra det tverrfaglige vurderingsrådet i vurderingsrapport nr. 2286/BC-HDTĐLN datert 27. mars 2024. Dette sikrer tilstrekkelige betingelser for å legge det frem for statsministeren for vurdering og beslutning om prosjektets investeringspolitikk i henhold til forskriftene.

I følge forslaget fra Ho Chi Minh-byens folkekomité har prosjektet et startpunkt som krysser Ho Chi Minh-byens ringvei 3 i Cu Chi-distriktet, Ho Chi Minh-byen; endepunktet kobler seg til riksvei 22 (ved Km53+850) i Ben Cau-distriktet, Tay Ninh-provinsen.

Den totale lengden på prosjektruten er omtrent 51 km, hvorav strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen er omtrent 24,7 km og strekningen gjennom Tay Ninh-provinsen er omtrent 26,3 km.

I følge veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har motorveien Ho Chi Minh-byen – Moc Bai en skala på 6 motorveifelt, men i fase 1 av prosjektet har ruten en skala på 4 motorveifelt, en veibanebredde på 25,5 m. Ryddingen av land utføres samtidig i henhold til skalaen på 6 motorveifelt for hele ruten.

Ruten starter fra Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Motorveien går parallelt med Trans-Asia Highway (National Highway 22) og er omtrent 2 km til 4 km fra National Highway 22 på høyre side av ruten (mot nord). Strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen når Provincial Road 8. Ruten svinger til høyre for å unngå Dong Du militærsone (ruten er > 650 m fra K75 ammunisjonsdepot), og svinger deretter til venstre ved omtrent Km16+000. Ruten går parallelt med den planlagte jernbanen og passerer gjennom Tay Ninh-provinsen.

I Tay Ninh-provinsen går ruten rett til Go Dau-området (Km38+700); her svinger du til venstre i en vinkel på omtrent 370 grader for å krysse riksvei 22B ved omtrent Km41+000, deretter fortsetter ruten og svinger til venstre i en vinkel på omtrent 600 grader, krysser Vam Co-elven og krysser riksvei 22 ved Km53+850.

Rasteplasser langs ruten (på begge sider av ruten), forventes å være i Trang Bang by i Tay Ninh-provinsen. I motorveibyggingsprosjektet er det kun planlagt plassering og kostnader for rydding av tomten. Byggekostnader og driftskostnader for bensinstasjonene vil bli investert i form av sosialisering.

Foreløpig arealbehov for prosjektet er omtrent 409,3 hektar; det foreløpige totale antallet berørte husholdninger er omtrent 566 husholdninger. Ryddingsomfanget for investeringsprosjektet for motorveibygging i Ho Chi Minh-byen - Moc Bai (fase 1) vil bli utført samtidig med 6 motorveifelt.

Den totale foreløpige investeringen i prosjektet er 19 617 milliarder VND, inkludert: bygge- og utstyrskostnader på 9 273 milliarder VND; prosjektledelseskostnader, investeringsrådgivningskostnader, andre kostnader (inkludert prosjektforberedelseskostnader på omtrent 45 milliarder VND) på 695 milliarder VND; kostnader for kompensasjon for rydding av tomt, støtte, omplassering og flytting av teknisk infrastruktur (inkludert beredskapskostnader) på 6 774 milliarder VND; beredskapskostnader for byggevolum, utstyr og prisvekst på 1 594 milliarder VND; renter under bygging er 1 281 milliarder VND.

I dette prosjektet er statens kapitaldeltakelse 9 674 milliarder VND, som utgjør 49,31 % av den totale investeringen. Investorenes og OPS-prosjektforetakenes kapital er 9 943 milliarder VND (inkludert 12,45 milliarder VND i prosjektforberedelseskostnader i henhold til paragraf 1, artikkel 73 i OPS-loven, forhåndsavtalt fra bybudsjettet og vil bli refundert av den valgte investoren), som utgjør 50,69 % av prosjektets totale investering.

Kilde: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html