Den gylne kanalbroen (Hai Phong - Bac Ninh) forbinder handel

Byggeplassen for investeringsprosjektet Golden Canal Bridge og innfartsveiene i begge ender av broen som forbinder Bac Ninh -provinsen og Hai Phong by.

Interregional forbindelse

På byggeplassen for Golden Canal Bridge og innfartsveien som forbinder Bac Ninh-provinsen og Hai Phong by, er arbeidsmiljøet svært presserende. Hundrevis av arbeidere og dusinvis av maskiner og utstyr er mobilisert og delt inn i seks byggeteam, inkludert elven, innfartsbroen og veien som forbinder de to endene av broen.

Pham Van Hiep, nestleder for prosjektet, sa at alle de seks byggeteamene var organisert til å jobbe i tre skift, og utnyttet gunstige værforhold. Enheten utvidet med moderne maskineri som beltegående kraner, lektere, boremaskiner for borede pæler, Super T-bjelkestøpesystemer osv. for å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet.

Ved innfartsbroen er alle borede pæler ferdigstilt, noen pilarfundamenter, toppbjelker og Super T-bjelker er ferdigstilt. Enheten bygger støttemuren i Bac Ninh og fortsetter å bygge pilarkropper, landkarkropper, støpe superbjelker...

Prosjektet for å investere i byggingen av Golden Canal Bridge og innfartsveiene i begge ender av broen startet i september 2024 og forventes å være ferdig i 2027. Prosjektet er investert av Bac Ninh-provinsens trafikk- og landbruksprosjektstyringsstyre nr. 2. Den totale lengden på ruten er 13 396 km, hvorav hovedbroen er 743 m lang.

Byggeplass for prosjektet for å investere i bygging av Golden Canal Bridge og innfartsveien i Hai Phong

Ruten starter ved km0, og krysser riksvei 17 i Nhan Thang kommune, Bac Ninh-provinsen, og ender ved km13+400, og krysser riksvei 37 i Tran Phu kommune, Hai Phong by. Prosjektet bruker omtrent 45,66 hektar land, hvorav 17,82 hektar tilhører Bac Ninh-provinsen og 27,84 hektar tilhører Hai Phong. Den totale godkjente investeringen er mer enn 2 182 milliarder VND.

Folkekomiteen i Nam Sach-distriktet i Hai Duong-provinsen (gammel), som identifiserte dette som et strategisk, interregionalt transportprosjekt, fokuserte snart på å implementere rydding av prosjektets område.

Etter å ha implementert det lokale styresettet med to nivåer, fortsatte folkekomiteene i Hop Tien og Tran Phu kommuner å motta og aktivt implementere rydding av tomter for Kenh Vang-broen og tilkomstveiene.

Til dags dato er hele Hop Tien kommunes areal på 133 700 ^m2, som tilhører 238 husstander, fullført rydding. I Tran Phu kommune er jordbruksarealet i hovedsak ferdigstilt, med 8 020,7 m2 boligareal og flerårig jordbruksland ved siden av boligarealet som gjenstår. Land som ennå ikke er gjenvunnet fra 24 husstander i Cat Khe-landsbyen. Av disse var 13 husstander enige i kompensasjonsplanen, 11 husstander var ikke enige fordi de mente at kompensasjonsprisen for boligtomt var for lav sammenlignet med prisen på gjenbosettingsjord.

Herr Nguyen Van Ben, fast nestleder i folkekomiteen i Tran Phu kommune, sa at han fokuserer på propaganda, mobilisering og koordinering med funksjonelle avdelinger i byens etater og filialer for raskt å fjerne vanskeligheter og bestrebe seg på å fullføre ryddingen av området i november.

Strategisk beliggenhet

Golden Canal Bridge har en strategisk beliggenhet ettersom den ligger på aksen som forbinder to store riksveier, riksvei 17 og riksvei 37, og skaper en komplett trafikkorridor. Når ruten tas i bruk, vil den forkorte reisetiden mellom Bac Ninh og Hai Phong betydelig, samtidig som den reduserer belastningen på eksisterende riksveier og fremmer utviklingen av industriparker og industriklynger langs ruten.

Kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsrådet i Tran Phu kommune holdt et møte om saker knyttet til rydding av tomter for investeringsprosjektet for bygging av Golden Canal Bridge og innfartsveiene i begge ender av broen.

Ikke bare er det en bro som forbinder de to breddene av elven, men Golden Canal-broen og veiene i begge ender av broen er også en viktig kobling i transportnettverket i den nordlige økonomiske nøkkelregionen. I utviklingsstrategien til Bac Ninh-provinsen regnes Golden Canal-broen som en "handelsport" som forbinder direkte med Gia Binh lufthavn – et luftfartsprosjekt i skala 4E som for tiden er under utbygging.

I følge forslaget fra Bac Ninh-provinsen har ruten som forbinder Gia Binh lufthavn med Hanoi hovedstad og Kenh Vang-broen med Hai Phong en total lengde på omtrent 31,6 km gjennom Bac Ninh-provinsen, med et tverrsnitt på 120 m. Av dette er strekningen fra Gia Binh lufthavn til Hanoi by omtrent 22,9 km lang; strekningen fra Gia Binh lufthavn til Kenh Vang-broen til Hai Phong er omtrent 8,7 km lang.

Når flyplassen og Golden Canal Bridge tas i bruk, vil dette området bli et multimodalt trafikknutepunkt som forbinder veier, luftfart og storskala logistikk, noe som skaper momentum for interregional økonomisk utvikling.

Den gylne kanalbroen er et viktig infrastrukturprosjekt, som regnes som et symbol på samarbeidsånden og ambisjonene om utvikling i Bac Ninh-provinsen og Hai Phong by. Prosjektet bidrar til å fullføre det regionale transportnettet, tiltrekke seg investeringer, utvikle byområder og forbedre livene til folk i de to områdene.

HA NGA

Kilde: https://baohaiphong.vn/cau-kenh-vang-hai-phong-bac-ninh-ket-noi-giao-thuong-525040.html