Den største broen i Ho Chi Minh-byens ringvei 3 mangler byggeplass

Nhon Trach-broen, som ligger på Ringvei 3, som forbinder Ho Chi Minh-byen med Dong Nai , risikerer ikke å bli ferdigstilt innen september 2025 som planlagt på grunn av lokalsamfunnets langsomme fremgang med overleveringen av tomten.

Broen over Dong Nai-elven, som er mer enn to kilometer lang og 19,5 meter bred, er hoveddelen av 1A-komponentprosjektet, som er en del av Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Den gjenværende pakken er å bygge innfartsveier i begge ender av broen, inkludert kryss med en total lengde på 5,6 kilometer. Byggingen startet i september i fjor og forventes å være ferdig om tre år.

Ifølge My Thuan Project Management Board (investor) har Nhon Trach-bropakken nådd mer enn 32 % fremdrift etter 9 måneders bygging, noe som overstiger fremdriften i kontrakten som ble signert av entreprenøren. Prosjektet påvirkes imidlertid av forsinkelsen i rydding av tomten i Nhon Trach-distriktet (Dong Nai). For øyeblikket er hele prosjektområdet i Ho Chi Minh-byen overlevert, mens i Dong Nai er bare mer enn 1,3 km tomt av totalt 6,3 km overlevert (mer enn 21 %).

«Sammenlignet med planen er ryddingen av tomten for prosjektet i Dong Nai omtrent seks måneder etter planen», sa Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board. For tiden mobiliserer entreprenøren alle krefter, og deler seg inn i mange byggeteam dag og natt. Prosjektledelsen håper at lokalsamfunnet snart vil fullføre ryddingen av tomten, slik at prosjektet kan få fart på fremdriften.

Nhon Trach Bridge byggeplass på Dong Nai-siden, mai 2023. Foto: Phuoc Tuan

Mangelen på tomter gjør også entreprenørene bekymret for virkningen på prosjektets ferdigstillelsestid. I et nytt brev sendt til investoren sa representanten for hovedentreprenøren for Nhon Trach-broen, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea), at denne kontraktspakken har et veldig stort byggevolum, som krever høy kvalitet og teknologi. Med behovet for å fullføre på kort tid, ble den forrige prosjektets fremdrift gitt av partene med den betingelsen at tomten på både Dong Nai- og Ho Chi Minh-byen-sidene må gjenvinnes snart og overleveres fra september 2022.

Området på Dong Nai-siden er imidlertid ennå ikke ferdigstilt og overlevert, noe som gjør den koreanske entreprenøren bekymret for at prosjektet ikke vil bli fullført i tide. Denne enheten sa at den ikke vil være ansvarlig dersom byggeprosessen forsinkes på grunn av langsom rydding av tomten.

Ikke bare har hovedentreprenøren Kumho, men også underleverandøren til prosjektet, Cicenco 525 Company, ingen byggeplass. Tidligere måtte enheten leie land fra folk og bedrifter for å bygge byggeplassen, samle maskiner og utstyr... I tillegg til å pådra seg merkostnader, er byggingen også vanskelig fordi leiekontraktene ikke tillater bygging av hovedstrukturen til Nhon Trach-broen før kompensasjonen er fullført. Denne enheten ber hovedentreprenøren og investoren om å løse dette problemet snart.

Perspektiv av Nhon Trach-broen når den er ferdig. Foto: My Thuan Project Management Board

Ifølge folkekomiteen i Nhon Trach-distriktet er det totale landarealet som er gjenvunnet for prosjekt 1A i området mer enn 49 hektar, med 468 berørte husstander. Lokalbefolkningen har betalt kompensasjon til 49 husstander med omtrent 7,5 hektar. Hovedproblemet som gjør det vanskelig å rydde det gjenværende området er knyttet til å bestemme landprisen. Lokalbefolkningen koordinerer med konsulenter for å etablere verdsettelsesbevis for land for å fremskynde godkjenningsprosedyrene, noe som sikrer fordeler for folket.

En representant for Nhon Trach District Land Fund Development Center sa at blant husholdningene som er involvert i prosjektet, er det rundt 218 tilfeller som trenger gjenbosetting, og lokalsamfunnet har nå fullført forberedelsene. I tillegg er kompensasjons- og støttedokumentene for alle husholdninger fullført. Derfor vil fastsettelsen av spesifikke landpriser og den godkjente kompensasjonsplanen fremskynde landgjenvinningen og tildelingen til prosjektet, som forventes i september i år.

Angående ovennevnte problemstilling har nestleder i Dong Nai provinsielle folkekomité, Vo Tan Duc, bedt avdelinger og avdelinger om å støtte Nhon Trach i å fastsette landpriser snart. Samtidig må dette distriktet fullføre prisvurderingsbeviset og sende det til departementet for naturressurser og miljø, samt finans, og rapportere resultatene til provinsregjeringen før 30. juni.

I tillegg, for å begrense virkningen på byggefremdriften, ba lederne i Dong Nai-provinsen relevante enheter om å gjennomgå områder som trenger prioritert rydding av land og fokusere på å mobilisere folk til å overlevere landet først. «Etter å ha en kompensasjonsplan, må disse områdene først ryddes for å overleveres til investorer og entreprenører», sa Duc.

Nhon Trach-broen ligger på Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Grafikk: Khanh Hoang

Delprosjekt 1A har en total lengde på 8,7 km, og forbinder Provinsvei 25B (Dong Nai) med Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien (Ho Chi Minh-byen). I fase én vil ruten bli bygget 20–26 m bred, med en dimensjonert hastighet på 80 km/t. Investeringskostnaden er mer enn 6 900 milliarder VND, ved bruk av koreanske ODA-lån og Vietnams motpartskapital.

I tillegg til Prosjekt 1A er den gjenværende uferdige delen av Ringvei 3 over 76 km lang, med en total investering på nesten 75 400 milliarder VND, implementert av fire steder: Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Dong Nai og Long An . Ruten startet byggingen i juni i år, og forventes å være ferdig etter tre år. I tillegg til å koble sammen interregional trafikk, fremmer den også økonomisk og sosial utvikling i den sørlige nøkkelregionen.

Phuoc Tuan - Gia Minh

Kildekobling: https://vnexpress.net/cau-lon-nhat-vanh-dai-3-tp-hcm-thieu-mat-bang-thi-cong-4621604.html