3 grunner til ensidig oppsigelse av BOT-kontrakt

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt en melding til Yen Khanh Group Joint Stock Company (investor) og Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited (prosjektforetak) om tidlig oppsigelse av BOT-kontrakten for investeringsprosjektet for å bygge strekningen som forbinder Vo Van Kiet-gaten med Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway (fase 1).

Årsaken er at investoren og prosjektforetaket har begått alvorlige brudd, av tre spesifikke grunner.

W-z6033823800056_7babbf29ceb45a081944bff97634e866.jpg
Krysset mellom Vo Van Kiet-gaten og riksvei 1, utgangspunktet for BOT-prosjektet verdt mer enn 1500 milliarder VND, har nettopp fått kontrakten ensidig avsluttet av Ho Chi Minh-byens folkekomité. Foto: Tuan Kiet

For det første fremla ikke investoren og prosjektforetaket avtalen, forpliktelsen og de juridiske dokumentene knyttet til bevis på kilden til egenkapital, lånekapital og garanti for gjennomføringen av den signerte BOT-kontrakten. I mellomtiden utløp fristen for å rette opp kontraktsbruddene 6. juli 2020.

For det andre har prosjektlånsbanken uttrykt sin intensjon om ikke lenger å gi lån til foretaket. Årsaken er at investoren og prosjektforetaket har brutt kredittavtalen, noe som har ført til at byggearbeidene har blitt forsinket og forlenget. Dette har påvirket den økonomiske planen og inntektene til å tilbakebetale banken...

For det tredje gir ikke investorer og prosjektforetak juridiske volum- og verdiregistre slik det er forespurt.

Det er ikke grunnlag for utbetaling av BOT-kontrakter til investorer.

Ifølge folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har styret for trafikkbyggingsinvesteringsprosjekter (kontraktstilsynsenheten) de siste årene gjentatte ganger bedt investorer og prosjektforetak om å gjennomgå og oppdatere relevant informasjon og juridiske dokumenter; og fastslå det juridiske volumet og verdien som investorene har implementert for å oppfylle betingelsene for betaling og oppgjør i henhold til regelverket.

W-z6033823702217_b0e76222e67af1cf5d5c388407b29d58.jpg
Etter ni år med implementering har BOT-prosjektet som forbinder Vo Van Kiet-gaten med Ho Chi Minh-byen – Trung Luong-motorveien bare fullført noen få søyler og søyler. Foto: Tuan Kiet

Investoren og prosjektforetaket har imidlertid ikke fremlagt de nødvendige juridiske dokumentene for volum og verdi, selv om byens folkekomité har forlenget fristen til 31. januar, og tiden for å revidere volumet og verdien er fullført før 28. februar i år.

Ho Chi Minh-byen fastslo at investoren og prosjektforetaket ikke koordinerte med kontraktskontrollenheten for å fremlegge informasjon, relaterte dokumenter og registre som grunnlag for å bestemme volumet og den juridiske verdien av implementeringen, og for å håndtere kontraktsbrudd på grunn av investorens feil. Investoren og prosjektforetaket nektet retten til å motta betaling fra Ho Chi Minh-byens folkekomité for volumet som ble implementert i henhold til den signerte BOT-kontrakten, og hadde ikke grunnlag for å klage eller anlegge søksmål om denne saken til de kompetente myndighetene som foreskrevet.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har derfor ikke grunnlag for å betale for volumet som er utført i henhold til den signerte BOT-kontrakten.

Det 2,7 km lange prosjektet som forbinder Vo Van Kiet-gaten med Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien har en total investering på 1 557 milliarder dong.

Startpunkt fra krysset Vo Van Kiet-broen - Riksvei 1 til krysset med tilkomstveien til Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien (nå Vo Tran Chi-gaten).

Prosjektet startet byggingen i oktober 2015, men innen midten av 2018 hadde investoren stoppet byggingen, og den totale byggeproduksjonen nådde bare 140 milliarder VND, tilsvarende 12 % av verdien.

Frem til nå har dette prosjektet vært «tildekket» i 6 år. Prosjektet har bare betongpilarer som ligger rundt omkring, gulnet, rusten og forårsaker avfall.

Ho Chi Minh-byen vil ensidig si opp BOT-kontrakten for prosjektet på 1500 milliarder VND for bygging av 2,7 km vei.

Ho Chi Minh-byen vil ensidig si opp BOT-kontrakten for prosjektet på 1500 milliarder VND for bygging av 2,7 km vei.

Prosjektet med å bygge en vei som forbinder Vo Van Kiet-avenyen med Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien, omtrent 2,7 km lang, under en BOT-kontrakt, med et budsjett på over 1500 milliarder VND, har stått på vent i seks år nå.
Ho Chi Minh-byen planlegger å investere 44 000 milliarder VND i fem trafikkprosjekter under BOT.

Ho Chi Minh-byen planlegger å investere 44 000 milliarder VND i fem trafikkprosjekter under BOT.

Ho Chi Minh-byen vil starte byggingen av fem prosjekter for å oppgradere, utvide og modernisere eksisterende veiarbeid ved hjelp av BOT-modellen sent i 2025 og tidlig i 2026.
60 000 milliarder VND trengs for å bygge 5 BOT-prosjekter for å utvide inngangsporten til Ho Chi Minh-byen.

60 000 milliarder VND trengs for å bygge 5 BOT-prosjekter for å utvide inngangsporten til Ho Chi Minh-byen.

For å gjennomføre fem BOT-prosjekter på eksisterende veier i henhold til resolusjon 98 som tillater Ho Chi Minh-byen å gjennomføre pilotprosjekter, trengs det rundt 60 000 milliarder VND, inkludert budsjettkapital og kapital mobilisert fra investorer.