Blant de få gamle broene med arkitekturen «øvre hus, nedre bro» som fortsatt eksisterer i Vietnam, er Nam Dinh (Ninh Binh) et sjeldent sted som fortsatt har bevart tre overbygde broer. Disse er Lang Kenh overbygde bro (Truc Ninh 1 kommune), Cho Thuong overbygde bro (Nam Truc 4 kommune) og Cho Luong overbygde bro (Hai Anh kommune).
Alle disse tre berømte broene er hundrevis av år gamle. Til tross for tidens omskiftelser beholder de overbygde broene fortsatt sine unike former, og de blir kulturelle symboler, lokalbefolkningens stolthet og et uunnværlig reisemål for turister langveisfra.
Blant dem skiller Luong Market Covered Bridge seg ut med sin eldgamle, rustikke, men også svært sofistikerte skjønnhet, og regnes som en av de tre eldste og vakreste overbygde broene i Vietnam, rangert av staten som et historisk monument i 1990.
Gammel, rustikk skjønnhet intakt etter mer enn et halvt århundre
Den gamle broen ligger omtrent 100 meter fra Luong-pagoden, rett ved veien som fører til pagoden, og er festet til pagoden for å danne en klynge av relikvier. Derfor kaller lokalbefolkningen ofte broen Luong-pagodens flisbro. Samtidig, fordi den ligger i nærheten av det travle Luong-markedet, har broen også et annet mer populært navn, Luong Market Tile Bridge.
Helt siden starten har broen ikke bare vært en måte å krysse elven på, men også et sted for landsbyboere å stoppe, prate og hvile etter å ha vært på markedet, besøkt pagoden eller kommet tilbake fra markene. Broen er både en trafikkstruktur og et boareal for fellesskapet – et vakkert trekk ved gammel landsbyarkitektur.
Ifølge gamle dokumenter ble den overbygde broen over Luong-markedet bygget samtidig med Luong-pagoden rundt 1500-tallet. Broen går over Trung Giang-elven, en liten elv som renner langs Hai Anh-kommunen.
Etter mer enn 500 år er den overbygde broen over Luong Market fortsatt bevart ganske intakt med gamle og unike arkitektoniske trekk typiske for 1600- og 1700-tallet, noe som tydelig demonstrerer talentet til håndverkerne i den gamle byen Son Nam Ha.
"Skatt" av ren vietnamesisk arkitektur
Broen ble bygget i stilen «hus over, bro under». I starten hadde ikke broen et tegltak, bare et enkelt gresstak. På 1600-tallet ble broen restaurert og reparert for å matche skalaen og det generelle landskapet til Luong-pagodakomplekset. Spesielt den store restaureringen i 1922 ga broen det majestetiske utseendet den har i dag.
På avstand ser broen ut som et langt teglhus som ligger over en liten elv. Over er det et mykt buet tegltak, under en solid brokonstruksjon av jerntre. Systemet av steinsøyler, tresøyler, sperrer og bjelker er tett anordnet, forbundet med tradisjonelle trefuger, noe som gjør hele konstruksjonen både solid og fleksibel.
Broen er solid bygget på 18 firkantede steinsøyler, hver side 35 cm, arrangert i 6 pene rader, som støtter 6 fagverk, som støtter hele broens 9 rom. På disse solide steinsøylene er det et system av store tverrbjelker og langsgående bjelker av jerntre, både slitesterke og majestetiske, som støtter trebjelkene og hever brogulvet og huset med tegltak over.
Brobunnen er delt i to deler. Brobunnen er en 2 meter bred gangvei, belagt med tettstilte jernplanker, som ligger på buede bjelker. Spesielt de kortere plankene har avrundede kanter, noe som skaper hevede kanter for å forhindre at folk sklir.
På begge sider av broen er det to rader med høye korridorer laget av treplanker som er buet etter broens form, og som danner en lang rekke med benker som forbinder den ene enden av broen med den andre. Utenfor er det rekkverk med øvre og nedre rekkverk, og bølger ... begge solide og grasiøse.
Folk og fotgjengere kan sitte på denne benken i korridoren og i ro og mak nyte utsikten over elven og det fredelige landskapet.
For å bygge en bro med ni spenn og tegltak, måtte de gamle bruke ti sett med fagverk med et system av bjelker og søyler i tradisjonell arkitektonisk stil, hvorav 40 hovedsøyler og sekundærsøyler var hovedkomponentene.
Fagverkene, 36 langsgående bjelker, øvre bjelker, tverrbjelker, øvre og nedre bjelker og sperrene er alle omhyggelig utformet, med presisjon ned til hver trebolt og -tapp, noe som gjør hele brorammen både solid og fleksibel, og buer som et mesterverk av utskjæring i rommet.
Brotaket er mesterlig taksteinlagt, hver takstein passer sammen og er ikke feiljustert. Tidligere talentfulle håndverkere skapte en løsning med «halvt taktekking, halvt konstruksjon» for å få brotaket til å kurve grasiøst som en flygende drage.
Selv om tredelen av den overbygde broen på Luong Market ikke er forseggjort utskåret, bare med rader med spor, linjer på sperrene, spaker, rader med bjelker og paneler formet som sommerfugler, og endene av stengene formet som Bodhi-blader, viser den fortsatt talentet til den tradisjonelle vietnamesiske snekkeren i Quan Anh-landet, spesielt gjennom arrangementet av søylene, sperrekonstruksjonene og måten å sammenføye trebjelker på ...
Murverket er også ganske spesielt, spesielt de to broportene som er bygget i buestil, flankert av rader med søyler med kinesiske parallelle setninger. På portbuene er det to majestetiske kimærer som holder en skriftrull gravert med de fire ordene «Quan Phuong Xa Kieu», som betyr broen til Quan Phuong-kommunen.
Broporten er både kjent og høytidelig, og den er som en bro som leder besøkende inn i et gammelt minne, hvor kultur og arkitektur blandes sammen i tidens form.
Å bevare den gamle ånden i det moderne liv
Sammen med Thanh Toan-broen ( Hue ) og den japanske broen (Hoi An), regnes Luong-Hai Anh-broen som en av de vakreste og mest typiske «øvre hus, nedre bro»-strukturene som fortsatt eksisterer i Vietnam. Selv om Hoi An-broen bærer det japansk-kinesiske preget, har Luong-markedsbroen en ren, rustikk, men sofistikert vietnamesisk karakter.
I en tid med rask urbanisering står den gamle broen fortsatt der og minner folk om sine røtter. Gjennom årene har lokale myndigheter og folket gått sammen for å bevare og restaurere den teglsteinsbelagte broen, og samtidig holde den gamle arkitekturen intakt. Lokalbefolkningen bygde også en 5 meter bred steinbro i nærheten for kjøretøy å passere gjennom, noe som reduserte belastningen på den teglsteinsbelagte broen.
Takket være dette beholder den gamle tegltakbroen, som er over 500 år gammel, sitt uberørte utseende og blir et unikt kulturelt turistmål , hvor besøkende både kan beundre et arkitektonisk mesterverk og føle det enkle livet i en nordlig landsby.
Kilde: https://www.vietnamplus.vn/chiem-nguong-cau-cho-luong-1-trong-3-cay-cau-ngoi-co-xua-va-dep-nhat-viet-nam-post1062667.vnp
![[Foto] Binh Trieu 1-broen er ferdigstilt, hevet med 1,1 meter, og vil åpne for trafikk i slutten av november.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Kommentar (0)