Offisiell planlegging av Gia Binh internasjonale lufthavn med 4F flyplassnivå

Justeringen fra flyplassnivå 4E til flyplassnivå 4F vil hjelpe Gia Binh internasjonale lufthavn med å motta verdens største fly, noe som åpner opp muligheten til å bli en viktig transittflyplass i regionen.

Masterplan for Gia Binh internasjonale lufthavn.

Byggeministeren har nettopp signert beslutning nr. 1737/QD - BXD som godkjenner justeringen av planleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Den største endringen i planleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, er at denne flyplassen skal justeres fra flyplassnivå 4E til flyplassnivå 4F, og dermed bidra til å motta de største flytypene i dag, som B747, B777, B787, A380, A350, A321 og andre spesielle og spesialiserte fly.

Dermed er det for tiden tre flyplasser som er planlagt å være 4F-flyplasser i det nasjonale flyplassnettverket: Long Thanh, Chu Lai og Gia Binh.

Ettersom flyplassnivået justeres til 4F, vil Gia Binh internasjonale lufthavn i perioden 2021 til 2030 ha én rullebane som måler 4000 x 45 m (rullebane 06L/24R i det sørlige området) og én rullebane som måler 3500 x 45 m (rullebane 07R/25L).

I visjonen til 2050 er Gia Binh internasjonale lufthavn planlagt å ha fire rullebaner med tillegg av rullebane 07L/25R med dimensjoner på 3500 x 45 m, omtrent 366 m nord for rullebane 07R/25L; planlagt rullebane 06R/24L med dimensjoner på 3650 x 45 m, omtrent 366 m sør for rullebane 06L/24R.

En annen viktig justering er at Gia Binh internasjonale lufthavn er orientert for å koble seg til motorveien fra Hanoi hovedstad til havnen og Hai Phong by; det skal etableres en urban jernbanestasjon ved passasjerterminalområdet i havnen for å betjene forbindelsen til det nasjonale jernbanesystemet, den urbane jernbanelinjen som forbinder Hanoi hovedstad.

Detaljert planlegging av tilknytningstrafikksystemet fastsettes i sektor- og provinsiell planlegging for å sikre konsistens og sosioøkonomiske utviklingsbehov.

Ifølge konsulentenheten for den justerte planleggingen er det to flyplasser i det nasjonale flyplasssystemet som har nådd nivå 4F: Long Thanh internasjonale lufthavn som betjener lufttransport og sosioøkonomisk utvikling i den sørlige regionen, og Chu Lai internasjonale lufthavn som betjener lufttransport og sosioøkonomisk utvikling i den sentrale regionen.

I den nordlige regionen er det imidlertid ingen flyplass som har nådd nivå 4F, så det vil være en ubalanse i fordelingen av lufttransportaktiviteter for store fly (kode F).

Gia Binh internasjonale lufthavn er en nybygd flyplass, den største flyporten i nord, som betjener både private fly og et transportsenter for passasjerer og varer med fly.

Med en planlagt rullebanelengde på 3500 meter er det i utgangspunktet tilstrekkelig å operere fly av kode F og kode E, med unntak av flyene B747-400 og B747-400F, som må begrense den maksimale startvekten.

For å sikre konkurranse med flyplasser i regionen, som alle har 4000 meter lange rullebaner og fremtidige reserveflyplasser, er det imidlertid nødvendig å studere planleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn med 1 til 2 rullebaner på omtrent 4000 meter.

For øyeblikket er tomtefondet i området rundt Gia Binh internasjonale lufthavn tilstrekkelig til å planlegge å forlenge rullebanen til 4000 m og oppgradere den til en 4F-flyplass.

Dette er tiden da byggeelementene ikke er bygget ennå, justering av planleggingen vil være veldig praktisk og unngå sløsing med byggeinvesteringer.

Tidligere utstedte også byggeministeren beslutning nr. 1714/QD-BXD som godkjente justeringen av hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.

Mer spesifikt justerte Byggedepartementet innholdet om skala, flyplassnivå og estimerte investeringskostnader i henhold til planleggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn i paragraf 1, artikkel 1 i beslutning nr. 1102/QD-BXD datert 20. juli 2025 med skalaen og nivået til en flyplass på nivå 4F.

Samtidig justeres kapitalinvesteringsbehovet for utvikling av flyplasssystemer frem til 2030 i paragraf 4, artikkel 1 i beslutning nr. 1102/QD-BXD datert 20. juli 2025: kapitalinvesteringsbehovet for utvikling av flyplasssystemer frem til 2030 er omtrent 485 472 milliarder VND, mobilisert fra statsbudsjettet, ikke-budsjettmessig kapital og andre lovlige kapitalkilder.

Kilde: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html