Tillatelse til å bygge en ny Phong Chau-bro er gitt i henhold til nødforskrifter for bygging.

Visestatsminister Tran Hong Ha gikk derfor med på å investere i byggingen av den nye Phong Chau-broen i samsvar med forskriftene om nødprosjekter i byggeloven, artikkel 130.

Samferdselsdepartementet har i oppgave å koordinere med bygg-, justis-, planleggings- og investerings-, finans- og folkekomiteen i Phu Tho-provinsen for å gi statsministeren råd om en plan for å delegere myndighet som foreslått av folkekomiteen i Phu Tho-provinsen, eller å utpeke folkekomiteen i Phu Tho-provinsen som forvaltningsorgan for investeringer i nødstilfeller som fastsatt i loven.

Visestatsministeren understreket behovet for å sikre at prosjektet fullføres senest i 2025.

Dette er åstedet der Phong Chau-broen kollapset, som skjedde 9. september.

Visestatsministeren ba om at ovennevnte oppgave ble rapportert til statsministeren før 5. oktober.

Planleggings- og investeringsdepartementet har i oppgave å lede og koordinere med Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet for å raskt foreslå finansiering fra sentralbudsjettet for bygging av den nye Phong Chau-broen, og rapportere til statsministeren før 5. oktober.

Tidligere, 9. september, forårsaket stigende vannstand i Den røde elv at Phong Chau-broen på riksvei 32C, som forbinder distriktene Tam Nong og Lam Thao i Phu Tho-provinsen, kollapset. Dette resulterte i betydelig tap av liv og eiendom for folk og forstyrret trafikken på riksvei 32C.

Statsministeren har gitt direktiver for å håndtere konsekvensene av brokollapsen, sikre trygg trafikk i regntiden, spesielt i de nordvestlige provinsene, og for å snarest utrede investeringer og bygging av en ny Phong Chau-bro på riksvei 32C som forbinder distriktene Tam Nong og Lam Thao i Phu Tho-provinsen.

Den 20. september rapporterte folkekomiteen i Phu Tho-provinsen til statsministeren resultatene av undersøkelsen, beregningene og det anslåtte investeringsnivået for den nye Phong Chau-broen.

Den planlagte plasseringen av den nye Phong Chau-broen er derfor der den gamle Phong Chau-broen (Km18+300 på riksvei 32C) lå. Når det gjelder utformingen, er den totale lengden på ruten omtrent 1000 m, inkludert en bro på omtrent 393 m og tilkomst- og forbindelsesveier på omtrent 600 m.

Brokonstruksjonen er laget av armert betong og forspent armert betong, konstruert ved hjelp av balansert utkragningsmetoden.

Broen har en totalbredde på 21,5 m, inkludert: 4 kjørefelt for motoriserte kjøretøy, 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy, midtstripe, sikkerhetsrekkverk og brorekkverk; spennvidden er (90+135+90)+(33+33) m. Tilkomst- og forbindelsesveiene er oppgradert og utvidet til standardene for en klasse III-vei i et flatt område (designhastighet 80 km/t).

Den totale estimerte investeringen er omtrent 865 milliarder VND.

Den 23. september fortsatte folkekomiteen i Phu Tho-provinsen å legge frem en rapport der de ba statsministeren om å gi folkekomiteen i Phu Tho-provinsen fullmakt til å avgjøre hasteinvesteringer og bygging av prosjektet i samsvar med punkt b, paragraf 1 og paragraf 3, artikkel 130 i byggeloven (endret og supplert av paragraf 48, artikkel 1 i loven som endrer og supplerer en rekke artikler i byggeloven).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-xay-cau-phong-chau-moi-theo-quy-dinh-xay-dung-khan-cap-192241001075917931.htm