Ny bevegelse på metrolinje 2 i Ho Chi Minh-byen

Metrolinje nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) i Ho Chi Minh-byen har nettopp valgt en entreprenør for konsulentpakken som skal utarbeide den justerte mulighetsstudierapporten, front-end ingeniørdesign (FEED) og anbudsgivning.

Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre (MAUR) har nettopp godkjent resultatene av utvelgelsen av entreprenør for konsulentpakken for å utarbeide den justerte mulighetsstudierapporten, front-end ingeniørdesign (FEED) og anbudsgivning for byggeprosjektet for metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Dette er en av de prioriterte og hastepakkene, som avgjør den kritiske fremdriften for hele Metrolinje 2-prosjektet.

Den utpekte entreprenøren er joint venture-selskapet til Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd. - Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Marine Technical Port Design Consulting Joint Stock Company - ARTELIA SAS Company med en vinnende anbudspris på over 175,4 milliarder VND.

Kart over metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Konsulentkonsortiet er ansvarlig for å utarbeide en gjennomførbarhetsrapport for å justere prosjektet slik at det passer til den nåværende situasjonen, inkludert å øke skalaen, oppdatere teknologi, standarder og koble til byens jernbanenett.

Konsortiet fungerer også som anbudskonsulent for å velge entreprenører for å sikre at prosjektet starter innen utgangen av 2025, slik byen har planlagt.

Kontraktens gjennomføringsperiode er 12 måneder.

Utnevnelsen av konsulentanbudspakken for Metro Line 2-prosjektet utføres i henhold til den spesielle mekanismen som er fastsatt i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 188/2025/QH15 for å forkorte tiden for prosedyrer for snarlig bygging av jernbaneprosjekter.

Metrolinje nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), over 11 km lang, ble godkjent i 2010 med en total initial investering på 1,3 milliarder USD (tilsvarende 26 000 milliarder VND).

Innen 2019 var prosjektets totale investering justert til 2,1 milliarder USD (nesten 47 900 milliarder VND), hvorav ODA-lån utgjorde 37 487 milliarder VND fra tre hovedsponsorer: Asian Development Bank (ADB), German Reconstruction Bank (KfW) og European Investment Bank (EIB).

På grunn av vanskeligheter med å skaffe finansiering til prosjektet på grunn av endringer i lånevilkår fra internasjonale givere, har Ho Chi Minh-byen besluttet å gå over til investeringer ved bruk av budsjettkapital.

Etter planen skal Ho Chi Minh-byen starte byggingen av metrolinje 2 i slutten av 2025 fordi prosjektet har et rent byggested.

Kilde: https://baodautu.vn/chuyen-dong-moi-tai-tuyen-metro-so-2-tphcm-d381795.html