Ben Thanh-Can Gio Metro henter inn kapital til 85 650 milliarder VND og forbereder byggingen.

Ifølge rapporten om konsekvensutredning for jernbaneprosjektet Ben Thanh – Can Gio, utført av Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, er metrolinjen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio 52,92 km lang, med en total investering på mer enn 85 650 milliarder VND, tilsvarende omtrent 4 milliarder USD.

Prosjektet forventes å være ferdigstilt og satt i drift innen utgangen av dette året og igangsatt i 2028. Byggingen og installasjonen av utstyr vil bli utført fra fjerde kvartal 2025 til tredje kvartal 2027. Ved utgangen av 2027 vil enheten gjennomføre en prøvedrift og starte kommersiell drift i første kvartal 2028.

Ben Thanh-Can Gio-metrolinjen har sitt endepunkt i Can Gio byområde. (Foto: Luong Y)

Rapporten viser at denne metrolinjen har sitt utgangspunkt på Ben Thanh stasjon på metrolinje 1 Ben Thanh-Suoi Tien; endepunktet er i Can Gio kommune. Det er planlagt én depot i Can Gio kommune og to vedlikeholdssentre i Can Gio og Tan Thuan (gamle distrikt 7).

Denne ruten har to faser med stasjonsinvesteringer. Fase 1 har to stasjoner: Ben Thanh og Can Gio.

Fase 2 har fire stasjoner, inkludert Tan Thuan stasjon, Tan My stasjon, Nha Be stasjon og Binh Khanh stasjon (avhengig av etterspørsel). I fase 2 vil det kjøre to typer tog, inkludert ekspresstog fra den første stasjonen til den siste stasjonen og vanlige tog som stopper på alle stasjoner.

Prosjektet går gjennom åtte kommuner og bydeler i byen, inkludert Ben Thanh-distriktet, Xom Chieu-distriktet, Tan Thuan-distriktet, Tan My-distriktet, Nha Be-distriktet, Binh Khanh-distriktet, An Thoi Dong-distriktet og Can Gio-distriktet, med et totalt areal på omtrent 317,67 hektar.

Ben Thanh-Can Gio Metro er bygget med dobbeltspor, 1435 mm sporvidde, dimensjonert hastighet på 350 km/t; forventet reisetid fra første stasjon til siste stasjon er omtrent 13 minutter.

Hele ruten forventes å ha 5 tog, hver med 8 vogner og en kapasitet på 600 passasjerer ved bruk av faste seter, ingen ståplass.

Togfrekvensen forventes å være 20 minutter/tur, likt for både rushtid og utenom rushtid, fra kl. 06.00 til 23.00 hver dag i uken.

Kart over Ben Thanh-Can Gio metrorute. (Kilde: Vinspeed)

Ruten starter fra km0+00 ved krysset Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh), langs Pho Duc Chinh-gaten, og krysser Ben Nghe-kanalen til Le Quoc Hung-gaten.

Etter å ha passert Xom Chieu-markedet, endrer du retning langs Nguyen Tat Thanh-gaten til Tan Thuan 2-broområdet til Nguyen Van Linh-gaten gjennom krysset med Nguyen Thi Thap-gaten (ca. Km4+950) til Tan My-distriktet.

Denne ruten fortsetter å krysse krysset mellom Nguyen Van Linh-gaten og Phu My-broen til Nguyen Luong Bang-gaten; kryss Rach Dia-elven til Nha Be kommune; kryss Soai Rap-elven til Binh Khanh kommune.

Fortsett parallelt med motorveien Ben Luc - Long Thanh, sving deretter sørøstover langs Rung Sac-veien, kryss Loi Giang-elven og Dinh Ba-elven til endepunktet i Can Gio byområde - Can Gio kommune.

Investoren sa at den valgte ruten går gjennom buffersonen til Can Gio biosfærereservat uten å gå inn i kjernesonen. Km44+00-ruten går østover og unngår grensen til type I-skogvernområdet.

Jernbaneprosjektet Ben Thanh – Can Gio er et nytt investeringsprosjekt for bygging av transportinfrastruktur med direkte investeringer. Prosjektet forventes å sysselsette rundt 400 arbeidere etter at det er satt i drift.

Tidligere, 29. oktober, kunngjorde kontoret til Ho Chi Minh-byens folkekomité konklusjonen til lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, på møtet for å behandle begjæringen fra Vingroup Corporation, inkludert bybaneprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio.

Investoren foreslo å forlenge metrolinjen som forbinder Can Gio med sentrum av Ho Chi Minh-byen til Ben Thanh stasjon – med direkte forbindelse til Ben Thanh stasjon på linje 1 Ben Thanh - Suoi Tien, i stedet for å stoppe ved Tan Thuan (gamle distrikt 7).

Bybanen som forbinder Can Gio går parallelt med skogsveien Sac i Can Gio. (Foto: Luong Y)

Justeringen av ruten til Ben Thanh stasjon har som mål å forbedre driftseffektiviteten, øke servicedekningen og tilkoblingen til boligområder, kommersielle sentre og byens administrative økonomiske sentrum. I tillegg øker rutejusteringen tilkoblingen til byens metronettverk, noe som bidrar til dannelsen av et synkront og praktisk kollektivtransportnettverk for folket.

Den foreslåtte planen for strekningen Ben Thanh til Tan Thuan er å legges under jorden for å redusere kompensasjons- og opprydningskostnader. Strekningen fra Tan Thuan til Can Gio vil fortsette å bli implementert i henhold til den tidligere foreslåtte planen.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, støttet forslaget om å justere startpunktet for ruten fra Tan Thuan stasjon til Ben Thanh stasjon, og ba investorer om å fortsette å studere ruteretningen for å sikre gjennomførbarhet, optimalisere utnyttelseskapasiteten, øke tilkoblingen og tjene sosioøkonomisk utvikling i henhold til Ho Chi Minh-byens byromsutviklingsorientering, og maksimere investeringseffektiviteten.

Samtidig koordinere med relevante avdelinger og avdelinger for å oppdatere ytterligere ruteanvisninger til byjernbaneplanleggingen.

I følge den gamle planen er metrolinjen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio omtrent 48,5 km lang, og går på en opphøyd rute, starter ved Tan Thuan-distriktet og slutter ved kystbyområdet Can Gio, med en total investering på omtrent 2,9 milliarder dollar.

Ha Linh

Kilde: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html