Hva finnes på produksjonsstedet for tunnelskallet som betjener TBM-roboten på metrolinjen Nhon - Hanoi jernbanestasjon?

Tunnelkledningen på Nhon-Hanoi jernbanestasjons metrolinje produseres ved AMACCAO Ha Nam- fabrikken. Det totale antallet tunnelkledningsringer i prosjektet er 3488 ringer, inkludert 120 kraftige forsterkede ringer, 30 overvåkede ringer og 3338 standard forsterkede ringer.

Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) opplyste at bybaneprosjektet (Metro) linje 3, strekningen Nhon-Hanoi jernbanestasjon, har mer enn 4 km under bakken. Siden 30. juli har tunnelboreroboten TBM nr. 1 startet på S9 Kim Ma stasjon og går dypt under jorden, mot S12 Tran Hung Dao stasjon. Det spesielle med denne TBM-en er at uansett hvor boringen utføres, vil tunnelforingen bli installert der. Nærvideo av produksjonsprosessen for tunnelforingen for TBM-roboten:

Nguyen Van An, assisterende generaldirektør for AMACCAO Ha Nam-fabrikken, sa at den 4 km lange underjordiske ruten til Nhon Metro vil bruke opptil 3488 tunnelkledningsringer. Tunnelkledningen (Tunnel Lining Segments) produseres i Ha Nam-provinsen og transporteres med spesialkjøretøy til S9 Kim Ma-stasjon (Hanoi). Ifølge Nguyen Van An må tunnelkledningens levetid være 100 år, så innsatsmaterialene, kontrollen, produksjonen og den estetiske finishen må oppfylle svært høye standarder. For å overholde prosjektets tidsplan driver fabrikken for tiden to produksjonslinjer døgnet rundt. Det forventes at fabrikken vil fullføre denne produksjonsfasen av tunnelkledningen innen utgangen av første kvartal 2025.

3488 tunnelforingsringer på Nhon Metro-linjen ble produsert ved AMACCAO-fabrikken i Ha Nam-provinsen.

Produksjonsprosessen for tunnelkledning omfatter 10 trinn: Design og planlegging, materialforberedelse og kvalitetskontroll, forskalingsinspeksjon og godkjenning, montering av stålarmering, støping av betong, herding av betong, avforming og kvalitetskontroll, etterbehandling og overflatebehandling, belegg av tunnelkledningen med vanntett maling og montering av tunnelkledningstilbehør.

Denne kontrakten for produksjon av tunnelkledning har en totalverdi på over 276 milliarder VND, med MRB som investor, Hyundai-Ghella joint venture som hovedentreprenør og Systra SA (Frankrike) som konsulentenhet.

Råvarer til produksjon av tunnelkledning inkluderer: Sement, stål, tilslag (stein, sand), vann, tilsetningsstoffer og annet tilbehør.

Betongkvaliteten krever strenge standarder, og veieprosessen for tilslag har svært små feil (0,5 % til 2 % avhengig av materialet).

Betong blandes ved hjelp av et automatisk blandeanlegg i henhold til dataprogrammerte blandingsforhold, og helles deretter i forsterkede former ved hjelp av vibrerende teknikker for å fjerne luftbobler og sikre jevn fordeling av betongen.

Betongen herdes deretter i henhold til tekniske prosedyrer ved å holde den fuktig og kontrollere temperaturen for å sikre styrke og kvalitet.

Når betongen har nådd den nødvendige styrken, vil arbeidsteamet fjerne formen og kontrollere kvaliteten og tekniske parametere som størrelse, flathet og trykkfasthet.

Betongoverflaten er behandlet for å sikre glatthet og estetikk, tunnelskallet er belagt med to lag vanntett maling, hvert lag er ≥ 100 µm tykt. Herdetiden kan vare fra flere timer til flere dager, avhengig av de spesifikke forholdene, i gjennomsnitt omtrent 8 timer.

Det siste trinnet er å installere tilbehøret til tunnelkledningen, inkludert: vanntette pakninger, føringsstenger og hardtrepaneler.

Tunnelskallsegmenter inspiseres og godkjennes.

Det totale antallet tunnelforingsringer i prosjektet er 3488 ringer, inkludert 120 tunge armeringsringer, 30 overvåkede ringer og 3338 standard armeringsringer. Den største vekten av tunnelforingsplaten er 4 tonn.

Transportprosessen av tunnelskallet over en avstand på 71 km (fra Ha Nam til stasjon S9 Kim Ma - Hanoi) inkluderer 5 trinn.

Hvis det oppdages skader, vil det umiddelbart iverksettes reparasjons- og vedlikeholdstiltak for å sikre kvaliteten på tunnelkledningen før installasjon.

TBM-en har nå gått mer enn 50 meter under jorden; mens den borer, installeres tunnelforingene.

Avisen Trung Nguyen/Tin Tuc

Kilde: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm