Livlinen i naturkatastrofer

De siste dagene har det vært kontinuerlig regn, flom, uvær og uvær i provinsen, noe som har forårsaket jordskred på mange veier som forbinder Lam Dong med Lam Dong. Dette har i stor grad påvirket folks reise, spesielt tjenestemenn som skal fra Lam Dong til Lam Dong for å jobbe. Det er mange ruter fra Lam Dong til Lam Dong, men bare riksvei 28B er den mest praktiske ruten fordi den er tett, bred og har færre jordskred enn andre ruter.

Derfor er folk svært håpefulle med tanke på fremdriften med å oppgradere og reparere riksvei 28B, forbindelsesruten mellom Lam Dong med tusenvis av blomster og Lam Dong ved det blå havet for å gjøre det enklere å reise. Prosjektet for å forbedre og oppgradere riksvei 28B ble startet i april 2024, med en total investering på over 1400 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig innen utgangen av 2025. Under byggeprosessen møtte prosjektet på mange problemer med rydding av tomten, noe som påvirket fremdriften. Riksvei 28B er den korteste ruten fra Lam Dong ved det blå havet som forbinder Lam Dong med tusenvis av blomster og forbinder regionen. I motsetning til manges forventninger og provinsledernes besluttsomhet, går byggeprosessen for riksvei 28B-prosjektet svært sakte.

Frem til nå er verdien av det nylig fullførte byggevolumet omtrent 620/1 083 milliarder VND, som utgjør 57 %. Av dette er 45/68 km med pukk gradert (når 66 %), og 37/68 km med asfaltbetong er lagt (når 54 %). Frem til nå er også 63 km av tomten overlevert til relevante enheter, som utgjør 91,5 %. Det er kjent at langvarig kraftig regn tidligere har gjort byggingen av veibunnen og jordarbeidet vanskelig, spesielt da skråningen på den positive skråningen kollapset mange steder. Entreprenøren måtte fokusere på å overvinne og rydde for å sikre trafikksikkerheten.

Men på grunn av arbeidet til provinslederne i den senere tid er det fortsatt noen entreprenører som er trege, noe som i stor grad påvirker byggefremdriften i prosjektet, fordi hovedårsaken er: entreprenørene mangler midler, menneskelige ressurser og organiserer ikke synkron bygging langs hele ruten. Mange deler av ruten har en ren tomt, men har ikke blitt implementert i tide. Med de ovennevnte problemene bekreftet provinslederne at de ikke vil akseptere ytterligere forsinkelser, fordi forsinkelsen ikke bare påvirker trafikken direkte, men også påvirker resultatene av å tiltrekke investeringer og utvikle turisme . Spesielt forventes Lien Khuong lufthavn midlertidig å stoppe driften fra mars 2026 for oppgradering, og da vil riksvei 28B spille en viktig rolle i å knytte sammen regionen.

Følgelig må byggeenhetene fortsette å organisere byggingen på det overleverte området for å snart fullføre de konstruerte strekningene og sette dem i drift, men de må være ansvarlige for kvaliteten og sikkerheten til arbeidet. Når det gjelder vanskeligheter med rydding av tomter, har provinsielle ledere i mange inspeksjoner bedt lokalsamfunnene om å raskt opprette kompensasjons- og vurderingsråd for rydding av tomter, med fokus på å fjerne vanskeligheter for å fremskynde fremdriften av trafikkprosjekter og viktige nasjonale arbeider i området. Provinsielle ledere ba også relevante avdelinger og avdelinger om proaktivt å gjennomgå planlegging for å skape åpne korridorer og fremme investeringer. Hver måned holder provinsen regelmessige møter for å lytte til rapporter om fremdriften til viktige arbeider og prosjekter for raskt å fjerne vanskeligheter og hindringer.

Med den sterke veiledningen fra den provinsielle folkekomiteen og den store besluttsomheten fra lokale myndigheter, forventer byggebedrifter og folk at problemene snart vil bli løst, noe som skaper momentum for at forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 28B skal akselerere og fullføres i henhold til planen.

Kilde: https://baolamdong.vn/con-duong-huyet-mach-trong-thien-tai-401672.html