Luftfartsdirektoratet foreslår å anerkjenne Kinas standarder for luftdyktighetssertifisering

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter foreslo å endre en rekke artikler i dekretet som regulerer betingede forretningsområder og yrker innen sivil luftfart, og en rekke artikler i rundskrivet om sikkerhetsforskrifter for sivil luftfart innen luftfart og luftfartøyoperasjoner, i retning av å anerkjenne Kinas luftdyktighetssertifiseringsstandarder som grunnlag for import av fly til Vietnam.

Kinas COMAC-fly. (Foto: Vietnams sivile luftfartsmyndigheter)

13. mars uttalte Vietnams sivile luftfartsmyndigheter: Angående lisensiering av operasjoner i Vietnam med kinesiskproduserte COMAC-fly, samarbeidet Vietnams sivile luftfartsmyndigheter direkte med Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) og Civil Aviation Administration of China (CAAC) fra 15. til 24. januar for å kartlegge og lære om oversikten over teknikker, drift, vedlikehold og designstandarder, produksjon, testing og sertifiseringsprosedyrer for ARJ21-700 (C909)-flyene.

Ingen alvorlige ulykker eller hendelser etter 550 000 flytimer

Etter prosessen med å undersøke, sammenligne og kontrastere standardene, har Vietnams sivile luftfartsmyndighet sendt en foreløpig rapport til Byggedepartementet .

Rapporten sa at COMAC for tiden produserer flyet ARJ21-700 (C909). Dette flyet har fått tildelt et typesertifikat og et produksjonssertifikat fra Kinas sivile luftfartsadministrasjon.

Per 7. januar 2025 har COMAC levert 160 C909-fly til markedet til 12 flyselskaper (inkludert 11 kinesiske flyselskaper og 1 indonesisk flyselskap fra 2022).

De totale akkumulerte flytimene til C909 er mer enn 550 000 med mer enn 330 000 avganger og landinger, og det totale antallet transporterte passasjerer er mer enn 19 millioner.

Flyselskaper som opererer C909-flyene inkluderer kinesiske selskaper (Chengdu Airlines 30-fly, China Southern 33-fly, Air China 33-fly, China Eastern 26-fly, China Express 11-fly, Genghis Khan Airlines 7-fly, COMAC Express 6-fly, Jiangxi Air 5-fly, China Flight General Aviation 2-fly, YTO Cargo 1-fly, Longhao Airlines 1-fly) og Indonesias TransNusa (3 fly).

«Når det gjelder Kinas sikkerhetsforskriftssystem (CAAC-forskriftene), er delene satt opp på samme måte som måten delene av det amerikanske luftfartsadministrasjonen (FAA) er organisert», understreket Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

I følge COMACs rapporteringsdata har det ikke vært noen ulykker eller alvorlige hendelser med C909-flyet siden det ble tatt i bruk.

«I 2024 vil den gjennomsnittlige daglige flytiden for C909-fly være omtrent 5,2 timer (blokktid) med en pålitelighet ved utsendelser på over 99 %.

I 2024 fløy C909-flåten også rundt 194 000 timer med mer enn 135 000 CHC-er, hvorav 509 avbrudd inkluderte 131 flyvninger kansellert av mekaniske årsaker.

«Andelen tekniske forstyrrelser er 3,77 per 1000 flyvninger, og kanselleringsraten er 0,97 per 1000 flyvninger», sa Vietnams sivile luftfartsmyndigheter i en rapport til Byggedepartementet.

Forslag om å justere regelverket for COMAC-flyoperasjoner i Vietnam

Med de innsamlede resultatene sammenlignet med CAAC-standardene med FAA og EASA i USA og Europa, foreslo Vietnams sivile luftfartsmyndighet å anerkjenne Kinas design- og produksjonsstandarder som grunnlag for å legge til rette for sivil luftfartsaktiviteter i sammenheng med flymangel.

Gjennom prosessen med å studere CAACs flysertifiseringssystem og gjennom de innsamlede dokumentsystemene, vurderte Civil Aviation Authority at Kinas luftdyktighetsstandarder bare har noen mindre forskjeller knyttet til bruken av kinesisk i flyetiketter.

Luftfartsmyndighetene mener at forslaget om å anerkjenne Kinas design- og produksjonsstandarder er grunnlaget for å legge til rette for sivil luftfartsvirksomhet i sammenheng med flymangel og vanskeligheter med å utvide flåten og flyrutene. Samtidig skaper det nytt rom og utviklingsmomentum for den vietnamesiske luftfartsindustrien.

I tillegg har det forsterkede samarbeidet med CAAC og Comac som mål å hjelpe Luftfartstilsynet med å etablere og forbedre sin kapasitet innen tilsyn, godkjenning av flydesign, produksjon og vedlikehold av flys luftdyktighet.

For å sette COMAC-fly i drift foreslo Vietnams sivile luftfartsmyndighet å endre en rekke artikler i dekretet som regulerer betingede forretningsområder og yrker innen sivil luftfart, og en rekke artikler i rundskrivet om sikkerhetsforskrifter for sivil luftfart innen fly og flyoperasjoner, i retning av å anerkjenne Kinas luftdyktighetssertifiseringsstandarder som grunnlag for import av fly til Vietnam.

Ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndigheter vil myndigheten, etter å ha sikret lovbestemmelser om anerkjennelse av standarder for luftdyktighetssertifisering, gjennomføre prosessen med å anerkjenne typesertifikater (TC) for COMAC-fly.

Ifølge data fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter er Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) et statseid selskap i Folkerepublikken Kina, etablert 11. mai 2008, med hovedkontor i Shanghai og totalt mer enn 21 000 ansatte, inkludert 6 hovedsentre knyttet til forskning, utvikling, flytesting, kundeservice, opplæring og over 10 andre driftsenheter i Kina og i utlandet.

Per 7. januar 2025 har COMAC levert 160 C909-fly til markedet. Flyselskaper som opererer C909-fly inkluderer: kinesiske (Chengdu Airlines 30-fly, China Southern 33-fly, Air China 33-fly, China Eastern 26-fly, China Express 11-fly, Genghis Khan Airlines 7-fly, COMAC Express 6-fly, Jiangxi Air 5-fly, China Flight General Aviation 2-fly, YTO Cargo 1-fly, Longhao Airlines 1-fly) og indonesiske (TransNusa 3-fly).

Kilde: https://nhandan.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-de-xuat-cong-nhan-tieu-chuan-chung-nhan-du-dieu-kien-bay-cua-trung-quoc-post864937.html