Cai Mep - Thi Vai havneklynge: Et lyspunkt av grønne havner i regionen

Midt i 2025, på den nesten 180 km lange innlandsvannveien fra Binh Duong (gammel) til Cai Mep-Thi Vai, ble de første helelektriske lekterne satt i prøvedrift. Dette er ikke en teoretisk modell eller et demonstrasjonsprosjekt, men et resultat av samarbeidet mellom Gemadept og CMA CGM Group (Frankrike) – et av verdens største rederier – og markerte et virkelig vendepunkt i Vietnams logistikk.

Innføringen av elektriske lekterflåter skaper ikke bare en ny transportmåte, men baner også vei for målet om å redusere omtrent 778 tonn CO₂ per år, i tråd med internasjonale standarder for grønn logistikk. Denne utviklingen viser at den vietnamesiske havneindustrien går inn i en konkurransefase med «grønne standarder», der bedrifter som ikke konverterer, vil bli utelatt fra den globale forsyningskjeden.

Tan Cang-Cai Mep internasjonale havn vant Green Port Award for 2020 fra APEC Port Services Network Council.

Som annonsert i mai 2025, etablerte Gemadept og CMA CGM offisielt et joint venture for å drive den første 100 % elektriske lekterflåten i Vietnam. Den 180 km lange driftsruten bidrar til å redusere 778 tonn CO₂/år – ikke et stort tall sammenlignet med verden , men et strategisk viktig første skritt i Vietnam, hvor vanntransport fortsatt hovedsakelig er avhengig av fossilt brensel.

Ifølge Nguyen Thi Thu Thao, leder for PR og ESG-koordinering i Gemadept, har bedriften forberedt seg på grønn transformasjon siden 2023: Etablering av en ESG-avdeling som måler klimagasser i henhold til internasjonale standarder, med sikte på å anvende ESG synkront i hele systemet innen 2025.

Gemadept har som mål å bygge en økologisk havnemodell – lavutslippslogistikk, ved bruk av: smartPort, smartGate, riverGate-systemer, solenergi på taket, elektriske kjøretøy og utstyr. Den elektriske lekterflåten er bare det første steget i en bred grønn strategi, som hjelper virksomheten med å oppfylle standardene som pålegges av globale rederier.

Tan Cang Saigon: Fra pioner til «flaggskip» innen grønn transformasjon

Hvis Gemadept er pioneren innen transport av rent vann, er Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) den bedriften som la det tidligste grunnlaget for den grønne havnemodellen i Vietnam.

Siden 2009 – da konseptet «grønn havn» fortsatt var ukjent, bestemte TCSG seg for å erstatte alt dieseldrevet utstyr med elektrisk utstyr. Dette var et grunnleggende skritt som skapte vidtrekkende endringer: Driftskostnadene ble redusert fra 200 milliarder til 66 milliarder VND/år; Begrensning av støy og utslipp; Økt driftseffektivitet; Skape premisser for automatisering og smart styring.

Til dags dato transporterer TCSG 80 % av godset mellom Cai Mep-Thi Vai og Ho Chi Minh-byen med lekter, noe som reduserer presset på veiene og reduserer hundretusenvis av tonn utslipp hvert år.

Tan Cang - Cai Mep internasjonale havn bygger og driver en havn etter den «grønne» modellen.

Parallelt ble det installert solenergianlegg på kontortak; løfteutstyr og traktorer ble gradvis omgjort til elektrisk strøm; skip ble levert landstrøm; og avfallshåndteringssystemet ble oppgradert. De to største havnene i Tan Cang – Cat Lai og Tan Cang – Cai Mep – har blitt anerkjent som grønne havner av Asia- Pacific Ports Network (APSN).

Bui Van Quy, visedirektør i TCSG, diskuterte den grønne planen og sa at bedriften proaktivt har implementert strategien tidlig, og startet med å elektrifisere utstyr – det mest gjennomførbare trinnet og som gir umiddelbare resultater.

Fra kraner og gaffeltrucker til havnekjøretøy blir alt gradvis erstattet fra diesel til elektrisk. Samtidig installerte Tan Cang også solcelleanlegg i mange lagerbygninger og kontorer for å supplere rene energikilder, noe som reduserer avhengigheten av strøm fra strømnettet.

Ifølge herr Quy er imidlertid energiomforming bare en del av den «grønne kirurgien». Enda viktigere er det at bedrifter også må endre transportmetodene sine.

Dette er grunnen til at TCSG fremmer overføring av varer til lektere, noe som reduserer belastningen på veiene, som forårsaker trafikkork og høye utslipp. Effektiviteten er tydelig: mens en lastebil bare frakter én container og bruker omtrent 50 liter drivstoff over en distanse på 100 km, kan en lekter frakte 30–40 containere over samme distanse og redusere drivstofforbruket med opptil 70 %.

For å overvinne hindringene i transformasjonsprosessen etablerte Tan Cang Saigon en styringskomité for grønne havner for å forene mål, tildele oppgaver og bygge en passende plan for hele systemet. Samtidig etablerte bedriften et internt opplæringssenter for regelmessig å oppdatere kunnskap om ren energi, smarte havner, karbonhåndtering osv. for å hjelpe ansatte med å tilpasse seg proaktivt.

Tan Cang utvider også proaktivt det internasjonale samarbeidet, og sender personell til studier ved avanserte havner i Europa, USA, Singapore, Kina og Japan. Disse erfaringene tas med tilbake for direkte anvendelse ved Cat Lai og TCIT, noe som skaper betydelige og bærekraftige endringer.

Panorama over Tan Cang - Cai Mep internasjonale havn.

Ifølge Vietnams sjøfartsadministrasjon har landet 34 havner, hvorav noen havner som Tan Cang Cat Lai, Cai Mep-Thi Vai, Da Nang og Hai Phong har oppfylt mange kriterier for grønne havner. Imidlertid er fremdriften i den grønne transformasjonen av hele industrien fortsatt langsom. Hoang Hong Giang, visedirektør i Vietnams sjøfartsadministrasjon, advarte om at hvis den ikke akselereres, risikerer den maritime industrien å sakke akterut, ettersom grønne rederier bare vil velge havner som oppfyller lavutslippsstandarder.

Ifølge Hoang Hong Giang kan grønn transformasjon i havneindustrien starte med gjennomførbare skritt som bruk av ren energi, digitalisering av driftsprosesser, optimalisering av utnyttelse og gradvis investering i fabrikker for rent drivstoff i havner.

Sjøfarts- og vassdragsdirektoratet vil anbefale at Byggedepartementet foreslår for regjeringen å snart vedta preferansepolitikk for skatter og priser og fremme kommunikasjon for å støtte bedrifter. Samtidig er det nødvendig å fremskynde fremdriften med å bygge et tydelig juridisk rammeverk, og skape en gunstig korridor for bedrifter til å trygt investere og implementere den grønne transformasjonsveikarten.

Kilde: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html