Kappløpet om å utvikle apper i transportbransjen.

Å ha en mobilapp er ikke bare en trend, men et reelt marked for transportselskaper i dag; alle selskaper trenger en.

Online busstasjon, taxi-app.

Hver tredje måned reiser herr Le Trung Ha (59 år gammel, bosatt i byen Tan Phong i Quang Xuong-distriktet i Thanh Hoa-provinsen) fra hjembyen sin til Hanoi for å besøke barna og barnebarna sine. Han sa: « Busstasjonen er nå fullstendig koblet til telefonen min; jeg har alle slags busser », samtidig som han åpnet telefonen for å søke etter Zalo-kontoen til et kjent busselskap.

Takket være sosiale medier har busselskaper nå kommunikasjonskanaler via Zalo og Facebook for å motta bestillinger og betalinger fra passasjerer. Transaksjoner er enda enklere ettersom passasjerer kan sende inn sitt nøyaktige hentested, og til og med sende inn klager på sjåførens eller konduktørens service via sosiale medier.

Apper for samkjøring prøver å «klemme seg inn» på telefonskjermer og integrere tjenester for å tiltrekke seg kunder. Foto: An Bien

I mange år nå har det vært forsvunnet med passasjerer som stimler sammen og står i kø på busstasjonene, selv i rushtiden før Tet (månadsnyttår). Mange store busstasjoner er øde, som My Dinh og Gia Lam i Hanoi, hvor mange busser med 45 seter går med bare omtrent et dusin passasjerer om bord. I noen tilfeller informerer sjåførene til og med operatøren: «Bussen er tom»; det betyr at det ikke er noen passasjerer, men bussen må fortsatt gå til planlagt tid.

For å tiltrekke seg passasjerer har mange transportselskaper investert tungt i mobilapper og ansatt folk til å drifte Zalo- og Facebook-kanaler for å samhandle med kunder i sanntid. Fra telefonnummeret blir passasjerer raskt lagt til som venner av transportselskapet, en transporttransaksjon opprettes, og betalingen er praktisk, enten via bankoverføring eller kontanter ved ombordstigning.

På seminaret «Developing Platform Businesses: Drivkraft for Vietnams digitale økonomiske vekst» organisert av Central Institute for Economic Management (CIEM) 19. februar, ble mange eksempler på forretningsplattformer trukket frem av eksperter som bevis, der Grab-applikasjonen ble nevnt som en plattform som åpnet for et kappløp for apputvikling blant taxiselskaper og gradvis integrerte mer praktiske tjenester.

Samkjøringsplattformer finner sin plass på mobiltelefonskjermer.

I midten av februar 2025 viste data publisert av et indisk konsulentfirma om markedsandelen for taxitjenester i ulike land at Green SM, Grab og Be var de tre appene med størst markedsandel i Vietnam. Andre plattformer rangerte nederst, inkludert Mai Linh Taxi og VinaSun Taxi.

Det er taxi-handelssegmentet, mens leveringstjenester mellom byer er en konkurranse mellom apper som FUTA, GV og Lalamove. Hvis det bare er lokal levering (inkludert matlevering), er den sterkeste konkurransen fortsatt blant de tre kjente appene: Grab, Be og Xanh SM. Gojek forlot det vietnamesiske markedet i oktober 2024.

For å få fotfeste på brukernes telefonskjermer kjører taxiselskaper annonser for å oppmuntre til apper og tilbyr en rekke rabattkuponger for førstegangsbestillinger. Samkjøringsplattformer kjemper alle om å integrere så mange tjenester som mulig, og blir til superapper, noe som gjør brukerne avhengige av plattformen.

Grabs plattform tilbyr for tiden reklametjenester for merker som Romano og Coca-Cola. Xanh SMs plattform er ganske innovativ og lanserer en bryllupsbilutleietjeneste som bruker VF 8 elektriske kjøretøy med mulighet for sjåførvalg. Prisene starter fra 1 million VND per kjøretøy i 4 timer, og dekker avstander under 50 km tur-retur. Tilleggsgebyrer gjelder for lengre perioder eller lengre avstander.

En apputviklingsingeniør fra FSoft avslørte at kostnadene for appdesign avhenger av applikasjonstypen. Den vanligste typen app som brukes av taxiselskaper er en On-Demand-app, som koster minst 500 millioner VND å utvikle, pluss driftskostnader avhengig av antall brukere – jo flere brukere samtidig, desto høyere blir kostnaden. Spesielt er kostnaden for å kjøpe lisensen for å bruke det integrerte kartet som oppdaterer posisjonsinformasjon, husnumre og stedsnavn i applikasjonen ganske dyr.

Ifølge Mordor Intelligences prognose er imidlertid Vietnams samkjøringsmarked verdt omtrent 1 milliard dollar i 2025 og kan nå 2,5 milliarder dollar innen 2030. Derfor vil taxiselskaper vedvarende investere i appplattformer for å øke mulighetene sine i dette transportmarkedet på flere milliarder dollar de neste fem årene.

«Vietnam har sett fremveksten av mange plattformbaserte forretningsaktiviteter, og denne sektoren bidrar med omtrent 10 % til BNP. Plattformbaserte virksomheter i transportsektoren alene står for 16,8 % av plattformindustriens merverdi, tilsvarende 1,7 % av økonomiens BNP i 2022», ifølge data fra avdelingen for næringslivs- og konkurranseevneforskning ved CIEM.

Kilde: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html