Delegat Nguyen Tam Hung - Foto: GIA HAN
Om morgenen 28. november diskuterte nasjonalforsamlingen utkastet til planlov (endret) og justeringen av den nasjonale hovedplanen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.
Foreslår å studere og snart fastsette investeringsplanen for jernbanen som forbinder Ho Chi Minh-byen med Can Tho
Delegat Nguyen Manh Hung (heltidsmedlem av Den økonomiske og finansielle komiteen) presenterte sin mening under diskusjonen og uttrykte sin enighet med regjeringens forslag om å endre og supplere resolusjon 81 fra nasjonalforsamlingen om justering av den nasjonale hovedplanen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.
Når det gjelder justering og tillegg av noen indikatorer, var han enig i å justere BNP-vekstmålet for perioden 2026–2030 til å nå 10 %/år eller mer.
Han sa at den økonomiske vekstmodellen viser at dette målet hovedsakelig avhenger av tre faktorer: kapital, arbeidskraft og bidraget fra total faktorproduktivitet (TFP).
I følge Solow-modellberegningene må vekstraten for arbeidsproduktiviteten nå omtrent 9 % eller mer, og bidraget til den totale arbeidsproduktiviteten må være omtrent 60 %. for at BNP-veksten skal nå mer enn 10 %.
De foreslåtte justeringene i utkastet til resolusjon for de to ovennevnte målene er henholdsvis over 8,5 % og 55 %, noe som kanskje ikke er nok til å nå vekstmålet.
Derfor foreslo han å vurdere å justere disse to målene til 9 % og 60 % eller mer, spesielt i sammenheng med at man må fortsette å opprettholde en ganske høy BNP-vekstrate de neste 10–15 årene, og starte fra et lavt arbeidsproduktivitetspunkt (bare 1/8 av Singapore, 1/4–1/5 av Japan, Sør-Korea, 1/3 av Malaysia, 1/2 av Thailand).
Når det gjelder sosioøkonomisk sonering, utviklingsorientering og regional tilknytning, uttalte han at dette er spesielt viktig innhold for utforming av utviklingsrom og tildeling av nasjonale ressurser.
Han var enig i at resolusjonsutkastet slo fast at regional utviklingsplanlegging må være basert på tre søyler: seks sosioøkonomiske regioner, fem dynamiske regioner og økonomiske korridorer.
Han foreslo imidlertid å legge til innhold for å sikre institusjoner og mekanismer for regional koordinering og sammenkobling.
Spesielt forbindelsen og koblingen mellom regioner, som skaper rom for lokaliteter i regionen og mellom regioner til å samarbeide og støtte hverandre, unngå konflikter og overlappinger, og fremme regionens samlede styrke.
Supplerende innhold om tilknytningen mellom regioner med land som deler land- og sjøgrenser med landet vårt, land i regionen og i verden i henhold til økonomiske korridorer som har blitt og er under utvikling.
Slik som den øst-vestlige økonomiske korridoren fra Myanmar gjennom Thailand, Laos til Da Nang; den nord-sørlige økonomiske korridoren fra Kunming (Kina) gjennom Laos, Myanmar til Hanoi, Hai Phong og Quang Ninh; den sørlige økonomiske korridoren fra Bangkok (Thailand) gjennom Kambodsja til Ho Chi Minh-byen og sørvest; den økonomiske Belt and Road-korridoren ...
Samtidig bør man vurdere å bruke uttrykket «nøkkeløkonomisk region» i stedet for uttrykket «dynamisk region» for å tydelig skille den fra den sosioøkonomiske regionen, og samtidig sørge for at det legges vekt på kravet om banebrytende økonomisk utvikling i disse regionene knyttet til administrative grenser som regionens sentrum.
Delegat Nguyen Anh Tuan (Can Tho) foreslo å fokusere på å skape gjennombrudd innen trafikk- og vanningsinfrastruktur i Can Tho.
Spesielt ved å fokusere ressursene på å ferdigstille motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang og koble ruter til store transportknutepunkter, er det nødvendig å fremskynde byggingen av Tran De havneby, og sikre at denne havnen virkelig blir selve inngangsporten til Mekongdelta-regionen.
Undersøk og fastsett snart investeringsplanen for jernbanen som forbinder Ho Chi Minh-byen med Can Tho etter 2030, for å øke kapasiteten til å transportere store volumer og redusere logistikkkostnader ...
Delegat Nguyen Manh Hung - Foto: GIA HAN
Mange viktige prosjekter blir forsinket på grunn av langvarige interne prosesser.
Angående rekkefølgen for etablering, vurdering og godkjenning av planlegging i utkastet til planlov, sa delegat Nguyen Tam Hung (HCMC) at han gjennom forskning fant ut at prosessen som er fastsatt i lovutkastet varte gjennom mange runder med innsamling av meninger, vurdering og godkjenning.
For å forkorte godkjenningstiden og samtidig sikre kvaliteten, foreslo han å vurdere å legalisere en ekstra mekanisme for «synkron elektronisk innlevering» med en obligatorisk svarfrist for hvert byrå.
Faktisk blir mange viktige prosjekter forsinket på grunn av langvarige interne prosesser, økende kostnader og redusert konkurranseevne i økonomien.
«Den nåværende virkeligheten er en byrde for investorer og bedrifter. Investorer har klaget over at noen detaljerte planer, selv om de er fullstendig ferdigstilt, fortsatt må gjennom mange runder med intern vurdering hos forskjellige etater i stedet for en reell ett-steds-prosess.»
«Bedrifter og investorer er tvunget til å kappløpe med tiden og menneskene, og reiser mellom statlige etater mange ganger bare for å forklare innholdet som er blitt avklart i elektroniske registre», sa Tam Hung.
Han viste til prosjekter som krevde måneder med venting på å motta skriftlige kommentarer fra en avdeling eller divisjon, og deretter «fortsatte å vente og vente, vente, vente» på at byrået skulle gjennomgå hele greia.
«Dette sløser ikke bare med muligheter og tid, men svekker også tilliten, noe som fører til at mange investorer blir motløse og tvunget til å stoppe opp og trekke seg fra potensielle prosjekter», la han til.
Kilde: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm
Kommentar (0)