Delegater fra nasjonalforsamlingen er interessert i styringsmekanismen for ubemannede luftfartøyer.

Ettermiddagen 12. november diskuterte nasjonalforsamlingen utkastet til lov om Vietnams sivile luftfart (endret) i salen. Et innhold som representantene i nasjonalforsamlingen var spesielt interessert i, var mekanismen for håndtering av ubemannede luftfartøyer.

"Fyller" det juridiske hullet og baner vei for luftlogistikk

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (HCMC-delegasjonen) sa at det er et juridisk gap på grunn av mangelen på klare regler for ubemannede luftfartøyer og ubemannede luftfartøysystemer (UAV). Dette er et felt som utvikler seg veldig raskt i verden, og Vietnam er ikke ute av den trenden. I Vietnam har UAV-er begynt å dukke opp på mange felt: fra høyteknologisk landbruk , geologisk undersøkelse, byggetilsyn til TV, turisme og spesielt logistikk.

Delegatene sa at legalisering av de to konseptene «ubemannet luftfartøy» og «ubemannet luftfartøysystem» vil bidra til å tydelig definere omfanget av forvaltning, lisensiering, inspeksjon og operativt ansvar, samtidig som det skaper et grunnlag for å utstede tekniske standarder og flysikkerhet i lav høyde i fremtiden.

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (delegasjonen fra Hochstadt-Mecklenburg)

Den kvinnelige delegaten sa spesielt at trafikkork i rushtiden alltid er et smertefullt problem i store bysentre som Hanoi og Ho Chi Minh-byen. For tiden har moderne byer rundt om i verden begynt å flytte deler av logistikkaktivitetene sine ut i luften ved hjelp av dronesystemer.

«Hvis vi snart får en lovlig korridor, kan bruken av droner i byområder i Vietnam bidra sterkt til å redusere trafikkork, forbedre utviklingen av e-handel og urban logistikk, sørge for god transport av medisin og medisinsk utstyr på kort tid, og fremme utviklingen av digital infrastruktur og smart transport», analyserte delegat Nguyen Hoang Bao Tran.

Den kvinnelige delegaten ga et eksempel: i en by med over 10 millioner innbyggere tar det noen ganger 45 minutter å flytte en pakke 2 km, men når man bruker et lavfly, er jobben fullført på 5 minutter. Delegaten sa at dette ikke bare er en historie om en fjern fremtid, men en veldig praktisk retning som loven bør bane vei for.

Den kvinnelige delegaten sa imidlertid også at droner kan utnyttes av skurker til å skade sikkerheten, nasjonalt forsvar og bryte loven, så det er nødvendig å bygge en smart, moderne styringsmekanisme med koordinering mellom departementer og grener.

Ettermiddagen 12. november diskuterte nasjonalforsamlingen utkastet til lov om sivil luftfart i Vietnam (med endringer) i salen.

Derfra foreslo den kvinnelige delegaten en rekke tiltak, som elektronisk identifikasjon for hver drone, tilsvarende et bilskilt; begrensning av høyde, flykorridorer og flyforbudssoner; integrering av drone-flyovervåkingssystemet i forsvarets og politiets luftfartsoperasjonsnettverk...

«Hvis vi gjør det riktig og med kontroll, vil droner virkelig bidra til å løse de vanskelige problemene med trafikkork og miljøforurensning i moderne byer, og vil være en forlengelse av smarte byer», understreket den kvinnelige delegaten.

Delegat Ta Van Ha (delegasjonen fra Da Nang by) nevnte også det juridiske hullet og mintes at en bonde i Gia Lai i juli 2025 raskt kontrollerte et fly (en type drone brukt i landbruket) for å redde to barn som slet midt i det fossende vannfallet.

«Hvis vi ikke regulerer bruken av droner, er det da ulovlig å gjøre det fordi det er risikoer involvert? Hva er rettighetene til å bruke droner, og hvordan forsikres risikoen?», spurte delegat Ta Van Ha.

Delegaten bekreftet at det finnes juridiske hull i praksis og ba om grundig forskning, spesielt i samsvar med internasjonal praksis.

Fremme «økonomien» i lavflyging

Når det gjelder forvaltning av drone- og ultralette flyaktiviteter, var delegat Trinh Xuan An (Dong Nai-delegasjonen) interessert i hvordan man kan fremme de økonomiske fordelene ved dette lavhøydeflyfeltet knyttet til ubemannede luftfartøyer. Han understreket at lavhøydeflyging må ha en testmekanisme og være knyttet til forvaltningsprinsipper, spesielt knyttet til nasjonalt forsvar og sikkerhet, ikke bare kreve forvaltning av fly.

Delegat Trinh Xuan An (Dong Nai-delegasjonen)

Byggeminister Tran Hong Minh uttalte seg for å motta og forklare meningene til delegatene på diskusjonsmøtet og sa at bruken av ubemannede luftfartøyer og andre flygende kjøretøy blir mer og mer populær for tiden. Denne aktiviteten skaper en ny økonomisk sektor innen mange komponenter som transport, turisme, landbruk, media, underholdning, spesielt topografisk kartlegging.

Ifølge ministeren er dette feltet i realiteten fortsatt ganske nytt. Selv land som Kina og Japan er fortsatt i forsknings- og testfasen og bruker det bare i noen grunnleggende industrier, og kan ikke distribueres bredt. Under forsknings- og testprosessen har landene også strenge styrings- og overvåkingspolitikker og -mekanismer, spesielt for å sikre nasjonal sikkerhet.

Byggeminister Tran Hong Minh

Derfor understreket byggeministeren at dette lovutkastet kun er et juridisk grunnlag for utvikling av lavflyging innen økonomisk og sosialt liv. Når det gjelder implementeringen, vil regjeringen basere seg på kravene til økonomisk og sosial utvikling, og fastsette anvendelsen av denne loven i samsvar med virkeligheten for å utvikle en bærekraftig økonomi samtidig som nasjonalt forsvar, sikkerhet og sosial orden sikres.

Kilde: https://phunuvietnam.vn/national-congress-representative-in-charge-of-control-over-air-transportation-20251112192044431.htm