Fiskehavnen i Thuan An har nylig blitt oppgradert med infrastruktur for å dekke behovene til omtrent 500 båter for fortøyning og ly mot stormer.

Fortsatt sediment

Under de nylige stormene med tyfon nr. 6 og nr. 10, returnerte mange fiskebåter raskt til land for å søke ly i Thuan An fiskehavn. Fiskernes aktiviteter ble imidlertid hindret av tilslamming i havnens kanal. Etter å ha passert gjennom Thuan An-elvemunningen, la de fleste båtene til kai ved den gamle fiskehavnen (kai nr. 1) for å selge sjømaten sin, og søkte deretter et sted å ankre opp og søke ly for stormen. I mellomtiden, ved siden av den, kai nr. 2, med sin nybygde og moderne infrastruktur, så svært få båter som ankom og forlot.

Fisker Tran Giap (Thuan An-distriktet), eier av et fiskefartøy med en kapasitet på 820 hestekrefter, sa at fiskere sjelden legger til kai, losser sjømat eller søker ly for stormer ved kaiplass nummer 2 fordi kanalen fortsatt er grunn. I situasjoner der de søker ly for regn og stormer og møter store bølger, gjør en grunn kanal ulykker svært sannsynlige. På lang sikt håper fiskerne at kanalen vil bli mudret for å sikre tilstrekkelig dybde, spesielt for store fartøy med en kapasitet på over 700 hestekrefter som tilbyr logistikktjenester for fiske som skal inn i havnen for å losse sjømat.

Det er kjent at kaiplass nr. 2, en del av Thuan An fiskehavnprosjektet kombinert med et stormly og ankringsområde, har en total investering på 215 milliarder VND, med Landbruks- og miljødepartementet som investor. Det ble ferdigstilt i 2023 og overlevert til Thuan An fiskehavns forvaltningsstyre for forvaltning og drift i 2024. I følge designet vil anlegget, når det tas i drift, sikre en minimumskapasitet på 20 000 tonn per år for fartøy å legge til kai og avreise, og dekke behovet for ankringsplass og stormly for omtrent 500 fartøy av forskjellige typer med en lengde på 6 meter eller mer, tilsvarende en kapasitet på 45 til 300 hestekrefter. Imidlertid har noen kanaler i Thuan An fiskehavn nylig, spesielt etter hver storm, opplevd lokal tilslamming, noe som forårsaker vanskeligheter for fiskere som kommer inn og ut av havnen.

Ifølge Departementet for landbruk og bygdeutvikling, fordi byggeplassen for fiskerihavnen ligger rett overfor Thuan An-elvemunningen og nær enden av Huong-elvens utløp, vil mengden silt og sand som blåses inn av bølger fra havet, konvergere med vannet som strømmer ut fra Huong-elven i regntiden, noe som forårsaker lokal sedimentasjon i noen områder langs skipskanalen og ankringsplassen. Spesielt har det oppstått lokal sedimentasjon ved inngangen til skipskanalen med et areal på omtrent 150 m2, og fem steder langs skipskanalen og ankringsplassen har fortsatt lokal høy sedimentasjon som dekker omtrent 350 m2.

Tidlig i februar 2025 hadde investoren og prosjektledelsen for investering og bygging av landbruks- og bygdeutviklingsprosjekter instruert den tilsynsmessige konsulenten og entreprenøren om å inspisere og utføre mudring på disse lokaliserte punktene for å fullføre prosjektets garantiperiode. 24. februar 2025 holdt departementet for landbruk og bygdeutvikling (nå departementet for landbruk og miljø) et møte med folkekomiteen i Thuan An-distriktet og fiskeriunionen, og ble enige om at det var normalt at båter gikk inn og ut for å søke ly for stormer i Thuan An.

En langsiktig løsning er nødvendig.

Nylig utstedte byens folkekomité også et direktiv til landbruks- og miljødepartementet om å ta ledelsen og koordinere med relevante enheter for å studere og fortsette å overvåke sedimentasjonsstatusen i skipsledene, kanalene og fortøyningsområdene ved Thuan An fiskehavn for å utvikle en plan for å sikre effektiv drift av fiskehavnen i samsvar med forskriftene.

Nguyen Dinh Duc, direktør for departementet for landbruk og bygdeutvikling (nå departementet for landbruk og bygdeutvikling), sa at departementet for landbruk og bygdeutvikling (nå departementet for landbruk og bygdeutvikling) i begynnelsen av 2025 holdt et møte med folkekomiteen i Thuan An-distriktet og fiskeriunionen. I følge fiskeriunionens forslag er det nåværende snuområdet, som måler 50 x 100 m, for kort, noe som fører til vanskeligheter for flere fartøy som legger til kai samtidig, for å imøtekomme fiskelogistikkfartøy som frakter omtrent 30–40 tonn last og noen større fartøy som går inn og ut av kaien. Basert på dette foreslo enheten å fortsette mudringen for å forlenge den fremre delen av kaien med omtrent 130 m, med en bunnhøyde på -3,4 m, for en total lengde på omtrent 230 m.

Basert på denne situasjonen har Byggedepartementet sendt et dokument til byens folkekomité som rapporterer om resultatene av inspeksjonen av investering, prosjektledelse, bygging og godkjenning av prosjektkomponenter i Thuan An fiskehavnprosjekt kombinert med et stormly og ankringsområde. I følge Byggedepartementets forslag er ytterligere mudring av kanalen og kaiplassene absolutt nødvendig på grunn av utviklingen av fiskeindustrien og det økende antallet store fartøy, spesielt store fiskelogistikkfartøy med en kapasitet på 800–1000 hestekrefter, som må anløpe havnen.

Når det gjelder løsninger for fremtiden, informerte Nguyen Dinh Duc om at Landbruks- og miljødepartementet, i henhold til direktivene fra Landbruks- og miljødepartementet og byens folkekomité, for tiden koordinerer med andre avdelinger og etater for å utvikle en plan for vedlikehold og reparasjon av fiskehavner og stormly for fiskefartøy for perioden 2026–2030, med mål om å sikre at dybden på skipskanalen og fortøyningsområdet oppfyller kravene som er fastsatt. Departementet vil også rapportere til byens folkekomité for vurdering og beslutning om planen for vedlikehold og reparasjon av fiskehavner og stormly for fiskefartøy for perioden 2026–2030.

Tekst og bilder: HA NGUYEN

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html