Fremskynder investeringsforberedelsene for tre motorveiprosjekter i Lam Dong og Khanh Hoa

Visestatsminister Tran Hong Ha taler på et arbeidsmøte med lederne i provinsene Lam Dong og Khanh Hoa om gjennomføringen av investeringsforberedelser for tre motorveiprosjekter - Foto: VGP/Minh Khoi

På ettermiddagen 4. september ledet visestatsminister Tran Hong Ha et møte med lederne fra provinsene Lam Dong og Khanh Hoa om gjennomføringen av investeringsforberedelser for tre motorveiprosjekter: Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, i byen Da Lat i Lam Dong-provinsen.

Beregn investeringseffektiviteten nøye

Ifølge en rapport fra Khanh Hoa-provinsen har Nha Trang-Da Lat motorveiprosjekt en total lengde på omtrent 80,8 km, hvorav strekningen gjennom Khanh Hoa-provinsen er omtrent 44 km lang og strekningen gjennom Lam Dong-provinsen er 36,8 km. Den ferdige fasen har en skala på 4 bilfelt. Designhastigheten er 80–100 km/t. Den totale estimerte investeringen er omtrent 25 058 milliarder VND. Implementeringsperioden er fra 2024–2028.

For å minimere det berørte skogsarealet foreslo konsulentenheten traséen og benyttet løsninger som viadukter, støttemurer, store utkragningsbroer, tunnelforlengelser osv. Deretter vil skogsarealet som brukes til å gjennomføre prosjektet reduseres fra 627 hektar til 502 hektar.

Det forventes at motorveien Nha Trang-Da Lat etter ferdigstillelse vil forkorte reisetiden mellom Nha Trang og Da Lat til 1,5–2 timer sammenlignet med dagens 3,5–4 timer via riksvei 27C (forventes å være fullastet før 2030).

Lederne for departementene for planlegging og investering, landbruk og bygdeutvikling, transport og bygg diskuterte en rekke anbefalinger fra lokaliteter og investorer som foreslår prosjektet: Andelen statlig kapital som deltar i prosjektet, spesielt lokalitetens evne til å balansere; planlegging og juridisk grunnlag for prosjektgjennomføring før 2030; planen om å utpeke Khanh Hoa provinsielle folkekomité som investor; godkjenning av konvertering av skogbruksformål samtidig som prosjektets investeringspolicy godkjennes; design- og konstruksjonsløsninger, ruteanvisninger egnet for svært komplekst terreng og minimering av påvirkning på spesialbruksskoger i Bidoup-Nui Ba nasjonalpark...

Visestatsministeren satte stor pris på de to lokalitetene og investorene som foreslo prosjektet, for deres besluttsomhet og innsats i forberedelsene til å gjennomføre et viktig prosjekt som forbinder provinsene South Central Coast og Central Highlands, sørøstregionen, økonomiske sentre, havner, dekker transportbehov; skaper nytt utviklingsrom og plass...

Visestatsministeren understreket viktigheten av forberedelsesfasen for prosjektets investering og ga Samferdselsdepartementet i oppdrag å følge og koordinere tett med de to lokalitetene og prosjektforslagsinvestoren under byggeprosessen, fullføre prosedyrer og dokumenter som skal sendes til den kompetente myndigheten for godkjenning av investeringspolitikken. Mer spesifikt å bestemme optimal rute, teknisk designplan, prosjektskala, statlig kapitalandel, investeringseffektivitet osv.

«Prosjektet går gjennom skoger, fjell, ulendt terreng og store høydeforskjeller, så det er nødvendig å løse «problemet» med design, teknologi og prosjektering i byggingen, sikre sikkerhet og gi et grunnlag for å nøyaktig estimere byggeinvesteringskostnader», bemerket visestatsministeren.

Lederne i provinsene Lam Dong og Khanh Hoa foreslo å fjerne vanskeligheter og hindringer for de tre motorveiprosjektene Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Foto: VGP/Minh Khoi

Velg en gjennomførbar, effektiv og praktisk implementeringsplan

På møtet rapporterte også lederen av Lam Dong provinsielle folkekomité, Tran Hong Thai, spesifikt om forberedelsene til to motorveiprosjekter, Tan Phu-Bao Loc og Bao Loc-Lien Khuong, som vil bli implementert under offentlig-privat samarbeidsmodell (OPS).

Mer spesifikt har motorveiprosjektet Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) en total lengde på omtrent 66 km, hvorav strekningen som går gjennom Lam Dong-provinsen er 55 km lang. Den ferdige fasen har en skala på 4 bilfelt. Designhastigheten er 80 km/t. Den totale estimerte investeringen er omtrent 17 200 milliarder VND.

Så langt har de to provinsene Dong Nai og Lam Dong fullført rammeverket for kompensasjon og støtte til gjenbosetting av prosjektet; supplert og fullført rapporten om konsekvensutredning av miljøet; laget foreløpig statistikk og beregninger av volum, omfang og område for kompensasjon og rydding av tomter; estimert landfond for gjenbosetting og dyrking; forberedt investeringer i bygging av tekniske infrastrukturprosjekter for boligområder og gjenbosetting; planlagt og supplert 7 materialgruver for bygging av motorveier; forberedt på erstatningsskogplanting...

Motorveiprosjektet Bao Loc-Lien Khuong har en total lengde på 73,64 km. Den ferdige fasen har en skala på 4 bilfelt. Designhastigheten er 100 km/t. Den totale estimerte investeringen er omtrent 19 521 milliarder VND.

Lam Dong-provinsen har gjennomført prosedyrer for å tildele investorer til å foreslå prosjektgjennomføring for å utarbeide en gjennomførbarhetsstudierapport; fullfører miljøkonsekvensutredningen; godkjenner politikken for å omdanne formålet til skogbruk; lager statistikk og beregner volum, omfang og område for kompensasjon, rydding av tomt og bygging av teknisk infrastruktur; planlegger og supplerer 11 materialgruver for å betjene byggingen av motorveien...

Angående noen vanskeligheter i implementeringsprosessen, sa lederne i Lam Dong-provinsen at på grunn av den lave statlige kapitaldeltakelsen i prosjektet og mangelen på en mekanisme for å dele økningen og reduksjonen i inntekter, har de to prosjektene ikke vært attraktive for investorer og kredittinstitusjoner for lån. Deler av området for implementering av de to prosjektene overlapper med mineralplanleggingen.

Den totale investeringen for motorveiprosjektet Tan Phu-Bao Loc forventes å øke etter at investoren foreslo lokale justeringer av noen strekninger, økt arealbruk og økte kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingskostnader.

«Lam Dong har lansert en 140-dagers konkurranse for å fullføre alle investeringsprosedyrer for disse to prosjektene», sa Tran Hong Thai.

Lederne for departementene for planlegging og investering, finans, naturressurser og miljø, statsbanken og flere kommersielle banker diskuterte i detalj hvert forslag fra Lam Dong-provinsen om rekkefølge, prosedyrer og myndighet for å justere investeringspolitikken; utbetale statlig kapital til prosjektet; kredittkapitalallokeringsplan; håndtere overlappende mineralplanlegging; velge steder for dumping av byggeavfall, osv. De lyttet spesielt til meningene fra bedrifter og banker i prosessen med å endre mekanismer og retningslinjer for å mobilisere investeringsressurser fra samfunnet.

Visestatsminister Tran Hong Ha inspiserte motorveiprosjektet Bao Loc-Lien Khuong ved Tan Hoi-krysset i Duc Trong-distriktet i Lam Dong-provinsen om morgenen 4. september - Foto: VGP/Minh Khoi

Visestatsministeren satte pris på utviklingsresultatene til Lam Dong i den senere tid, og sa at intraregionale og interregionale transportinfrastrukturprosjekter spiller en svært viktig rolle i å utnytte potensialet til Lam Dong, provinsene i det sentrale høylandet og andre regioner.

«Investeringspolitikken for de to motorveiprosjektene Tan Phu-Bao Loc og Bao Loc-Lien Khuong er godkjent. Spørsmålet er å velge en gjennomførbar, effektiv og praktisk implementeringsplan», uttalte visestatsministeren.

Visestatsministeren ba Lam Dong-provinsen om å raskt avklare en rekke endringer i rapporten om mulighetsstudien (lokale justeringer av ruteavsnittet, arealbruksbehov og område for konvertering av skogbruk) for å raskt kunne implementere prosjektet i henhold til den godkjente investeringspolitikken for prosjektet; koordinere med investorer for å gjennomgå og spesifikt rapportere om vanskeligheter og problemer knyttet til å bevise økonomisk kapasitet til å motta kredittstøtte.

Visestatsministeren ga Planleggings- og investeringsdepartementet i oppgave å lede og koordinere med relevante departementer og grener for å gi råd til kompetente myndigheter om løsninger for å sikre fordeler for investorer i transportprosjekter implementert under offentlig-privat partnerskap (OPS) og bygg-drift-overfør (BOT)-kontrakter.

Samferdselsdepartementet utsteder snarest retningslinjer for synkron utforming av teknisk infrastrukturarbeid på motorveier som rasteplasser, kommersielle stasjoner, bensinstasjoner, bilverksteder osv.

Kilde: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html