Forslag om å «unnta» drosjer og teknologibiler fra å installere barneseter

Delegater fra nasjonalforsamlingen foreslo å vurdere å unnta den obligatoriske forpliktelsen til å utstyre barneseter for drosjer eller teknologikjøretøy.

Fra 1. januar 2026, i henhold til bestemmelsene i lov om trafikkorden og sikkerhet , må sjåføren, når barn under 10 år og under 1,35 m er høye i bil, bruke og instruere i bruken av passende sikkerhetsutstyr for barn .

Denne loven definerer et barnesikringsutstyr som et sikringsutstyr som er i stand til å sikre et barn i sittende eller liggende stilling i et motorkjøretøy, og som er utformet for å redusere risikoen for skade på brukeren ved kollisjon eller plutselig nedbremsing av kjøretøyet, ved å begrense barnets bevegelsesfrihet.

Delegat Ha Sy Dong, Quang Tri- delegasjonen

FOTO: GIA HAN

Reglene for barneseter bør ikke være strenge.

I en diskusjon om lovutkastet som endrer 10 lover om sikkerhet og orden, sa delegat Ha Sy Dong (Quang Tri-delegasjonen) at de fleste utviklede land har forskrifter om å utstyre barn med sikkerhetsutstyr når de reiser med bil. Dong påpekte imidlertid realiteten i disse landene, at bilbruken er svært høy, det finnes nesten ingen motorsykler. Samtidig er motorsykkelbruken i Vietnam fortsatt høy.

Herr Dong sa at hvis forskriftene for barneseter blir for strenge, kan det føre til at mange familier går over til å transportere barn med motorsykkel i stedet for bil eller taxi. Dette vil øke risikoen for ulykker for barn.

Med henvisning til sin mening sa Dong at situasjonen ovenfor skjedde i Indonesia eller Filippinene. Da det var en forskrift som krevde barneseter, økte andelen foreldre som tok barn med motorsykkel til skolen med 15–30 %.

Herr Dong analyserte videre at i henhold til den gamle forskriften 123/2024 fra Samferdselsdepartementet har barneseter 4–5 forskjellige størrelser avhengig av barnets vekt. Hvis en taxi skal være utstyrt med barneseter, må det være minst 4–5 seter i forskjellige størrelser, «dette er helt umulig». Eller det å utstyre med ett sete kan ikke dekke behovene når det er 2 eller flere barn.

For ikke å nevne at drosjer betjener turister og ofte kombineres med andre transportformer som fly. Hvis foreldre må ta med barnesete, må de ta det med på flyet og bære setet med seg gjennom hele turen.

Eller noen fattige familier, uten privatbil, må ringe en taxi for å ta barna sine med for å vaksinere seg, få medisinsk behandling eller reise på regnfulle og kalde veier. Antallet taxier utstyrt med barneseter er ofte lite, så det er vanskeligere å ringe, reisetiden og -avstanden uten passasjerer er lengre, så billettprisen er også høyere ...

Basert på ovennevnte fakta foreslo delegaten fra Quang Tri å vurdere erfaringene fra mange land, som er å fjerne den obligatoriske forpliktelsen til å utstyre barneseter for drosjer eller teknologibiler.

Delegat Nguyen Van Canh, Gia Lai-delegasjonen

FOTO: GIA HAN

Er det tryggere å gå mot strømmen?

I en videre diskusjon om lovutkastet uttalte delegat Nguyen Van Canh (Gia Lai-delegasjonen) at trafikkpolitiet (departementet for offentlig sikkerhet) nylig har malt fartsgrenseskilt på veibanen eller stoppskilt på sideveier som fører til hovedveier, for å hjelpe sjåfører med å kjøre i riktig hastighet og være bedre oppmerksomme når de kjører inn i kjørefelt.

For tiden er trafikken gjennom små smug svært overfylt, kryss har begrenset sikt, så det er stor sannsynlighet for ulykker. Mange smug har 4–5 ulykker hver dag, noe som forårsaker skader på sjåfører, skader på kjøretøy og skader på hus.

For å begrense dette foreslo herr Canh at man i smug der ulykker ofte skjer, må male linjer for å sikre sikkerheten hvis det ikke er mulig å plassere prioriteringsskilt.

Skilt og kjørefeltmarkeringer malt på veibanen har samme verdi som veiskilt.

Samtidig foreslo delegaten et lovutkast for å supplere forskriften om «malingslinjer som viser veiskilt», for å tjene som et rettslig grunnlag for forslaget om å male linjer som nevnt ovenfor.

Herr Canh sa også at Vietnam for tiden har mange veier uten fortau eller fortauskanter for fotgjengere, spesielt i landlige områder. Det er mange tilfeller der folk går på veien i trafikkretningen og blir påkjørt av biler bakfra, noe som forårsaker skader og til og med død.

Delegaten foreslo følgende forskrift: i tilfeller der det ikke er fortau, fortauskant eller vei reservert for fotgjengere, må fotgjengere gå mot trafikken, nær venstre kant av veien i kjøreretningen, og gå i én rekke.

«Hvis man går mot trafikken, kan fotgjengere alltid se møtende kjøretøy. Hvis det er fare for kollisjon, har de nok tid til å hoppe ut av veien for å unngå kollisjonen», forklarte Canh.

Kilde: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm