Forslag om å si opp BOT-kontrakten for Thanh Hoa-kystruten verdt 3 372 milliarder VND

Investeringsprosjektet for kystveien, strekningen Hoang Hoa - Sam Son og strekningen Quang Xuong - Tinh Gia, er investert av Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Forslag om å si opp BOT-kontrakten for Thanh Hoa -kystruten verdt 3 372 milliarder VND

Investeringsprosjektet for kystveien, strekningen Hoang Hoa - Sam Son og strekningen Quang Xuong - Tinh Gia, er investert av Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Illustrasjonsfoto.

Thanh Hoa provinsielle folkekomité har nettopp utstedt dokument nr. 301/TTr - UBND til statsministeren om investeringsprosjektet for å bygge kystveistrekningen Hoang Hoa - Sam Son og Quang Xuong - Tinh Gia (nå Nghi Son by), Thanh Hoa-provinsen under BOT-skjemaet.

Folkekomiteen i Thanh Hoa-provinsen foreslo derfor at regjeringssjefen vurderer beslutningen om å avslutte investeringspolitikken og avslutte kontrakten før planen for BOT-prosjektet for investering i byggingen av kystveistrekningen Hoang Hoa - Sam Son og strekningen Quang Xuong - Tinh Gia (nå Nghi Son by) i Thanh Hoa-provinsen.

Thanh Hoa-provinsens folkekomité foreslo også å tillate investeringer i kystveistrekningen Hoang Hoa - Sam Son og Quang Xuong - Nghi Son i henhold til bestemmelsene i loven om offentlige investeringer; samtidig å opprette en sentral budsjettkapital på 1 103 468 milliarder VND (dette er beløpet som Thanh Hoa-provinsen har tilbakeført til sentralbudsjettet).

«Det gjenværende investeringsbeløpet er omtrent 2 196 532 milliarder VND. Thanh Hoa-provinsen vil bruke provinsbudsjettet til å fortsette å investere i å fullføre ruten ovenfor i perioden 2025–2026», heter det i dokument nr. 301.

Det er kjent at BOT-prosjektet, som skal investere i bygging av kystveistrekningen Hoang Hoa–Sam Son og strekningen Quang Xuong–Tinh Gia, med Folkekomiteen i Thanh Hoa-provinsen som kompetent statlig organ, har som mål å investere i bygging av to nye strekninger med en total lengde på 29,9 km.

Av disse er strekning 1 (Hoang Hoa - Sam Son) 12 km lang; strekning 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) er 17,9 km lang med skalaen til en vanlig vei av nivå III, dimensjonerende hastighet på 80 km/t og veibunnsbredde på 12 m. Spesielt strekningen fra Nam Song Ma Avenue til riksvei 47 er 1,8 km lang med en veibunnsbredde på 48 m i henhold til godkjent byplanlegging.

Prosjektet har en total investeringskapital på 3 372 661 milliarder VND, hvorav statens kapitalbidrag (til støtte for bygging; kompensasjon, rydding av tomter og gjenbosetting) er 2 358 661 milliarder VND (Sentralbudsjettet støtter 1 400 milliarder VND (inkludert 10 % reserve); Thanh Hoa-provinsens budsjett: 958 661 milliarder VND). Investorkapitalen er 1 014 milliarder VND, hvorav minimum egenkapital er 20 %, lånekapital og annen lovlig mobilisert kapital er maksimalt 80 %.

I følge planen er byggeperioden for prosjektet fra 2021 til 2024 (hele prosjektet må være ferdig før 31. desember 2024); perioden for bompengeinnkreving og drift er 21 år, 10 måneder og 9 dager (fra 2025 til 2046).

Basert på autorisasjon fra Folkekomiteen i Thanh Hoa-provinsen signerte styret for investeringsprosjektet for trafikkkonstruksjon en kontrakt med investoren (Joint Venture of Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company) og prosjektforetaket (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) i kontrakt nr. 01/HD-BQLDA datert 17. januar 2023. Kontrakten trer i kraft fra 16. februar 2023 (tidspunktet investoren sender inn kontraktsgarantien).

I henhold til prosjektkontrakten må investoren fullføre utformingen av byggetegninger og estimater i juli 2023, fullføre valget av entreprenører for alle byggepakkene i det 29,9 km lange prosjektet i august 2023 og starte byggingen av hele veistrekningen fra 1. mai 2023, og fullføre byggingen av prosjektet før 31. desember 2024.

Imidlertid hadde investoren innen utgangen av desember 2024 bare godkjent implementeringsdesignet etter den grunnleggende designen på 4,69 km/29,9 km; de resterende 25,21 km hadde ikke blitt godkjent av investoren (13 måneder etter kontrakten).

Innen 7. november 2023 hadde investoren nettopp organisert valget av entreprenør og implementert byggingen av en 4,69 km / 29,9 km lang byggepakke (entreprenørvalget var 7 måneder forsinket i kontrakten).

Byggeverdien nådde omtrent 1,1 milliarder VND; fra 12. januar 2024 til nå har ikke investoren gjennomført byggingen. Prosjektet kan ikke fullføres innen den tiden som er spesifisert i kontrakten (byggeperioden avsluttes 31. desember 2024).

I henhold til BOT-kontrakten er den totale lånekapitalen som investoren må mobilisere for å gjennomføre prosjektet 809,9 milliarder VND, kapitalmobiliseringsperioden er innen 12 måneder fra datoen kontrakten signeres (før 17. januar 2024); lånekontrakten må være gyldig og kvalifisert for utbetaling i henhold til kravene til kapitalnivå og utbetalingsfremdrift for prosjektet.

Den 26. januar 2024 ga imidlertid investoren låneavtale nr. 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 datert 16. januar 2024, signert mellom Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited og TPBank om lånekapital for å investere i prosjektbygging (avtalen som er gitt av investoren er den endelige avtalen i henhold til prosjektkontrakten (etter 1 år fra datoen for kontraktsinngåelse), der låneavtalen har en verdi på 570 milliarder VND, 239,9 milliarder VND lavere enn prosjektets økonomiske plan.

Ifølge folkekomiteen i Thanh Hoa-provinsen er tiden investoren/prosjektforetaket har hatt til å ordne finansiering utløpt (mer enn 18 måneder), men investoren/prosjektforetaket har ikke fullført prosjektet, og det er i strid med artikkel 76 i OPS-loven å fortsette å implementere prosjektet under BOT-kontrakten.

I tillegg sendte prosjektinvestoren/-foretaket dokument nr. 98/BOT-KHKT datert 11. november 2024 til folkekomiteen i Thanh Hoa-provinsen og prosjektstyringsstyret for trafikkbyggingsinvesteringer, med en anmodning om å si opp prosjektkontrakten.

«For å kunne investere i å fullføre kystveistrekningen Hoang Hoa - Sam Son og strekningen Quang Xuong - Nghi Son by, er det derfor nødvendig og passende å si opp kontrakten under OPS-skjemaet (BOT-kontrakt) og reinvestere i kystveistrekningen Hoang Hoa - Sam Son og Quang Xuong - Nghi Son i henhold til bestemmelsene i loven om offentlige investeringer», analyserte lederen for Thanh Hoa provinsielle folkekomité.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html