Forslag om å stenge en del av det østlige krysset ved Ho Chi Minh-byen

For å få fortgang i byggingen av An Phu-krysset, utredes det om en del av krysset Mai Chi Tho - Dong Van Cong innenfor prosjektets omfang kan stenges midlertidig i omtrent fire måneder.

Forslaget ovenfor ble fremsatt av Luong Minh Phuc, direktør for HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP - investor), da lederen av byens folkekomité, Phan Van Mai, inspiserte byggeplassen for An Phu-kryssprosjektet i Thu Duc City om ettermiddagen 12. mars.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité inspiserer byggeplassen ved An Phu-krysset, ettermiddagen 12. april. Foto: Gia Minh

Dette er et sentralt trafikkprosjekt i Ho Chi Minh-byen, med byggestart i slutten av 2022, og en total investering på over 3400 milliarder VND. Krysset er bygget i tre etasjer, inkludert en toveis undergang som forbinder Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien med Mai Chi Tho-gaten (tunnelen under Saigon-elven), og som deretter fortsetter gjennom krysset Mai Chi Tho - Dong Van Cong.

Over vil krysset ha to overganger: en Y-formet bro som forbinder Mai Chi Tho (siden av Hanoi -motorveien) og Luong Dinh Cua via motorveirampen; en høyresvingbro fra motorveirampen via Mai Chi Tho. På bakkenivå vil krysset ha en sentral rundkjøring med et symbolsk tårn.

Når det gjelder krysset Mai Chi Tho - Dong Van Cong, ble det i tillegg til undergangen som går gjennom her, også bygget to overganger for å forbinde disse rutene. Den eksisterende Giong Ong To-broen på Dong Van Cong-ruten har også to ekstra grener bygget ved siden av seg for å øke arealet.

Herr Phuc sa at den stengte tunnelseksjonen gjennom Dong Van Cong-krysset snart skal bygges, så enhetene renoverer Mai Chi Tho-gaten for å betjene trafikkorganisasjonen i løpet av implementeringsperioden. Fordi dette er et kryss med svært komplisert trafikksituasjon, foreslo konsulenten og entreprenørene å stenge en del for å bygge de stengte tunnelseksjonene og broelementene.

I følge den foreslåtte planen vil kjøretøy på Mai Chi Tho-gaten som kjører mot Saigon-elvetunnelen, i stedet for å svinge til venstre gjennom Dong Van Cong, bli organisert slik at de kjører litt lenger, og deretter svinger tilbake i motsatt retning, og svinger inn på ovennevnte rute til Cat Lai-området. På denne måten vil byggetiden bli forkortet med 3–4 måneder, sa investoren. Hvis planen blir godkjent, forventes krysset å være stengt fra slutten av april, og innen september vil undergangen og to broer ved krysset Mai Chi Tho – Dong Van Cong i hovedsak være ferdige, noe som reduserer trafikkbelastningen i området.

Byggeplassen ved An Phu-krysset sett ovenfra, ettermiddagen 12. april. Foto: Gia Minh

Ifølge Phuc er imidlertid tettheten av kjøretøy som passerer gjennom området ovenfor svært høy, spesielt containerbiler med rundt 22 000 turer per dag, så før trafikken justeres som ovenfor, vil planene bli nøye beregnet. Samferdselsdepartementet vil spesielt koordinere med relevante enheter for å kontrollere, kjøre trafikksimuleringer og samle inn meninger fra relevante parter for å organisere trafikken synkront og vitenskapelig .

«For å få fortgang i implementeringen mobiliserer byggeplassen ved An Phu-krysset for tiden rundt 350 ingeniører og arbeidere for å implementere åtte hovedpakker. Fremdriften kontrolleres strengt, og i år forventes det å fullføre store prosjekter som Ba Dat- og Giong Ong To-broene, underganger ... for å bidra til å redusere trafikkbelastningen i området», sa Phuc.

På inspeksjonen sa lederen av byens folkekomité, Phan Van Mai, også at det viktigste i gjennomføringen av An Phu-kryssprosjektet er å både få fart på byggeprosessen og organisere passende trafikk, slik at påvirkningen på folks reiser minimeres.

Før planen om å stenge deler av krysset Dong Van Cong - Mai Chi Tho ble iverksatt, ga han Samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med investoren for å gjennomføre en omfattende studie og vurdere virkningen for å organisere trafikken vitenskapelig. Spesielt hvis det finnes en rimelig alternativ veiåpningsplan som ikke påvirker reisene for mye, men som bidrar til å fremskynde prosjektets fremdrift, kan den implementeres.

«Det endelige målet er å sette gruveprosjektene i drift så snart som mulig for å tjene folket», sa Mai.

Perspektiv av An Phu-krysset når det er ferdig. Foto: TCIP

An Phu-krysset er den østlige inngangsporten til sentrum av Ho Chi Minh-byen. Dette er også krysset mellom store trafikkleder, inkludert Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, Mai Chi Tho-avenyen, Luong Dinh Cua-gaten, Nguyen Thi Dinh og Dong Van Cong, så det er ofte trafikkork. Byggingen av krysset er for tiden planlagt å være ferdig i 2025.

Gia Minh

Kildekobling: https://vnexpress.net/de-xuat-dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4733695.html