Investor mangler besluttsomhet, An Phu-kryssprosjektet er forsinket

Bildetekst — Bygging av An Phu-krysset. Foto: Manh Linh/Tin Tuc og Dan Toc Newspaper

Innholdet fremgår av kunngjøringen fra kontoret til Ho Chi Minh -byens folkekomité om konklusjonen til lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité etter møtet for å lytte til prosjektets fremdriftsrapport.

Et trafikkryss på Phu ligger ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, og har en svært viktig posisjon og rolle i å knytte trafikken mellom de østlige provinsene og byen. Prosjektgjennomføringen er imidlertid fortsatt treg sammenlignet med forskriftene.

Lederen av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen pekte på årsakene: Ho Chi Minh-byens styringsråd for trafikkinvesteringer i byggeprosjekter (trafikkstyret, investor) overvåket ikke nøye og håndterte ikke svake entreprenører resolutt; ledelsesarbeidet var fortsatt begrenset.

I tillegg til dette sa lederne av byens folkekomité også at kapasiteten til noen byggeenheter ikke har oppfylt kravene; den statlige ledelsesrollen til Byggedepartementet og relaterte avdelinger er ikke sterk.

«Det er viktig å ta seriøse lærdommer fra ovennevnte eksisterende innhold for å unngå at lignende situasjoner gjentar seg. Det er nødvendig å fokusere på styring og drift slik at prosjektet kan fullføres snart og settes i drift i henhold til den fastsatte planen», konkluderte lederen av byens folkekomité.

Lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité ble enige om løsningene som ble foreslått av trafikkkomiteen, og ba om å forplikte seg til hvert innhold i den foreslåtte fremdriften og være ansvarlig overfor lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité og den stående komiteen i byens folkekomité for innholdet i forpliktelsen.

Investoren må fokusere på å styre og implementere ferdigstillelsen i henhold til fremdriftsmålene, og redusere trafikkbelastningen i kryssområdet. Mer spesifikt må man fullføre N2-brogrenen (pakke XL11) før 31. desember 2025 og fullføre HC1-02-undergangen (XL06) før 15. januar 2026.

An Phu-kryssprosjektet vil starte byggingen i slutten av 2022, med en total investering på over 3400 milliarder dong for å fjerne "flaskehalsen" med trafikkork i den østlige delen av Ho Chi Minh-byen. Prosjektet vil bygge et komplett trafikkryss i tre nivåer i krysset mellom innfartsveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay Expressway og Mai Chi Tho-gaten.

Prosjektet har så langt nådd mer enn 70 % av volumet. Av dette har N2-brogrenen (for kjøretøy som svinger til høyre fra Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien til Mai Chi Tho-gaten, mot Vo Nguyen Giap-gaten) nådd 55 % av volumet.

Undergangen HC1-02 er 760 meter lang og forbinder motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay direkte med Mai Chi Tho-gaten (mot Saigon-elvetunnelen), og utgjør for tiden omtrent 73 % av volumet. Trafikkavdelingen sa at fremdriften av undergangen vil akselerere fra oktober 2025 når infrastrukturproblemer, spesielt flyttingen og reetableringen av vannledningen D400 og 12 strømkabler, er løst.

I mellomtiden blir også brogrenene N3 og N4 (som forbinder Mai Chi Tho - Dong Van Cong) og broene N1.1 og N1.3 (som svinger til venstre fra Mai Chi Tho ut på motorveien) fremskyndet, og forventes å være ferdige i midten av 2026, og dermed løse trafikkorken ved den østlige porten til byen fundamentalt.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/chu-dau-tu-thieu-kien-quyet-du-an-nut-giao-an-phu-cham-tien-do-20250924191204002.htm