I utkastet til dekret som beskriver en rekke artikler i loven om trafikkorden og sikkerhet, foreslo Departementet for offentlig sikkerhet at fire typer kjøretøy må utstyres med kjøreovervåkingsenheter (GSHT) og enheter for bildeopptak av føreren.

Mer spesifikt fastsetter artikkel 25 i utkastet til dekret at nyttekjøretøy, traktorer, ambulanser og redningskjøretøy må installere GSHT-utstyr i henhold til bestemmelsene i loven om trafikkorden og sikkerhet (TTATGT), som trådte i kraft 1. januar 2025.

reisekamera 692.png
Utvidelse av kjøretøy må installere kjøreovervåkingsenheter. Foto: Dokument

Sammenlignet med gjeldende forskrifter er installasjonen av GSHT-enheter og enheter for opptak av førerbilder i ovennevnte utkast til dekret dermed mer omfattende.

For tiden må følgende kjøretøytyper være utstyrt med GHST-enheter: persontransportkjøretøy, godstransportkjøretøy og skyttelkjøretøy.

Utkastet slår derfor tydelig fast at GSHT-enheten må overholde nasjonale tekniske forskrifter og sikre kontinuerlig drift mens kjøretøyet er i trafikk.

GSHT-enheten må oppfylle minimumskravene for lagring og overføring av informasjon som: Reise, driftshastighet, kontinuerlig kjøretid og annen informasjon og data til GSHT-datahåndteringssystemet til trafikkpolitiet (Ministeriet for offentlig sikkerhet).

Informasjon og data fra GSHT-enhetene som er installert på disse kjøretøyene brukes til å sikre sikkerhet, trafikksikkerhet og håndtere lovbrudd, samt administrere veitransport. De er koblet til og delt med Vietnams vegvesen ( samferdselsdepartementet ) og relevante etater.

Utkastet fastsetter også at trafikkpolitiet skal lagre data om kjøretøyovertredelser i ett år.

I tillegg må transportforretningsenheter, ambulansedriftsenheter og trafikkredningsenheter opprettholde driften av GSHT-enheter installert på transportkjøretøy, trekkvogner, ambulanser og trafikkredningskjøretøy for å sikre at informasjonen gis som foreskrevet.

Det er spesielt ikke tillatt å bruke tekniske tiltak, periferiutstyr eller andre tiltak for å forstyrre driften, forstyrre (eller forstyrre) GPS- og GSM-bølger, eller forvrenge data fra GSHT-enheten som er installert på nyttekjøretøy, trailere, ambulanser eller redningskjøretøy.

Før kjøring av kjøretøy må føreren bruke sitt ID-kort til å logge inn informasjon via kortleseren på kjøretøyets GSHT-enhet og logge ut når kjøringen er ferdig. Dette tjener som grunnlag for å bestemme sammenhengende kjøretid og arbeidstid i løpet av dagen.

Når det gjelder forskriften om installasjon av bildeopptaksenheter for føreren, fastsetter utkastet til dekret at personbiler med 8 seter eller mer (ikke inkludert førersetet) som brukes til transport, trailere, ambulanser og trafikredningstjenester må installere bildeopptaksenheter for føreren.

Lagringstid for kjøretøybilder er garantert å være minst de siste 24 timene for kjøretøy som kjører på reiser opptil 500 km og minst de siste 72 timene for kjøretøy som kjører på reiser over 500 km.

I tillegg må bilder fra bildeopptaksenheten som er installert på kjøretøyet overføres med en frekvens på 12–20 ganger/time (tilsvarende 3–5 minutter/dataoverføring) til transportenheten og lagres i minst de siste 72 timene.

I en samtale med VietNamNet uttrykte en trafikkekspert sin enighet om å utvide antallet kjøretøy som kreves for å installere GSHT-enheter, inkludert ambulanser.

Denne personen erkjente at private ambulansetjenester lenge har operert på en kaotisk måte, uten spesifikke reguleringer av priser eller driftsforhold. Derfor har det nylig dukket opp mange hjerteskjærende historier på grunn av denne typen transportvirksomhet.

For eksempel, i mars 2023, «overfakturerte» en ambulanse fra Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (distrikt 8, Ho Chi Minh-byen) 3,5 millioner VND for en 4 km lang avstand fra avdeling 10, Tan Binh-distriktet til Cho Ray sykehus.

I august 2023 måtte familien til herr TG (36 år gammel, bosatt i Ca Mau- provinsen) bruke opptil 16 millioner dong på en ambulanse for å frakte barnet deres fra Ca Mau til Ho Chi Minh-byen for akuttbehandling. Til tross for at de brukte en stor sum penger på å redde barnet, overlevde ikke babyen. Da faren gikk tom for penger, måtte han legge barnets kropp i en isoporboks da han tok med barnet tilbake til hjembyen.

«Jeg tror mangelen på spesifikke forskrifter for ambulanser er grunnen til at folk havner i disse vanskelige situasjonene», sa denne eksperten.

Derfor mener han at det å kreve at ambulanser installerer GSHT-enheter og enheter som tar opp bilder av sjåfører, er et nødvendig verktøy for å gjøre denne transporttjenesten transparent.