«Identifisere» landets vekstpoler

Regjeringen har nettopp godkjent justeringer av den nasjonale hovedplanen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, med retningslinjer for utvikling av seks sosioøkonomiske regioner, fem vekstdrivende regioner og fire vekstpoler: Hanoi, Da Nang, Ho Chi Minh-byen og Can Tho.

Ho Chi Minh-byen må fortsette å forbedre forretningsmiljøet, fremme utviklingen av ny teknologi og innovasjon for å skape sterk utviklingsmomentum - Foto: VAN TRUNG

I en samtale med Tuoi Tre sa dr. Nguyen Quoc Viet – tidligere visedirektør for Institute for Economic and Policy Research, foreleser ved University of Economics, Vietnam National University, Hanoi:

– Resolusjon 306 om justering av den nasjonale hovedplanen ble vedtatt i sammenheng med vår besluttsomhet om å transformere vekstmodellen, i arbeidet med å oppnå høy og bærekraftig vekst. I tillegg har sentralregjeringen iverksatt reformer for å effektivisere statsapparatet og organisere todelte lokale myndigheter.

Derfor er det nødvendig å omorganisere utviklingsrommet for å tilpasse seg trenden med å fornye vekstmodellen og organisere et nytt administrativt apparat etter sammenslåing av departementer, provinser og byer og drift av to-nivå lokale myndigheter. Det endelige målet er å skape et nytt vekst- og utviklingsrom, forenkle prosedyrer og øke forvaltningseffektiviteten.

Denne justeringen av den nasjonale hovedplanen har tydelig identifisert landets vekstdrivende regioner de neste fem årene, noe som er grunnlaget for å maksimere fordelene med drivende regioner og øke regional tilknytning. Herfra vil regjeringen fokusere ressursene på å investere i strategiske infrastrukturprosjekter, som knytter sammen lokaliteter i regionen.

* Så hvordan vil det å tydelig identifisere landets vekstfaktorer og vekstpoler i løpet av de neste fem årene fremme den generelle veksten i økonomien?

Dr. Nguyen Quoc Viet

– Med særtrekkene ved Vietnams økonomi må det nye vekstområdet legge vekt på to faktorer, for det første å fremme rollen til urbane kjerner.

For eksempel er Hanoi og Ho Chi Minh-byen sentrale vekstområder som fremmer utviklingen av ny teknologi, innovasjon, nye teknologiutviklingstrender og banebrytende teknologier.

Can Tho City vil bli et senter for moderne, økologisk landbruksforedling av høy kvalitet kombinert med turisme.

De to dynamiske regionene i Nord-Sentral- og Sentral-Vietnam må fremme utviklingen av ren industri, energi, turisme og kystlogistikk.

I tillegg er det å identifisere vekstdrivende regioner en viktig orientering for å knytte sammen intraregionale rom, og knytte regioner til nye økonomiske utviklingsstrategier, spesielt økonomisk utvikling basert på vitenskap og teknologi, innovasjon, digital transformasjon og grønn økonomi.

Til slutt vil dynamisk regional utvikling skape bedre effektivitet for utvikling av høyteknologiske industriparker og klynger, mot den globale verdikjeden.

Dette vil fremme forbedringen av arbeidsproduktiviteten samt bidragsraten for total faktorproduktivitet (TFP) til økonomiens BNP (målet innen 2030 må nå 55 %).

Vietnam er i en overgangsperiode fra en omfattende vekstmodell (basert på ressurskrevende, billig arbeidskraft) til en intensiv vekstmodell (basert på forbedring av arbeidsproduktiviteten, innovasjon, anvendelse av vitenskap og teknologi, og digital transformasjon som grunnlag).

Derfor er det svært viktig å fremme dynamiske regioner med vekstpoler som store byer – sentre som tiltrekker seg investeringsressurser i høyteknologi, spesielt innen prosessering, produksjon og tjenesteytende næringer, for å redusere forretningskostnader og logistikkkostnader.

Vekstpolene Hanoi og Ho Chi Minh-byen spiller en avgjørende rolle i utviklingen av de to viktigste dynamiske regionene i nord og sør. Dette er de to største vekstpolene i landet, hvor alle betingelser for finansiering, menneskelige ressurser, åpne mekanismer og eksperimentell politikk møtes for å tiltrekke seg prosjekter, kreative ideer og private investeringer og utenlandske direkteinvesteringer.

Fusjonen av Ca Mau og Bac Lieu har skapt en flott posisjon i utviklingen av den marine økonomien og fiskeriøkonomien - Foto: THANH HUYEN

* Hva kan Vietnam etter din mening lære av erfaringene med regional utvikling fra ledende land som Japan og Frankrike for å fremme økonomisk vekst?

– I prosessen med å omorganisere landets utviklingsrom i den senere tid har vi lært og absorbert erfaringer fra mange land i verden. Følgelig har sammenslåingen av provinser og byer, omfordelingen av sosioøkonomiske regioner, ikke bare vært et spørsmål om å legge sammen mekanisk administrativt rom. Prosessen med å omorganisere utviklingsrommet har vært basert på utviklingskorridorer og komparative fordeler som kan støtte hverandre.

Regional tilknytning basert på komparative fordeler har fått mer oppmerksomhet. For eksempel å koble sammen Ha Long-bukten (Quang Ninh) med Lan Ha-bukten (Hai Phong) for å utnytte det naturlige landskapsøkosystemet i de to buktene maksimalt.

For det andre er forbindelsen mellom bysentre med produksjonsinfrastruktur og logistikktjenester mer fokusert. I mange asiatiske land står store bysentre ofte for 1/3, til og med 1/2 av hovedstadsregionens befolkning. Å løse urbane problemer og forbedre driftseffektiviteten til store byer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen som regionale vekstpoler er åpenbart en historie vi må vurdere.

For det tredje har Vietnam en lang kystlinje og mange komparative fordeler når det gjelder å utvikle en maritim orientert økonomi. Erfaringer fra noen asiatiske land viser at for å oppnå høy vekst og bli et utviklet land, er det første man må utvikle vekstdrivere knyttet til marine økonomiske fordeler. Dette er hva Vietnam må lære og strebe etter i tiden som kommer.

Identifiser 5 vekstdrivere

Den nordlige vekstdynamiske regionen omfatter: Hanoi og områder tilknyttet hovedstadens ringveier 4 og 5, riksvei 18, motorveiene CT01, CT04, CT05, CT07, CT09 gjennom Hai Phong by, provinsene Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh, Hung Yen, Quang Ninh.

Den sørlige vekstdynamiske regionen omfatter lokaliteter langs riksvei 22, riksvei 13, riksvei 1, riksvei 51, nord-sør-motorveien i vest og ringvei 4 gjennom Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Tay Ninh.

Vekstmotoren i den sentrale regionen inkluderer kystområdene i provinsene og byene: Hue, Da Nang, Quang Ngai og Gia Lai.

Den dynamiske vekstsonen i Mekongdeltaet omfatter områdene Can Tho by og provinsene An Giang, Vinh Long og Dong Thap, tilknyttet områdene som forbinder nord-sør-motorveien i øst, nord-sør-motorveien i vest, motorveien An Huu - Cao Lanh - Rach Soi, motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, motorveien Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu og den spesielle økonomiske sonen Phu Quoc.

Den dynamiske nord-sentrale regionen omfatter området langs den østlige nord-sør-motorveien, kystveier, riksvei 1 som forbinder med provinsielle sentrale byområder, og kystnære turistområder i de tre provinsene Thanh Hoa, Nghe An og Ha Tinh.

Herr Nguyen Huu Thong (nestleder for nasjonalforsamlingens delegasjon i Lam Dong-provinsen):

Prioritere utviklingen av kystøkonomiske soner

I praksis har den sentrale regionen etablert og utviklet mange kystøkonomiske soner som fungerer som en drivkraft for lokal og regional vekst. For eksempel Chu Lai økonomiske sone (Da Nang) og Van Phong økonomiske sone (Khanh Hoa).

Samtidig har mange provinser i regionen fullt potensial og fordeler til å fortsette å danne og utvikle kystøkonomiske soner som Lam Dong, Gia Lai, Dak Lak, osv. for å effektivt utnytte havområdene, fremme industri, tjenester, logistikk, turisme og en omfattende marin økonomi.

Hvis organiseringen av regionalt utviklingsrom ikke er knyttet sammen, vil det derfor være vanskelig å utnytte storskala interregionale og intersektorielle prosjekter, spesielt strategiske infrastrukturprosjekter, kystindustri og havnetjenester.

Samtidig er det nødvendig å definere hav- og kystområdene i den sentrale regionen fra Thanh Hoa til Lam Dong, noe som vil bidra til å forbedre effektiviteten i utviklingen av kystøkonomiske soner. Fortsette å danne og utvikle systemet med kystbyområder og havnetjenester, spesielt spesialiserte havner tilknyttet økonomiske soner og industriparker.

BAO NGOC - NGOC AN

Kilde: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm