Unik «oase» i hjertet av Ho Chi Minh-byen, med bare én vei ut

Fredelig oase i hjertet av byen

Binh Quoi-distriktet ble etablert ved å slå sammen hele naturområdet og befolkningen i distriktet 27 og distriktet 28 i det gamle Binh Thanh-distriktet, med et areal på 6,34 km² og en befolkning på over 46 200 mennesker.

Avdelingen er fullstendig omgitt av Saigon-elven og Thanh Da-kanalen, som regnes som en "oase" eller "grønn lunge" i hjertet av Ho Chi Minh-byen.

Denne separasjonen skaper utilsiktet et fredelig boareal, i fullstendig kontrast til det travle, støyende tempoet i en av landets største byer, med nesten 14 millioner innbyggere.

Panoramautsikt over Binh Quoi-distriktet, ansett som en «oase» eller også kjent som den «grønne lungen» i hjertet av Ho Chi Minh-byen, bare 5 km fra sentrum. Foto: TK

I dag beholder folk som bor i Binh Quoi fortsatt de enkle bildene av landsbygda med små veier omgitt av kokosnøtter og grønne hager.

Bydelen består hovedsakelig av små, svingete smug som fører til boligområder. Husene her er ikke altfor flotte, men har en rustikk, enkel karakter.

Dette stedet er også kjent for sine luftige hagerestauranter, designet i landsbystil med fiskedammer, bambusbroer og stråhytter. Dette er et favorittreisemål for mange i Ho Chi Minh-byen som ønsker å finne et sted å slappe av, nyte den friske luften og nyte rustikke retter.

Den geografiske separasjonen medfører imidlertid «ulemper» for dette stedet, ettersom det bare ligger omtrent 5 km fra sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Thanh Da-broen, utgangspunktet for den unike Binh Quoi-ruten. Foto: TK

Binh Quoi-gaten, strekningen «gjennom» boligområdet Thanh Da. Foto: TK.

Det er en stor utfordring å koble sammen trafikkinfrastrukturen, ettersom Binh Quoi-veien er den eneste veien som har tilgang til hele Thanh Da-Binh Quoi-halvøya. Denne veien er koblet til hovedaksen Xo Viet Nghe Tinh via Kinh Thanh Da-broen. Selv om den er oppgradert, er den ofte overbelastet, spesielt i rushtiden, noe som forårsaker vanskeligheter for reiser og transport av varer.

Tidligere hadde innbyggerne i Binh Quoi et annet alternativ for å komme seg til byens østbredde via fergeterminalen Binh Quoi - Thu Duc. Denne fergeterminalen forbinder Binh Quoi-gaten (distrikt 28, gamle Binh Thanh) direkte med vei 45 (Hiep Binh Chanh-distriktet, gamle Thu Duc-byen), noe som bidrar til å forkorte reisetiden betydelig.

Denne fergeterminalen har imidlertid sluttet å operere siden midten av 2024, så trafikkpresset på den eneste veien er enda mer overbelastet.

Binh Quoi fergeterminal vil opphøre driften fra midten av 2024, noe som vil føre til trafikkpress på den eneste ruten Binh Quoi. Foto: TK.

Gleder meg til flere broer og veier for å bryte «ensomheten»

Dagens trafikksituasjon er avhengig av én enkelt veikryss, noe som ikke bare forårsaker ulemper for folk, men også reduserer attraktiviteten og utviklingen av hele området.

I flere tiår har man forventet at Thanh Da-Binh Quoi-halvøya skulle bli et moderne økologisk byområde. En rekke store prosjekter har blitt planlagt, men de fleste av dem forblir på papiret.

Den østlige bredden av Binh Quoi-distriktet er et utviklet byområde som går langs Pham Van Dong-gaten, med forbindelse til Tan Son Nhat lufthavn. Foto: TK.

I mellomtiden er Binh Quoi-distriktet som en landsby midt i den travle Ho Chi Minh-byen, med små veier omkranset av kokosnøtter og frodige, grønne hager ... Foto: TK.

En rekke trafikkinfrastrukturprosjekter som folk ser frem til, som planen om å bygge broer som forbinder den gamle Thu Duc-byen i retninger som Thao Dien, Linh Dong og Truong Tho. Disse broene forventes å bidra til å fordele presset på Binh Quoi-gaten og forkorte reiseavstanden betydelig for folk.

I tillegg vurderes utvikling av vannveistransport også som et potensielt alternativ. Ved å legge til turist- og transittbåtkaier vil folk ha flere reisemuligheter, spesielt med forbindelse til byens østbredde (Thu Thiem-området - gamle distrikt 2).

Ifølge planleggingseksperter vil byggingen av flere forbindelsesbroer ikke bare bidra til å avlaste trafikkpresset på Binh Quoi-gaten, men også skape en sterk drivkraft for implementering av eiendoms- og økoturismeprosjekter. Dette vil forvandle denne «oasen» fra et «unikt» sted til et beboelig byområde ved elvebredden, som fortsatt beholder sine egne særtrekk.