Konsentrerer seg om å bygge Quang Ngai-motorveien

To år etter at det første spadestikket ble tatt, har Nord-Sør-motorveiprosjektet, strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon, gradvis tatt form, og entreprenørene fokuserer innsatsen på å fullføre det innen 2025, omtrent åtte måneder kortere enn den signerte kontrakten.

Å overvinne utfordringer fra de tidlige dagene

Ved inngangen til 2025 er byggeplassen for Nord-Sør-motorveiprosjektet inne i en ny fase med behov for å forkorte fremdriften, nå målstreken tidlig og bidra til å nå milepælen på 3000 km motorvei, slik statsministeren har krevd.

Med forbedrede tunneleringsmetoder ligger fjelltunnelene på motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon foran skjema.

Som leder av entreprenørkonsortiet for prosjektet, kan ikke lederen av Deo Ca Group la være å mimre om de første dagene – en tid da utfordringene var overalt: langsom rydding av tomten, mangel på materialer, ugunstig vær, prosedyremessige problemer ...

For å unngå å måtte vente på byggeplassen, gikk enheten og entreprenørene i samarbeidet umiddelbart i gang med arbeidet rett etter den første spadestikkseremonien. På noen steder som spiller en avgjørende rolle i fremdriften, som for eksempel Ve River Bridge, tunnel 1, 2, 3... forhandlet entreprenøren proaktivt om å leie land fra lokalbefolkningen for å bygge offentlige veier for å få tilgang til byggeplassen; de investerte i knusestasjoner basert på bruk av tunnelutgravd stein som materialer for prosjektets bygging.

Kontroller fremgangen ved å trekke på erfaring

Deo Ca Group har definert Quang Ngai - Hoai Nhon som det største prosjektet blant 12 delprosjekter i fase 2 av North - South Eastern Expressway Project, med et langt terreng, og bruker også en rekke erfaringer fra tidligere komplekse prosjekter for å administrere og optimalisere kostnader.

«Nøye forberedelser av maskiner, utstyr, menneskelige ressurser, økonomi, spesielt koordinering og samarbeid med andre entreprenører i konsortiet og lokale myndigheter, anses som forutsetninger for god kontroll med fremdrift og kvalitet.»

«Som den ledende enheten i konsortiet har Deo Ca Group proaktivt organisert vurderingen av entreprenørenes praktiske kapasitet, levert styrings- og driftsverktøy, organisert opplæring, anvendt digital teknologi , publisert informasjon og fremdriften i implementeringen av anbudspakkene ... for i fellesskap å kontrollere og overvåke partenes implementeringsprosess», sa en representant for Deo Ca Group.

Samferdselsdepartementet og investoren har koordinert med relevante departementer og avdelinger for å opprette en arbeidsgruppe som skal samarbeide direkte med lokalsamfunn for å gripe tak i og håndtere dette i henhold til deres myndighet, og råder regjeringen til å utstede mange direktiver til departementer, avdelinger og lokalsamfunn for å implementere løsninger, og hjelpe entreprenører med å fjerne vesentlige flaskehalser.

«Koordineringen og den sterke retningen fra de lokale myndighetene der prosjektet ligger angående rydding av tomten, flytting av teknisk infrastruktur og fremskyndelse av prosedyrer for tildeling av materialgruver har skapt stor momentum for entreprenøren til å akselerere», sa entreprenørens representant.

Den siste tunnelen åpnet 30. april

Deo Ca Group har forsket på og anvendt tunnelmetoden «Deo Ca-systemet» i prosjektet, og har økt antallet byggepunkter fra 4 til 6 punkter, økt effektiviteten i bruken av maskiner og utstyr, forkortet byggetiden, spart kostnader og økt tunnelkonstruksjonens bærende sikkerhet.

Deo Ca Group bygger hovedveien på motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon.

Denne metoden har bidratt til at byggingen av tunnel 1 og tunnel 2 har blitt henholdsvis 2 måneder og 4 måneder foran planen. Vannsirkulasjonsløsningen i tunnelbyggingen bidrar også til å spare 90 % av vannforbruket.

Etter to års bygging har motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon tatt form, med en faktisk produksjon som når nesten 55 % av det totale volumet, og to av tre fjelltunneler på ruten er i hovedsak ferdigstilt.

«Tunnel nr. 3 alene har gravd 4500/6400 m, og forventes å åpnes 30. april 2025, noe som bidrar til å bringe prosjektet rett til målstreken i desember 2025», delte lederen for Deo Ca Group, samtidig som han informerte om at når det gjelder broseksjonen, har 47 av 77 broer installert bjelker, og 33 av 77 broer har startet byggingen av brodekker. Spesielt Song Ve-broen, 600 m lang – den største broen på ruten, har fullført installasjonen av bjelker og brodekker.

Veistrekningen har i hovedsak fullført fyllingen av hovedruten. Noen seksjoner blir asfaltert med betong. Gjennom prosjektet har mer enn 4000 ansatte og mer enn 1750 maskiner og utstyr blitt mobilisert til byggeplassen, med 50 byggeteam.

Alle tre pakkene (XL1, XL2, XL3) er organisert for å jobbe i tre skift. For tunnelelementene vil entreprenøren jobbe kontinuerlig døgnet rundt. Ingeniører og arbeidere vil bytte på å jobbe kontinuerlig på byggeplassen uten stopp.

«Fellesforetakets entreprenør er fast bestemt på å fullføre prosjektet åtte måneder tidligere enn forventet, og oppfylle tidsplanen og kvalitetskravene i henhold til de tekniske kravene», bekreftet representanten for den ledende enheten i fellesforetaket.

Quang Ngai – Hoai Nhon-motorveien er 88 km lang, med en total investering på 20 400 milliarder VND. Entreprenørkonsortiet ledes av Deo Ca Group.

På ruten er det 64 hovedbroer, 6 knutepunkter, 13 direkte overganger og 3 fjelltunneler med lengder på henholdsvis 610 m, 700 m og 3200 m.

Av disse er tunnel nummer 3 den største nybygde tunnelen på nord-sør-motorveien og den tredje største i landet etter Hai Van-tunnelen og Deo Ca-tunnelen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm