Spesialmotor på den sjeldne Mazda RX-7

Mazdas engang så stolte

Wankel-rotasjonsmotoren er en type luftdrevet forbrenningsmotor oppfunnet av Felix Wankel på 1920-tallet og utviklet og produsert av den japanske bilprodusenten Mazda.

Denne motoren skiller seg fra en konvensjonell forbrenningsmotor ved at den ikke bruker stempler og sylindere, men i stedet bruker en tredimensjonal rotor som roterer rundt en akse.

Biler med Wankel-motorer var en gang Mazdas stolthet.

Med mange fordeler i forhold til dagens populære motorer, som effektforhold, overlegen vekt, jevn drift og billigere produksjonskostnader, hadde Wankel-motorer en gang ambisjonen om å erstatte tradisjonelle motorer i populære bilmodeller.

RX-7-serien ble utviklet av Mazda i tre generasjoner. Den siste generasjonen ble utviklet i årene 1992–2002.

Til dags dato har ingen produksjonsbil blitt produsert med Wankel-motor på grunn av strenge utslippsstandarder. Dette gjør Mazdas RX-7 sjelden og ettertraktet av mange bilentusiaster.

Hvorfor gikk Wankel-motoren gradvis i glemmeboken?

Selv om den har mange fordeler fremfor tradisjonelle motorer, har Wankel-motoren også store ulemper som ikke kan overvinnes, noe som fører til at denne motorblokken gradvis synker i glemmeboken.

Lav termisk virkningsgrad og drivstofsløsing er store ulemper med Wankel-motorer. Fordi forbrenningskammeret i en Wankel-rotasjonsmotor er utformet i en langstrakt oval form, er den termiske virkningsgraden betydelig redusert sammenlignet med motorer som bruker stempel- og sylindermekanisme.

Dette resulterer ofte i at uforbrent drivstoff presses ut av eksosen. Og når denne drivstoffblandingen brenner, skaper det bakslag. Dette sløser ikke bare med drivstoff, men kan også skade eksossystemet på grunn av høy temperatur og trykk.

Wankelmotorens driftssyklus.

Fordi Wankel-motorens forbrenningskammer er designet for å være langt, tynt og alltid i bevegelse, tar det lang tid for rotoren å fullføre en syklus.

Videre fører den store temperaturforskjellen mellom rotorens deler til ulik termisk ekspansjon. Rotorens effektivitet og levetid påvirkes også. Faktisk har en vekselstrømsmotor en levetid på bare omtrent 2/3 av en konvensjonell motor.

Utslippsproblemet er en viktig faktor som gjør det vanskelig for Wankel-motoren å utvikle seg. I den nåværende komplekse miljøsituasjonen er det forståelig at en bilmodell med en Wankel-rotasjonsmotor ikke kan bestå en streng utslippstest slik som i Europa (Mazda RX-8 har vært forbudt å selge i Europa siden 2010 av denne grunn, bilsalget har falt betydelig).

På grunn av den enkle strukturen til rotasjonsmotoren er det uunngåelig at motorolje lekker under drift, i tillegg til at uforbrent drivstoff vil slippe ut i eksosrøret, noe som fører til at kjøretøyet har en ganske høy utslippsindeks og ikke er miljøvennlig.

Kilde: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm